Desplazarse por el carril izquierdo sin necesidad de realizar un adelantamiento es una peligrosa costumbre que está bastante asentada entre los conductores españoles, conocida también como el 'síndrome del carril izquierdo'. Supone saltarse el artículo 31 del Reglamento General de Circulación, que establece la circulación por el carril «situado más a la derecha» y permite el uso de las otras vías del mismo sentido «cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen». No hacerlo está considerado una infracción grave y 200€ de multa.
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etiquetas: dgt , multa
Siempre he sentido curiosidad por saber qué razones tiene la gente para usar otros carriles que no sean el derecho, pudiendo hacer uso de éste.
Deberías redefinir tus conceptos de "peligroso" y "egoísta"
Lo que haces es joder a los que van por el carril derecho (que no es el lento ni el de los tontos, es el correcto aunque vayas a 120km/h
Si todos fueran por el carril externo no se para qué tendría que haber un carril interno.
Se circula por la derecha y se recomienda entrar desde “el que considere que se ajusta mejor a la dirección que va a seguir”, que también puede ser el derecho. No hay contradicción ninguna.
¿Si no conozco la rotonda y no se donde está la salida que quiero tomar lo hago mal? No
¿Si preveo que cuando vaya a tomar mi salida no me va a dar tiempo a cambiarme al derecho lo hago mal por ir por el derecho? Tampoco
Que manía tiene la gente con querer salir de la rotonda siempre a la primera, incluso cuando desconocen cuales son sus salidas.
El hecho que en las autoescuelas se pueda estar recomendando mantenerse siempre en el carril derecho de la rotonda está provocando que funcionen peor de lo que podrían funcionar. Y eso nos lleva a intentar implantar las turborotondas que no hacen otra cosa que empeorar la situación, ya que si se entra mal en una de esas es como si la rotonda no existiera, acabas en la dirección equivocada.
cc. #11
Hay tramos de autovía que cuando se acerca a la ciudad tienen salida/incorporaciones cada 1 o 2 km. Y cuando te comes 5 incorporaciones seguidas que son foco de atascos dia í dia también, te acabas pasando al carril central hasta que se acaba ese tramo.
Lo peligroso es ir por el interior y salir por dónde te da la gana, sin mirar siquiera por el retrovisor. Y esto es bastante frecuente y provoca más accidentes.
Aún así, estoy totalmente de acuerdo en que hay que circular siempre por el carril más a tu derecha, y yo sigo esa norma a rajatabla excepto en contadas ocasiones.
Siempre ha existido el que va haciendo zig-zags porque no puede ir a 140km/h debido a la densidad del tráfico pero ahora se suma otro que es el que lleva un SUV o todoterreno y se queda con ganas de embestir (no son excluyentes).
Además luego está la "picardía" madrileña: no me quiero comer esa cola para entrar a la m50/m40 así que, como soy más listo que nadie, apuro por la izquierda hasta que un pobre despistado se deja un hueco en el que meterme y felicitarme por ser mejor que todos esos pobres infelices.
De la A3 mejor no digo nada.
Aparte de que no necesitas "dos vías de escape". Si mantienes la distancia de seguridad, no necesitas ninguna "vía de escape". Con la distancia correcta tienes tiempo de rebasar un coche parado o detenerte con seguridad e indicándolo.
Básicamente, tu tesis genera el riesgo que parece que quieres evitar. Como decía un amigo mío de las motos, eres un cono móvil.
Menos mal que aún queda alguno de los que sí cogen el carril exterior, como tiene que ser, aunque sea para dar la vuelta completa (se te ha ocurrido pensar que tal vez lo hace porque no sabe qué salida tiene que coger, y si vas por el carril interior cuando veas el cartel ya vas tarde para cambiar de carril, salvo que lo hagas mal y atravieses a lo bruto como la mayoría, claro).
Y en cuanto a la velocidad, lo más gracioso es que a los que más les molestan los poquísimos que van por la autovía a 60km/h son los que van por la autovía muy por encima de la velocidad permitida, pero el peligro son los otros.
#12 Lo más seguro es respetar las normas,y las normas no dicen que haya que circular por el carril interno sino lo contrario pero por lo visto algunos sabéis más que nadie. Lee a #88
Verbigracia los que van en transporte público con la música a toda pastilla en el móvil, los que hablan con este como si fuera un walkie talkie, los que llevan la mascarilla en el codo o en la papada o los retarders que van por el carril central o el izquierdo estando el derecho libre o hacen las rotondas cuál chicane de circuito porque en su inutilidad, egoísmo, inexperiencia o falta de destreza al volante creen que se pueden saltar las normas de circulación porque esto no va con ellos y piensan que los demás son unos pardillos por seguir las normas.
Ojito a las excusas de "voy por el carril central porque es más seguro" o "hay muchas incorporaciones en la autopista y así evito atascos". Muy bien. Hagamos cada uno lo que nos salga de las narices según nuestra conveniencia y saltémonos semáforos en rojo porque llego tarde o vayamos en dirección prohibida porque es un camino más corto hasta mi destino, total, que puede salir mal.
Si un imbécil va a ochenta por el carril central en una autopista de tres carriles quien lo adelanta tiene que cambiar cuatro veces de carril. Y podría ser peor, si es una autovía de dos carriles tendrás que avisarle con las luces pero no te hará caso y no apartará por su propia imbecilidad o porque estará hablando por teléfono, sí, va en el pack. O lo que es rizar el rizo, se aparta, lo adelantas y ves por el retrovisor como regresa al carril izquierdo.
Lo de algunos "conductores" es para volver a la autoescuela.
Correcto si esto ocurren en vias con trafico medio o ligero y pocas incorporaciones. La ley y norma deberia ser actualizada en determinados casos, como por ejemplo las vias de alrededores de grandes ciudades como Madrid, M30 y M40 (tres o mas carriles) y alguna otra como comenta #105, donde hay incorporaciones cada 500m 1km, en algunos tramos cada menos metros aun, y donde la densidad del trafico no permite el cambio al carril central para permitir la incorporacion, donde algunas de ellas no tienen carril de aceleracion (se me ocurre ahora la incorporacion de la M40 justo antes del tanatorio de la M40 (goo.gl/maps/uubaL5zBigJLS14GA y goo.gl/maps/AFMnSmCv8wKCpjHG6 por ejemplo), un tramo bastante complicado con curvas y varias incorporaciones seguidas con poco carril de aceleracion) lo que obligaria a los que circulan por el carril de la derecha a estar todo el rato acelerando, y frenando brucamente, para reducir de 90-95 o 100km/h (limite de la via) a 60km/h o menos en pocos metros dependiendo del vehiculo que se este incorporando... lo que conllevaria mayor riesgo de colisiones y accidentes, ademas de un aumento de la contaminacion medioambiental al estar acelerando y frenando cada X metros...
La norma deberia actualizarse a conducir por la derecha en todas las vias, haciendo excepciones en vias con un numero considerable de incroporaciones y trafico denso que obligue a reducir drasticamente la velocidad y la imposibilidad de pasar al carril central para facilitar la incoporacion al estar este ocupado...
El artículo 31 especifica claramente "fuera de poblado", cosa que el autor omite y muchos desconocéis.
La Alfonso Molina es una vía urbana (dentro de poblado, por tanto el artículo 31 no aplica).
Y si no sabes qué es más peligroso, si un conductor en autovía a 60 u otro a 200, espero que no tengas que saberlo en carne propia.
Yo debo ser de las que conducen con sentido común, respetando las normas y evitando descargar mis frustaciones o estrés en el volante. Un rara avis, vamos, viendo lo visto.
Es simple. En una vía de dos carriles nunca se te ocurriría girar a la derecha desde el izquierdo. La salida de una rotonda es lo mismo, básicamente es un giro a la derecha, por lo tanto, carril derecho.
Que hay muchos que salen mal, del carril de dentro hacia la salida, estamos de acuerdo. Está mal hecho, muy mal si cortas a otro además. Pero decir que hacer por fuera un 360º es necesario cuando DGT y Guardia Civil indican que no......es legal....pero bien hecho no está tampoco.
Tampoco defiendo a los que cogen las rotondas todo recto, o se meten en un carril interior para salir en la primera salida. Eso es buscarte un accidente. Para entrar a una rotonda hay que saber a donde vas, anticiparte y colocarte en el carril adecuado.
Un claro ejemplo de lo que digo son las turbo-rotondas, que no deja de ser una rotonda normal con lineas para indicarte cómo deberías cogerla.
Pregunto eh!
Después está la realidad y las normas de cuando el Seat 600
De hecho, si se circula a la velocidad máxima del vial, nadie debería adelantar a nadie, pero esos espabilados que se quejan de que ocupes el carril central son los primeros en pasarse por el forro los límites de velocidad y adelantarte a 100 km/h cuando el límite de la calzada y la velocidad a la que circulas, son 80 km/h.
Los conductores tienden a pensar que todos los vehículos hacen uso de la vía de la misma forma que ellos mismos. Olvidan que las características de los vehículos son muy dispares, que cada tipo de vehículo tiene unas limitaciones, ya sea por construcción o por su uso. Olvidan que los límites de velocidad genéricos no se aplican a otros vehículos que tienen límites de velocidad específicos, incluso límites en el uso de la vía. Un buen conductor, a parte de cumplir las normas, debe tener en cuenta todo lo anterior (y más cosas que me dejo) cuando circula, de forma que facilite al resto la conducción y minimice situaciones de peligro.
Los camiones (+3500kg), por ejemplo, solo pueden hacer uso del carril derecho y del contiguo en vías fuera de poblado de tres o más carriles. Si un turismo va por el carril central a 90km/h y el camión circula a 100km/h, el camión deberá cambiarse al central y pedir paso al turismo. Por supuesto, deberá hacerlo manteniendo la distancia de seguridad. Lo que resulta en un adelantamiento complicado en la práctica si no imposible. Ocurre lo mismo con motocicletas de baja cilindrada, que en pendientes pierden mucha capacidad para realizar según qué maniobra por la falta de potencia.
No hacemos más que poner excusas para justificar comportamientos egoístas.
Si el vehiculo que sale de ese Stop sin apenas carril de aceleracion no mide correctamente la distancia, el coche que vaya por el carril derecho debera frenar muy bruscamente, teniendo en cuenta que ese tramo el limite es a 100km/h y en muy pocas ocasiones es posible irse al carril central por la densidad del trafico...
Me parece infinitamente más peligroso no mantener la distancia de seguridad, circular por el carril izquierdo, pensar que el intermitente te da un poder especial para cambiar del carrril sin tener en cuenta si viene alguien o no, fumar al volante, manejar el móvil, estar de charleta con el resto de los ocupantes como si estuvieran en un bar (no me canso de ver conductores con la cabeza girada hacia el copiloto, gestualizando...)... Básicamente todo lo que implique estar descentrado de la conducción me parece muchísimo más peligroso que alguien que va a 160 km/h con su coche centrado en lo que hace y respetando a los demás (evidentemente en este grupo no están los comeculos que van dando largas).
Por ejemplo la m30. Es una autopista, no es "dentro de poblado"
Creo que los votos están por comentarios inadecuados, no por hacer un uso inadecuado de las rotondas o los intermitentes (si es que los usas).
Por cierto, esos que dicen que van por el medio para facilitar, luego no se quitan del medio para facilitar nada ni con agua caliente, pero cuando llegan a su salida, se tiran a la derecha esté quien esté.
En cuanto se pase de 180º en adelante, debería entrarse por el interior para no congestionar el exterior y cambiarse al exterior en el 180 para salir en el 270º (entendiendo una rotonda de 4 salidas para simplificar)
Cuando hacía clases prácticas me parecía bastante más peligroso hacerse toda la rotonda por fuera para hacer un cambio de sentido, eso demuestra no saber conducir, sino mover el volante.
En Portugal mismamente la norma lo indica como lo expongo al principio, más de 180 si vas por fuera, multa.
Ambos tenéis razón
La DGT dice los siguiente:
Interurbana de 3 carriles para el mismo sentido: Se circula por la derecha y podemos utilizar los demás cuando lo necesitemos, a excepción de los vehículos con remolque de más de 7m de longitud y camiones de más de 3.500kg estos no podrán utilizar el situado más a la izquierda.
La clave está en el "cuando lo necesitemos" ya que muchas veces necesitaremos acceder al carril central para facilitar que otros conductores se incorporen a la vía. Y en ocasiones el tráfico es tan denso en Alfonso Molina que no abandonas el carril central en ningún momento.
Pero si por norma y circulas por el centro estás infringiendo el código de circulación vial. Aquí no cabe discusión alguna porque está tipificado. Si no hay tráfico y vas por el centro te podrían multar perfectamente.
Y esto es independiente a la velocidad que lleve el vehículo.
Lo que por el otro lado no quita que haya "Fitipaldis" por decirlo de una forma suave que se pasen el límite de velocidad por el forro y quieran el carril central o izquierdo solo para ellos para ir a gusto a la velocidad que le salga de las narices.
Va por los camiones que tardan 10 minutos de reloj en pasar a otro
revista.dgt.es/es/multimedia/infografia/2014/1008-Como-circular-en-glo
- Puedes circular por el carril exterior y salir por la salida que te plazca: la primera, la segunda (como se puede ver en la imagen), la tercera (no se vé, pero como es lógico si puedes saltarte la primera salida para ir a la segunda te puedes saltar la segunda para ir a la tercera porque los conductores no van a adivinar de donde has salido, no es posible saber si cuando llegas a la salida llevas 1, 2 o 3 salidas en el exterior, lo único cierto es que no tienes por qué cogerla aunque vayas por el exterior, puedes continuar hacia la siguiente hasta que des con la tuya),...
- El uso de los carriles internos es siempre opcional (entre otras cosas porque a veces el tráfico no te permite acceder al interior con tiempo suficiente para luego volver al exterior antes de salir). Eso sí, si decides utilizarlos (como el coche verde), da igual de donde vengas y a donde vayas pero tienes que volver al carril exterior antes de salir, nada de salir del tirón.
Dicho esto, una cosa es la maravillosa teoría de la DGT que se puede aplicar al 80 por ciento de las vías y otra la realidad del 20 por ciento restante. Un caso sería cuando estás circulando en una autovía con muchísimo tráfico y con continuas incorporaciones, que es jodidísimo estar todo el rato en el carril derecho. Por ejemplo, A4 a la altura de Getafe, con esos carriles de incorporación que apenas permiten acelerar un coche a la velocidad de la vía. Si te quedas en el derecho te arriesgas a tener que pegar un frenazo cuando se incorpora un camión, si el que va por el carril izquierdo contiguo no está también al tanto y te deja cambiarte a tiempo. Así que te curas en salud y te recorres ese tramo en el segundo carril. Y luego hay situaciones y situaciones. En la AP6, hay gente que va por el central sin que se vea ningún camión o coche por el carril derecho en un kilómetro vista, sólo porque tienen la costumbre de hacerlo en la M40. Joder, ¿tanto trabajo cuesta ir por el derecho? ¿Se te caen las manos por echar el intermitente y cambiarte de carril?
1. Las normas de circulación en rotondas son absurdas. En la práctica, si todos las cumpliéramos, quien se metiera en un carril interior estaría dando vueltas hasta el fin de los días.
2. Las calles no están preparadas para cumplir la norma. Si solo se puede salir por el carril exterior, ¿por que en muchas rotondas sales a calles con tres y cuatro carriles? Solo debería haber uno, el del carril exterior. Hasta los que han diseñado la rotonda saben que van a salir de dos en dos y de tres en tres, los de los carriles interiores directamente.
Cada rotonda es un "sálvese quien pueda", con sus propias normas que conocen los que la circulan cada día. O cambian las normas, o cambian las rotondas, o seguimos viviendo en este sistema de reglas preestablecidas e ilegales elegidas para cada rotonda por los usuarios de la misma.
Yo para no complicarme, control de crucero adaptativo a velocidad máxima permitida en el tramo..
aun y así, se ve cada uno...
Estan los que se empeñan, en convertirlo en una especie de carrera a 80 ( yendo a 82, 83 y frenando cuando te adelanta).
Estan los que van a 70 y cuando te pegas a la izquierda aceleran, te pegas a la derecha y vuelven a frenar...
Al final, como el coche se ajusta solo al coche delantero, te quedas detras un rato hasta que se cansa de tenerte pegado a su culo y ya te pide que le adelantes.
Además, en una rotonda grande puede tener sentido tratarla con las mismas normas de una vía de dos carriles, pero en una rotonda de radio pequeño es imposible que entres por el carril interior, hagas un cambio de carril y luego salgas porque no hay espacio material. Debería estar reglada de manera diferente o que directamente le quiten el carril de dentro, ya que según la norma no sirve de nada.
Es decir, la B, si el vehiculo ya va al limite de la via, no se puede adelantarle... pues significaria que tu vas por encima del limite de la via... si el vehiculo va a 85, si puedes llegar a 110 para adelantarle lo mas rapido posible y volverte a poner en 90...
"Elija el que considere que se ajusta mejor a la dirección que va a seguir. Si, por ejemplo, usted va a tomar la última salida, o bien el carril exterior está muy congestionado porque la mayoría de los vehículos van a tomar la siguiente salida, podría elegir los carriles interiores. De esa forma, además, permitirá la incorporación a la glorieta de otros vehículos que están esperando"
"Rebasar" por la derecha cuando todos los vehículos van cerca del límite de velocidad de la vía se considera adelantar y es punible por el código de circulación.
Pero vosotros seguid adelantando por la derecha, veréis cómo antes o después os llega receta u os arrea el de la izquierda al volver a su carril.
Échale un vistazo también a este otro video:
www.youtube.com/watch?v=E1hZdt66hxk