La multa de la DGT por no circular por el carril derecho

Desplazarse por el carril izquierdo sin necesidad de realizar un adelantamiento es una peligrosa costumbre que está bastante asentada entre los conductores españoles, conocida también como el 'síndrome del carril izquierdo'. Supone saltarse el artículo 31 del Reglamento General de Circulación, que establece la circulación por el carril «situado más a la derecha» y permite el uso de las otras vías del mismo sentido «cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen». No hacerlo está considerado una infracción grave y 200€ de multa.

[#201 --449990--]

#184 depende de las zonas, por lo general (excepto Londres) dentro de ciudadad los intermitentes 95% de uso correcto
en carreteras secundarias o autopistas ya es lo tipico, cuando mas caro el coche, mas probable uqe pasen del intermitente, como en ES

[#202 mcfgdbbn3]

#26: Y que suelen tener "síndrome del pie derecho", pie izquierdo en UK.

[#203 pawer13]

#11 Hay que revisar las normas con las rotondas: te metes en una con varios carriles, con 4 entradas/salidas, todas con dos carriles, y no sabes para qué sirve el segundo carril de cada salida, si sólo puedes salir desde el más exterior. Y si vas por el exterior, es absurdo que no te salgas por la primera salida.

Lo normal es estas rotondas es que el que va por el carril izquierdo haga "un recto", metiéndose en el carril interior para salirse por la salida opuesta a la que entró, mientras que el que va por el carril derecho se quede por el más exterior haciendo casi otro "recto". No es lo correcto pero es lo más eficiente para evitar grandes retenciones cuando por las otras entradas el tráfico es menor.

[#204 Salset0]

#181 perfecto cuando te vas a incorporar o, si te conoces la vía, sabes que la próxima incorporación es la tuya. Pero recorrer 20 kilómetros en el carril central, tampoco es razonable.

[#205 Salset0]

#175 la única maniobra que has de hacer es facilitar la incorporación (que puede hacerse sin efectuar maniobra, acelerando o decelerando, como comenta #21) y/o adelantar. Pocas maniobras más ha de hacerse.

[#206 Salset0]

#132 es una excusa bastante pobre, realmente.

[#207 pawer13]

#125 Si no sabes donde vas y estás en el interior, puedes dar otra vuelta completa en lugar de pegar el volantazo cuando te aclares con las salidas.

[#208 Indeterminado]

#97 En algunos países la prioridad de paso es para el carril interior. Eso favorece que la gente utilice ese carril y añade fluidez a la rotonda. Aquí lo más cómodo es quedarte en el carril exterior y el que se tenga que incorporar, que espere.

[#209 HASMAD]

#43 edito porque veo que ya te han respondido mil veces y no quiero ser pesado.

[#210 Salset0]

#83 el argumento de ir cambiándose cada pocos kilómetros no me parece un argumento válido, hay maneras de hacerlo bien sin tener que cambiarse continuamente de carril. Y lo que comentas de las vías desconocidas, pues más a mi favor, si no conoces la vía y no sabes cuándo tienes la próxima incorporación (que deberías saberlo, porque la cartelería está para algo) pues ponte en el derecho y no tendrás que cruzar dos carriles repentinamente cuando te encuentres la salida de repetente.

Lo de leer las señales, carteles, líneas continuas y discontinuas da para otro hilo. La gente debe aprender a LEER las señales de tráfico.

[#211 ElSev]

#144 muchas veces los frenazos vienen precisamente por no guardar distancia en embotellamientos, llegando al extremo de que si tiene que pasar un vehículo de emergencias no puede porque nadie tiene hueco ni para hacerse a un lado

[#212 Salset0]

#32 lo siento, no es excusa. Si necesitas decelerar para incorporarte al carril central para facilitar la incorportación y después volver al derecho, habrá que hacerlo tantas veces como sea necesario.

[#213 --443660--]

#12 Todos lo que me habéis respondido no habéis leído ni entendido nada de lo que he escrito. Paso de responder una a una las chorradas que habéis puesto.
Que os den.

[#214 MPR]

#207 Sin duda, pero si vas por el exterior te quitas de todos los problemas, entre otras cosas puedes ir más despacio (el interior es para adelantar, luego no puedes ir a paso de tortuga mientras lees el cartel porque estarás estorbando).

De todos los problemas salvo de los que no saben hacer las rotondas, claro (pero la única forma de librarse de esos es hacerla mal... bueno, ni por esas).

[#215 ellapidario]

#212 bueno, yo es que cuando conduzco no uso excusas, uso las manos, la vista y el sentido común.

Es común pensar que por existir un Código de circulación debemos leer enteras todas las disposiciones y aplicarlas al pie de la letra. Pero la realidad es que en los exámenes de teoría no te preguntan que escribas un artículo del código, sino que son interpretaciones sobre situaciones reales.
Y si prestas un poco de atención a la señalización, verás que, por ejemplo, las salidas se señalizan con cientos de metros de antelación. Y en ocasiones tendrás que estár un kilómetro en el carril central si no quieres desviarte a la derecha.

La propia noticia ya explica claramente que "permite el uso de las otras vías del mismo sentido «cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen».". Es decir, está sujeto a interpretación según las circunstancias.

Esto que dices de "Si necesitas decelerar para incorporarte al carril central para facilitar la incorportación y después volver al derecho, habrá que hacerlo tantas veces como sea necesario. ", es algo que dices tu, pero que no se recoge así en el código.

Pd: tan peligrosos son los que no cumplen ni una norma de circulación, como los que cumplen normas sin poner cabeza.
pd2: si quieres hacer la prueba, vete por una autopista a 65 km/h, que es una velocidad totalmente legal, y verás que papelito tan bonito te llevas a casa con la firma del señor guardia civil.

[#216 MoneyTalks]

#44 Recuerdo como si fuera ayer cuando iba por el carril derecho a 100 y una comitiva de coches con cristales tintados casi me rebanya cuando se cruzaron delante de mi a todo trapo para coger una salida, y encima uno de la policia me hace aspavientos. Me imagino que estas normas para la casta no aplican.

[#217 Argitxu]

#11 Que sea legal no significa que sea lo correcto. En tu caso con un único carril en las rotondas bastaría.
¿Para qué tienen las rotondas varios carriles?

[#218 ApacheJoe]

#7 Eso sería sancionable. Al conductor que está siendo adelantado, claro.

[#219 ApacheJoe]

#17 Cuando las normas vigentes no se aplican, y en este caso me refiero a la parte de las sanciones, y los que deben sancionar no lo hacen pasa esto, que unos hacen lo que les sale del ciruelo y otros se toman la justicia por su mano. Este tema es recurrente y es la eterna discusión. Para mí la culpa no es de quien circula mal, que también, sino de quien debe ordenar todo esto y no lo hace, léase la policía.

[#220 sonixx]

#8 es casualmente una mala conducta y no se muy bien si es la correcta , ya que cuando yo me saque el carnet nos decían que con más de un carril , el carril de la derecha es para salir en la primera salida posible .

[#221 jiji]

#26 evidentemente el carril izquierdo es para adelantar

[#222 sonixx]

#44 a 60 en una autovía ? Eso es un puto peligro , lo dices en serio ?

[#223 sonixx]

#140 no se puede estar parado en una carretera

[#224 daveruiz]

#187 Aquí uno que lee lo que quiere leer. Allá cada uno...

[#225 dromez]

#121 Si vas por el carril interior de la rotonda y al querer salir ves que el carril derecho está ocupado, has de hacer la rotonda completa de nuevo, hasta que el carril derecho esté libre. Circular por la derecha no es egoista, es lo que hay que hacer. Egoísmo es querer salir de una rotonda desde el carril interior y forzar a quien circula correctamente a frenar para evitar el choque.

[#226 daveruiz]

#183 Me sorprende que sepas ya cómo conduzco por mis comentarios... Cuando me veas pita para saludarte.

[#227 daveruiz]

#180 Ya, ¿he dicho que yo tenga prioridad el que va por dentro? Si no te ve porque estás en un ángulo muerto, pues se te va a cruzar, sepa las normas o no.

Siento que hayas perdido el tiempo buscando la normativa que ya sabemos.

[#228 Polico]

#56 ¿a quién va a estar adelantando un tío a 60 km/h en el carril izquierdo? Si te lo encuentras estará en el derecho.

[#229 daveruiz]

#187 #183 #180 Tomad, un regalito twitter.com/dgtes/status/964400527667740673?lang=es

[#230 powernergia]

#221 No solo para adelantar.

Imagina un tramo de dos carriles en el que todos los vehículos van a la misma velocidad. ¿Tendría que ir vacío el carril izquierdo?

[#231 contra_pronostico]

#179 Si. En la revista de la DGT lo ponen cada cierto tiempo y la Guardia Civil lo recuerda por Tweeter cada dos por tres.
twitter.com/guardiacivil/status/1085235168120573957
revista.dgt.es/es/multimedia/infografia-animada/2016/0519-Glorietas-an (aunque este deja más incognitas, la verdad)
El gráfico de cualquier código de circulación de autoescuela también es así aunque no tengo uno a mano ahora mismo, la verdad. Aunque, mirando el BOE, no he encontrado la referencia a esto.

En legalcar, web privada y por tanto no de referencia, por ejemplo pone esto, que va muy en la linea de lo que te digo.
¿Cómo circular dentro de la rotonda?
Todo depende de la salida que necesites tomar, si la salida es la más próxima debes tomar el carril exterior, pero si por el contrario, tu salida es la última, debes tomas el carril interior hasta que te aproximes a la salida, para lo que deberás cambiar de carril con cierta anterioridad. ¿Qué pasa si no puedes cambiar de carril? Debes seguir circulando por la rotonda, pero no puedes salir por el carril interno.

Si simplemente es sentido común también. Si haces toda la glorieta por el exterior por ejemplo impides que otros entren, que otros pasen del interior hacia el exterior, etc. Básicamente en lo que coinciden todos es que el carril exterior es para salir. La cuestión es si cuando vas a hacer toda la glorieta es aconsejable circular o no. Legal es. Pero realmente según los gráficos de manuales y de la Guardia Civil lo aconsejable es que depende de donde vayas a salir te posiciones.

[#232 tremolantepenacho]

#190 No estamos hablando de si yo cumplo las normas o no sino de si tiene sentido que la DGT promulgue una norma más insegura que otra. Por no decir que si debemos circular siempre por el carril exterior no se por qué se hacen rotondas con más de un carril ya que por definición los carriles interiores no se han de utilizar.

[#233 tremolantepenacho]

#208 Exacto, sería mejor para todos. La DGT debería promulgar la mejor norma y sancionar a quien no la cumpla no una norma peor justificándose en que nadie cumpliría la otra.

[#234 muerola]

#43 peligroso ? lo peligroso e ilegal es pretender pasar del carril interior directamente a la salida y pensar que tienes preferencia

[#235 daveruiz]

#234 A ver... voy a puntualizar porque ya eres la enésima persona que me dice lo mismo. NO digo que haya que evitar el carril de fuera (lo cual es absurdo). Digo que NO puedes usar exclusivamente el carril de fuera, que es lo que critico y parece que algunos defienden "porque lo dice la norma".

EJEMPLO. Si haces un giro de 180 grados por el carril de fuera exclusivamente, como haya trafico denso te estas buscando un accidente y se te van a cruzar unos cuantos.

OBVIAMENTE, si te vas a salir inmediatamente en la primera salida si que usaras exclusivamente el de fuera, porque hay que salir desde ese carril.

REFLEJA PERFECTAMENTE mi forma de pensar y conducir el tweet de #229

[#236 oliver7]

#170 menos mal que alguien lo pone, gracias.

[#237 --411995--]

#11 Negativo, si vas a salir por la tercera salida o cambiar de sentido debes entrar por el izquierdo e ir por él e ir cambiando al derecho cuando llegas a la salida.

[#238 --411995--]

#15 Aquí tenemos un ......... del carril central. Rellena los puntos según te toque las pelotas el tema.

[#239 daveruiz]

#111 Ya ves... y la que me esta cayendo por decir que circular todo el rato pegado al exterior de las rotondas es hasta peligroso.
Tienes mi 10/10

[#240 --411995--]

#123 Como si el resto va a la velocidad de la luz, tú debes ir por el puto carril derecho, PARA NO ESTORBAR

[#241 MPR]

#229 Pon la imagen completa anda:
revista.dgt.es/es/multimedia/infografia/2014/1008-Como-circular-en-glo

- Puedes circular por el carril exterior y salir por la salida que te plazca: la primera, la segunda (como se puede ver en la imagen), la tercera (no se vé, pero como es lógico si puedes saltarte la primera salida para ir a la segunda te puedes saltar la segunda para ir a la tercera porque los conductores no van a adivinar de donde has salido, no es posible saber si cuando llegas a la salida llevas 1, 2 o 3 salidas en el exterior, lo único cierto es que no tienes por qué cogerla aunque vayas por el exterior, puedes continuar hacia la siguiente hasta que des con la tuya),...
- El uso de los carriles internos es siempre opcional (entre otras cosas porque a veces el tráfico no te permite acceder al interior con tiempo suficiente para luego volver al exterior antes de salir). Eso sí, si decides utilizarlos (como el coche verde), da igual de donde vengas y a donde vayas pero tienes que volver al carril exterior antes de salir, nada de salir del tirón.

[#242 --411995--]

#12 Cómo me gustaría ser gc de tráfico por un día para explicaros por escrito que no se puede ir dando por culo por el carril central, Dios!!, lo que iba a disfrutar

[#243 --411995--]

#66 Además que con actitudes como la de #12 las autovías de tres carriles es como si tuvieran dos.

[#244 --274845--]

#240 Si todo el mundo circulase al límite máximo de la velocidad por el carril derecho, el resto de carriles no se emplearía nunca.
El problema es que para permitir incorporaciones o debido a ellas, la velocidad en el carril derecho es siempre inferior.
Por eso, si alguien circula por el central a la velocidad máxima, dejando el carril derecho para incorporaciones y salidas, la fluidez de la circulación mejora y sólo se producirían adelantamientos en condiciones de ilegalidad (dado que para adelantar, deberías rebasar la velocidad máxima).
#238 Y tú eres un ....... de los que no respetan los límites de velocidad y se creen que el carril central e izquierdo son de uso exclusivo vuestro.
Yo en autopista, autovía y autovías urbanas circulo siempre por la derecha, en tramos urbanos con una incorporación cada 500 metros, si hay 3 carriles, no.

[#245 drnth]

#59 Yo lo llamo el síndrome del penúltimo carril. Si hay tres se usa el central, si hay cuatro, el tercero desde la derecha. Es ser un desvergonzado y no ir por la derecha, pero no tanto como para bloquear el carril de más a la izquierda.

Es normal que en Madrid y otras ciudades grandes se vea más, es donde hay carreteras con más de dos carriles.

[#246 --411995--]

#126 Si va a entrar un camión te pasas al central para facilitarle y vuelves al derecho, pero entiendo que hacer esto supone un gran esfuerzo pa ti, que lo mismo te da un tirón. Mejor ir dando por culo al resto, creando peligro y convirtiendo vías de tres carriles en vías de dos.

[#247 daveruiz]

#241 No veo nada mal en esa imagen, ni contradice la que he puesto ni lo que he comentado aquí en ningún momento.

Ahora vas y repasas el hilo.. te lo pongo fácil: #4, #8, #11, #43, #125, #136, #150, #154, #183, #229, #241

Y me dices dónde me he equivocado, por favor. Si tienes tiempo de buscar esos enlaces tienes tiempo de leer detenidamente.

[#248 MPR]

#226 "Tu circula a 110km/h por la derecha, y encuéntrate a uno a 60kmh que se acaba de incorporar, y eso mientras te adelanta uno a 120."
Eres tú el que dices que si vas a 110km/h y te encuentras a un vehículo incorporándose a 60km/h tienes un problema.

Y sí, tienes un problema, en concreto parece que tienes un problema con pisar el freno que no te permite bajar de 110km/h.

Otra cosa sería que el vehículo se incorporara sin dejarte distancia de seguridad, pero en ese caso da igual si se incorpora a 60km/h, a 80 o a 100km/h , te está creando un problema pero no por su velocidad (obviamente cuanto más lento peor, pero te la puede liar igual yendo a 100km/h), pero tú has remarcado lo de la velocidad y no has mencionado la distancia de seguridad, luego o te explicas muy mal o eso no es.

[#249 Or3]

#229 #235 Por si no os llega la notificación de la respuesta de #241.

[#250 queosden]

#8 Pues lo que yo veo es lo contrario. Miles de imbéciles que van por dentro y salen a la 1ª salida.

[#251 --411995--]

#244 A ver si un día con suerte te lo explica por escrito la gc, verás cómo acabas de entenderlo.

[#252 MPR]

#247 Perdona, te he malinterpretado.

Pensaba que pretendías afirmar que circular por el exterior es incorrecto (en la imagen que adjuntas parece indicar que para coger ciertas salidas es obligatorio utilizar los carriles internos y no lo es (en la que adjunto indica que es opcional).

[#253 --274845--]

#251 Llevo más de 500.000km encima y nunca he tenido problema con la GC.
Con quien los he tenido, es con imbéciles que creen que pueden circular a cualquier velocidad y te van dando luces por detrás lamiéndote el culo, cuando tú estás adelantando a la velocidad máxima permitida en autopista, por ejemplo, y estoy seguro de que tú eres uno de ellos.

[#254 orangutan]

#231 Está claro que es cosa de sentido común. Para mí la maniobra con la que me entra duda es si es correcto o no incorporarse directamente al carril central (cambiando al carril derecho antes de tomar la salida). Según tu vídeo lo pone como incorrecto pero no sé si es debido a no tomar bien la salida.
Échale un vistazo también a este otro video:
www.youtube.com/watch?v=E1hZdt66hxk  

[#255 daveruiz]

#252 No no, para nada! Pretendía criticar al que SIEMPRE va por fuera aunque esté a reventar de tráfico. Con tráfico denso son muy útiles los carriles interiores, agilizan el flujo de vehículos, pero como alguien que vaya por dentro se encuentre otro por fuera haciendo el giro completo, le está obligando al de dentro o a seguir girando o a parar... Y como el de fuera esté en el ángulo muerto del retrovisor, a mi personalmente me pone muy tenso.

[#256 BigotudoBigoton]

#191 No tenías que haberte molestado en responderme.

[#257 superkaos]

#223 Las carreteras no son circuitos de carreras, ni vías de tren. Tú eres el único responsable de no colisionar con lo que haya delante tuyo. Si no sabes algo tan básico no deberían haberte dado el carnet de conducir.

[#258 aitkiar]

#217 Para que si se averíe un coche, por ejemplo, queden carriles libres por los que circular sin atascar las vías que llegan a la rotonda. O para que haya un subnormal parado en el de la derecha hablando por el móvil. Nunca he tenido claro cual de las dos.

[#259 Fayer]

#245 Pues que pongan bien de multas a todos lo que tienen ese síndrome y ya verás que rápido se acaba. Estas obligando a la gente a cambiar 4 veces de carril para adelantarte, cuando ellos lo hacen bien y vienen por el carril derecho y su destino es el carril derecho.

Cuando hay más de dos carriles hay que hacer las cosas bien, como si hay 12.

[#260 hootie]

#121 "Es egoísta porque tú sabes que si te dan, la culpa es del otro"... y ya se acaba la conversación. Es decir, que lo legal y obligatorio (qué guay poner negritas) es circular por el exterior. Estoy hasta las mismísimas de los "espabilados" que salen desde el carril de dentro, y obviamente sin marcar. Por gente (por lo que parece, no te he visto conducir) como tú y otros peores, tengo que entrar en las rotondas marcando si no quiero salir en la primera (está mal, pero es autodefensa), con doscientos ojos y la mano preparada para tocar el claxon.

[#261 aitkiar]

#144 Como usuario habitual de esas vías, el problema no es que haya muchas incorporaciones o algunas muy malas, sino que la gente no deja distancia de seguridad. Dejando distancia de seguridad, a la que veas que alguien se incorpora delante tuya, levantas el pie un poco y le da tiempo al coche a salir. Si no se deja distancia de seguridad, el coche que se incorpora lo acaba haciendo por sus cojones y casi desde parado, provocando que haya que frenar de 90 a 60.

[#262 Igoroink]

#253 #251 Aquí otro Coruñés.

Ambos tenéis razón

La DGT dice los siguiente:

Interurbana de 3 carriles para el mismo sentido: Se circula por la derecha y podemos utilizar los demás cuando lo necesitemos, a excepción de los vehículos con remolque de más de 7m de longitud y camiones de más de 3.500kg estos no podrán utilizar el situado más a la izquierda.

La clave está en el "cuando lo necesitemos" ya que muchas veces necesitaremos acceder al carril central para facilitar que otros conductores se incorporen a la vía. Y en ocasiones el tráfico es tan denso en Alfonso Molina que no abandonas el carril central en ningún momento.

Pero si por norma y circulas por el centro estás infringiendo el código de circulación vial. Aquí no cabe discusión alguna porque está tipificado. Si no hay tráfico y vas por el centro te podrían multar perfectamente.

Y esto es independiente a la velocidad que lleve el vehículo.

Lo que por el otro lado no quita que haya "Fitipaldis" por decirlo de una forma suave que se pasen el límite de velocidad por el forro y quieran el carril central o izquierdo solo para ellos para ir a gusto a la velocidad que le salga de las narices.

[#263 hablador_pasivo]

#205 En una autovia con mucho trafico, esto hay que hacerlo muchas veces y es normal que estrese a los conductores.

[#264 daveruiz]

Léete todo el hilo, porque te estás confundiendo.

Y si no has leido mal, igual ese "está mal, pero... " que pones te está delatando.

[#265 Salset0]

#215 la velocidad mínima en una autopista es de 60 km/h. Si vas a 65 km/h no pueden multarte.

[#266 MPR]

#255 ¿Qué ocurre si hay tráfico denso, vas por el carril interior y, precisamente porque el tráfico es denso, no puedes incorporarte al carril exterior con tiempo para tomar tu salida?
Pues que no puedes parar a que haya un hueco, como hacen muchos, tienes que dar la vuelta completa y volver a intentarlo otra vez.
¿Qué harás en la siguiente vuelta? Buscar un hueco antes, tal vez mucho antes, puede que casi toda la vuelta antes (pillar el primero que veas, esté donde esté), para que no te vuelva a ocurrir lo mismo y tengas que dar una segunda,...., es decir, dar la vuelta completa, o casi, desde el exterior.

¿Qué harás la próxima vez que llegues a una rotonda con mucho tráfico? Simplemente no ponerte en el carril interior, así no tendrás que dar la vuelta completa para, al final, dar casi toda la vuelta desde el exterior.

Es muy fácil: ¿les puedes garantizar a los demás que no les va a ocurrir lo mismo que a ti? No, luego no les puedes obligar a meterse en los carriles internos. (aunque los usaran si el tráfico sigue creciendo tampoco habrá sitio en los internos y ya sí que tendrías un problema estando ahí).

Resumiendo: todo el que no se quiera arriesgar a quedarse dando vueltas en el carril interno se va a quedar en el externo, es de cajón. Lógico y, aunque os fastidie, legal (no se puede obligar a nadie a tomar la opción más arriesgada y peligrosa).

¿Seguro que en esos casos os ponéis a la cola muchos metros antes de llegar a la salida (que es lo que hay que hacer) o con la excusa del "total no hay sitio" aprovecháis hasta llegar a la salida y es ahí donde os empeñáis a que os dejen salir (para no perder todo lo adelantado)? No se si será tu caso pero, por mi experiencia, diría que sí es el de la mayoría (y nada de dar la vuelta, se quedan parados ahí hasta que les dejan paso, pero los que lo hacen mal son los otros ).

En algunas rotondas cuando el tráfico es muy denso activan semáforos para regular las entradas y salidas, tampoco es lo idóneo pero al menos te puedes incorporar cuando te toca sin necesidad de jugarte el tipo (no todo el mundo es un fitipaldi al volante y en muchos casos o te metes sin que te dejen o no te metes y mucha gente no se metería nunca y otros se meten cuando no deben y terminan golpeándose con otro vehículo). En Granada hay alguna así

[#267 --103293--]

#116 esas multasquieren verlo mis ojos en la M30 Y LA M40

[#268 --527011--]

#8 Yo con que pongan el intermitente me doy por satisfecho. Lo que no saben muchos es que entrando en la rotonda por el carril izquierdo, que lo haces cuando vas a usar los centrales, esperas mucho menos,. he visto gente esperando en el derecho un montón de tiempo cuando tienen que pillar la ultima salida, joe, vete al izquierdo, que está casi siempre libre te haces la rotonda por dentro y sales por donde toca.. pues no, lo hacen mal y tardan más

[#269 --527011--]

#44 Pues yo no, en autopista estas acostumbrado a que el coche que circula delante lo haga a más o menos 100 km/h., y el cerebro tiene medida la distancia y el tiempo que tardas en acercarte a él, si va a 60 como lo pilles en un repecho o no tengas visibilidad puedes tener un susto importante, porque lo tendrás encima mucho antes de lo que piensas.

[#270 josini]

#125 en una rotonda en imposible pasarte una salida, basta con no salirte, vas a volver a pasar por el mismo sitio una y otras vez.

[#271 --527011--]

#124 Normalmente te incorporas al carril de fuera justo después de la salida anterior a tu salida, porque por lógica, si la gente usa bien la rotonda y no lo hace todo por fuera tendrá que estar vacío. Si se usan bien las rotondas tiene toda la lógica. Otra cosa es que se incorporé uno por ese carril y se quede en el exterior porque va a salir por el mismo, pero en ese caso como tienes el intermitente y estás dentro de la rotonda el que se incorpora tiene que cederte el paso y no se puede meter.

[#272 MPR]

#270 " pasar por el mismo sitio una y otras vez. "
pasar(te) por el mismo sitio una salida una y otras vez.

Tú mismo lo has dicho: te pasas la salida una y otra vez, que vuelvas a ella no implica que no la pases.

[#273 --527011--]

#217 Si se usan bien es para que no se atasquen, pero si todos los hacen por fuera se atascan fijo.

[#274 sonixx]

#257 repito , a 60 en una autovía es un peligro, poco has tenido que conducir entonces

[#275 reachoutandtouchfaith]

#119 Los comeculos son de lo peorcito que hay. Casualmente todos los que he conocido personalmente, dejan mucho que desear como persona.

[#276 Trabukero]

#256 ya somos dos

[#277 mr.locke]

#113 Todo depende de la diferencia de las velocidades entre los 2 vehículos, si tu vas a 120 y se estampa uno contra ti a 200, hay 80km/h de diferencia. Me he encontrado a algún impresentable que ha decidido que puede pararse en la autopista (sobre todo los del carril de incorporación: que asoma el morro a 5km/h o peor - se para). Y la diferencia de velocidades es de 120km/h.

Cada caso es diferente, no metamos a todos en el mismo saco. Posiblemente la mayoría de los que van a 200 sean mas peligrosos que los que van a paso de crucero (15 nudos), pero eso no quita que se les deba multar igual por crear situaciones de peligro.

[#278 superkaos]

#274 Analicemos... ¿Qué quieres decir con que es un peligro y por qué? ¿Aumenta el número de algún tipo de accidente por ello? ¿Cual? Una vez hayamos encontrado el tipo de accidente analicemos las causas ¿Quién colisiona con quién? ¿Quién es el responsable de dicha colisión? ¿El responsable de que tú colisiones con él es de quién no te deja la vía libre a ti? Eres un señorito entonces. ¿Te suena lo de adaptar tu velocidad a las condiciones de la vía?

[#279 victorjba]

#19 El carril derecho es para los lentos y Fernando Alonso es un pringao al lao mío.

[#280 Pacomeco]

#170 Es lo que he enseñaron y es lo que hago: 1ª o 2ª salida por fuera, 3ª salida en adelante por el carril interior.

[#281 ellapidario]

#265 prueba y nos cuentas

[#282 Jony_a]

#24 twitter.com/DGTes/status/1080736433445457920?s=20
#8

[#283 --586391--]

#76 #123 Yo entiendo que circular por el centro en el caso de 3 carriles y muchos coches incorporándose continuamente por la derecha sería un caso claro de «cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen».

[#284 jiji]

#230 claro, es que se circula por la derecha. Salvo que estemos hablando de tráfico denso.

[#285 TardisKun]

#90 si. En autovía la velocidad máxima es la que marca la vía, sin excepciones ni porcentajes.

[#286 --619630--]

#285 entonces a lo que yo iba, si la autovía tiene un velocidad máxima de 70 y has de circular obligatoriamente por el carril derecho, y todos los coches en el carril derecho circulan a 70 (velocidad muy baja que alcanzas sin problema), ¿para qué sirven el carril central y el izquierdo? Si se construyeron para descongestionar pero la DGT no te deja usarlos con ese fin ...

[#287 sonixx]

#278 como? Analicemos? Flipo, joder tienes carnet? Te sacaste el teórico ?
Conoces la velocidades inadecuadas? Sabes que hay límites de velocidad mínima?
Tengo que explicar por qué?
Alucinante
Te haré alguna pregunta básica , por qué crees que hay que señalizar los accidentes?
Quien colisiona con quien ?
Algunos os flipais con el dicho si te dan por detrás es siempre la culpa del otro .
Señorito? Aprendete las normas del código vial , que las autovías estan como medios de transporte que parece que la gente no sabe ni que es una carretera

[#288 superkaos]

#287 Por supuesto que tienes que explicarte, si dices: "a 60 en una autovía es un peligro" tendrás que explicar primero lo que quieres decir, es decir, definir peligro ¿Significa que aumenta el número de accidentes? ¿Qué clase de accidente es el que aumenta? y segundo por qué. Hasta ahora no has dado nigún argumento que explique lo que sea que quieres decir.

[#289 sonixx]

#288 que tengo que definir que es peligro ?
Pero tú conduces ?
Me parece increíble tener que explicar que es encontrarte un coche que circula lento cuando no debería estar circulando a esa velocidad .
Sabes porque ciertos vehículos están prohibidos en autovía ?
Te lo voy a explicar , porque si te encuentras de golpe a cualquier vehículo a baja velocidad y tu circulas a alta (en los límites) se produce una situación de peligro, no sería el primer impacto o accidente que se produce.
Por mucha distancia de seguridad que tengas , que aparezca un coche a 60 yendo a 120 de golpe (muchos tramos tienen muy mala visibilidad ) es un puto peligro, pero hay que explicarlo ?
Pocas veces he visto gente conduciendo a 60 en una autovía para empezar, poca poca

[#290 superkaos]

#289 ¿Entonces lo que quieres decir es que aumentan las colisiones por alcance? Si eso es así significa que el que alcanza va tan deprisa que no puede frenar en su campo de visión (o que no va prestando atención, además asumimos que el coche no tiene los frenos averiados). Por eso la culpa es del que alcanza. Porque una regla básica del tráfico es que uno debe permanecer en todo momento bajo el control de su vehículo. Si vas más deprisa de lo que puedes frenar en tu campo de visión no tienes tu vehículo bajo control. En una autopista se puede correr tanto porque está diseñada de tal manera que en condiciones normales (ni niebla, ni tormenta, etc.) el campo de visión es muy amplio, las curvas son muy abiertas y no hay cambios de rasante demasiado abruptos. Pero eso no implica que puedas incumplir con la regla del campo de visión. Es decir, que me da igual si hay un coche parado (que puede estarlo por ejemplo si es la cola de un atasco o si simplemente ha tenido una avería o un accidente). Debería darte tiempo a frenar en el momento en el que lo ves (aparece en tu campo de visión), dejando lógicamente un margen que te permita calcular su velocidad. Vamos que no deberías asumir que la carretera está ahí para ti en exclusiva y que te han despejado el camino, el que no te alcanza la vista, por mucha autopista que sea.

[#291 sonixx]

#290 pero que me estás contando? De dónde te sacas esa interpretación?
Que no te enteras que hay un límite de velocidad mínima por algo?
Tío si la cagas no tienes que seguir con la burrada insistiendo, nadie estaba haciendo leña del árbol caído para que sigas erre que erre.
Que encima inventas

[#292 superkaos]

#291 pensar cuesta ¿eh?

[#293 sonixx]

#292 ya te veo , una pregunta que me intriga , según tú, porque existe una velocidad mínima obligatoria ?
Me intriga tu opinión

[#294 daphoene]

#210 "ues ponte en el derecho y no tendrás que cruzar dos carriles repentinamente cuando te encuentres la salida de repetente."

Salvo que la salida que necesites esté a la izquierda.

[#295 Admak]

#232 Los carriles interiores claro que se pueden utilizar siempre y cuando antes de salir te pases al carril exterior.

[#296 tremolantepenacho]

#295 Pero la policía dice que hay que circular siempre por el exterior...

[#297 Admak]

#296 Yo creo que no, como ves puedes circular por el interior siempre y cuando te salgas por el exterior.

3:06

www.youtube.com/watch?v=-AE0cbnWe7o

[#298 --660741--]

#269 Si vas a 100 por hora en un repecho o sin visibilidad, mejor no conduzcas, por el bien de todos.

[#299 --660741--]

#120 Tú no sabes nada de mí. Los conductores como tú, cuanto menos estén en la carretera, mejor para todos, incluído tú mismo.

[#300 vGeeSiz]

#299 por supuesto su superior intelecto y de moralidad suprema. Tú decides quien conduce y quién no