La multa de la DGT por no circular por el carril derecho

Desplazarse por el carril izquierdo sin necesidad de realizar un adelantamiento es una peligrosa costumbre que está bastante asentada entre los conductores españoles, conocida también como el 'síndrome del carril izquierdo'. Supone saltarse el artículo 31 del Reglamento General de Circulación, que establece la circulación por el carril «situado más a la derecha» y permite el uso de las otras vías del mismo sentido «cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen». No hacerlo está considerado una infracción grave y 200€ de multa.

[#101 Blanquit0]

#72 Buf, pues tendrás la suerte. Porque yo me encuentro de todo, más empanados que otra cosa; no pillan ni a tiros que van estorbando

[#102 sillycon]

#59 Esto se podría justificar. El carril derecho es para las salidas, así que hay que reducir velocidad para salir. Circular por ahí si no vas a salir implica frenazos y acelaraciones y que se te pongan delante las personas que salen.
Lo que tiene tela a ver cómo en una vía de tres carriles sin absolutamente nadie la gente se pone en el carril de la izquierda simplemente porque le gusta más.

[#103 leitzaran]

#23 El problema adelantando por la derecha ya sabes cuál es: que el cazurro de repente se meta en tu carril y os "toquéis". Tú siempre llevas las de perder.

[#104 --610233--]

Nunca he visto multar a alguien por conducir por la izquierda en autovía, y si he visto a mucho jartible yendo solo por el carril de la izquierda y no cambiarse aunque le pases por encima.

[#105 reparador_reputaciones]

#65 Y dale con lo de "rebasar". En Madrid no sé qué os enseñan en las autoescuelas, pero sólo se considera rebasar cuando estás en atasco o tráfico congestionado y lo superas por la derecha por circunstancias del propio tráfico (el carril de la otra persona se mueve más lento que el tuyo). La excusa que ponéis en Madrid de adelantar por la derecha a 120 no es rebasar, es adelantar por la derecha y es una infracción y un peligro. Si no, ¿qué diferencia hay entre adelantar por la derecha y rebasar por la derecha? ¿Que lo haces tú y está bien hecho? ¿O que te resulta más cómodo que cruzarte dos carriles porque el otro tampoco lo está haciendo bien?

Dicho esto, una cosa es la maravillosa teoría de la DGT que se puede aplicar al 80 por ciento de las vías y otra la realidad del 20 por ciento restante. Un caso sería cuando estás circulando en una autovía con muchísimo tráfico y con continuas incorporaciones, que es jodidísimo estar todo el rato en el carril derecho. Por ejemplo, A4 a la altura de Getafe, con esos carriles de incorporación que apenas permiten acelerar un coche a la velocidad de la vía. Si te quedas en el derecho te arriesgas a tener que pegar un frenazo cuando se incorpora un camión, si el que va por el carril izquierdo contiguo no está también al tanto y te deja cambiarte a tiempo. Así que te curas en salud y te recorres ese tramo en el segundo carril. Y luego hay situaciones y situaciones. En la AP6, hay gente que va por el central sin que se vea ningún camión o coche por el carril derecho en un kilómetro vista, sólo porque tienen la costumbre de hacerlo en la M40. Joder, ¿tanto trabajo cuesta ir por el derecho? ¿Se te caen las manos por echar el intermitente y cambiarte de carril?

[#106 Blanquit0]

#90 En teoría no puedes pasar de 120 ni para adelantar
Después está la realidad y las normas de cuando el Seat 600

[#107 ahoraquelodices]

Esta me la se!! son esas cosas que cuando parpadean todas a la vez te permiten aparcar donde te sale de los huevos.

[#108 reparador_reputaciones]

#91 Si a quien quieres adelantar va a 90, al límite de la vía, tampoco lo puedes adelantar

[#109 MPR]

#86 Ya sabes, las normas, sean las de Menéame o las de tráfico, están para saltárselas... putos comunistas que sólo os gusta reprimir las libertadas.

[#110 leitzaran]

¿Multas? Para poner multas por este concepto tendrían que vigilar. El propio hecho de lo extendido que está circular por el central indica que no ponen multas, y en la noticia no he leído que lo vayan a hacer.
Yo estaría encantado.

[#111 Guillemdc]

No entiendo tanto voto negativo a #8. Cada vez veo a más gente últimamente escudándose en que "es legal" para entrar a todas las rotondas, vayan en el sentido que vayan, por fuera. Por mucho que sea legal es una mala práctica y entorpece la circulación. Alguno me ha dicho que "así en caso de choque el seguro me da la razón". Egoísmo al poder.

Además, en una rotonda grande puede tener sentido tratarla con las mismas normas de una vía de dos carriles, pero en una rotonda de radio pequeño es imposible que entres por el carril interior, hagas un cambio de carril y luego salgas porque no hay espacio material. Debería estar reglada de manera diferente o que directamente le quiten el carril de dentro, ya que según la norma no sirve de nada.

[#112 ahoraquelodices]

#59 Madrid es un juego de niños comparado con Palma: incorporaciones de 50m en una vía de 3 carriles y límite 120km/h en la que, aunque no haya tráfico, el carril derecho va a 60-80, el central a 90 y el izquierdo a 90-130. A esto sumale carriles más estrechos de lo normal...

[#113 --660741--]

#56 ¿De dónde sacas que esté hablando de ir por el carril izquierdo a 60? Yo respondía al que afirmaba que ir por autovía -y doy por hecho que por el carril derecho- es "peligroso" y "egoísta"

Y si no sabes qué es más peligroso, si un conductor en autovía a 60 u otro a 200, espero que no tengas que saberlo en carne propia.

Yo debo ser de las que conducen con sentido común, respetando las normas y evitando descargar mis frustaciones o estrés en el volante. Un rara avis, vamos, viendo lo visto.

[#114 reparador_reputaciones]

#78 tal cual lo pintas

[#115 voidcarlos]

#8 Eso dista mucho de lo que me enseñaron en la autoescuela...

[#116 yeslibertarian]

#2 No, lo tendrá el estado. Nosotros tendremos déficit.

[#117 --579725--]

#108 Recuerdo esta pregunta de los exámenes del teórico. Delante va un coche en una vía interurbana a 90 km/h a) puedes adelantarle a máximo 110km/h b) no puedes adelantarlo porque lleva la velocidad máxima de la vía c) no puedes adelantarlo porque tiene prioridad.
Respuesta correcta la b

[#118 lectorcritico]

#80 Muy de acuerdo. Yo creo que las rotondas son lo mas dificil para un principiantes y con un cambio manual más.
Veo normal que al principio vayan todo por la derecha, pero conviene mucho usar el carril interior.
De acuerdo tambien en las recomendaciones de las turborotondas. Ademas añado que pueda tener Ceda el paso para poder seguir en la rotonda sin verte expulsado por el carril equivocado.
Aunque habra rotondas que por falta de espacio no tendran un espacio para pararse.

[#119 BigotudoBigoton]

#30 Muy inteligente y modélico lo de pegarse al culo del coche de delante hasta que le resulte molesto. Eres un gran conductor y repartes lecciones de civismo y buen conducir.

[#120 vGeeSiz]

#113 mmm, yo creo que eres de las que van lento y de las que entorpece el tráfico, pero bueno, la normal avis que hay en las carreteras viendo lo visto

[#121 daveruiz]

#44 (Siempre hablo del supuesto del que hace la rotonda completa por fuera). Es peligroso porque si te pones a girar la rotonda completa lo más fácil es que uno que va por dentro vaya a intentar salir y al estar tú en su ángulo muerto se te cruce. Es egoísta porque tu sabes que si te dan es culpa del otro, pero también sabes que entorpeces la circulación de los demás al no dejar salir a los que van por el interior. Creo que los conceptos los tengo bastante claros, pero claro, eso es muy personal y hay opiniones de todos los colores.

Tampoco defiendo a los que cogen las rotondas todo recto, o se meten en un carril interior para salir en la primera salida. Eso es buscarte un accidente. Para entrar a una rotonda hay que saber a donde vas, anticiparte y colocarte en el carril adecuado.

Un claro ejemplo de lo que digo son las turbo-rotondas, que no deja de ser una rotonda normal con lineas para indicarte cómo deberías cogerla.

[#122 --449990--]

#8 el problema es que en Espana las rotondas se consideran como cualquier otra via. En mi opinión es necesaria una reglamentación específica para rontondas, de modo que solo cojas el carril derecho si vas a salir en la primera salida, el carril central o derecho si vas a seguir rento y el carril izquierdo solo si vas a dar la vuelta o coger una tercera salida.

Así funciona en UK y va bastante bien la verdad.

[#123 --274845--]

#76 Yo soy ingeniero técnico de obras públicas, cualquier simulación de tráfico nos dá la razón.
De hecho, si se circula a la velocidad máxima del vial, nadie debería adelantar a nadie, pero esos espabilados que se quejan de que ocupes el carril central son los primeros en pasarse por el forro los límites de velocidad y adelantarte a 100 km/h cuando el límite de la calzada y la velocidad a la que circulas, son 80 km/h.

[#124 daveruiz]

#88 Para adelantar... lo habré oído mil veces. No es así, es absurdo. Tu en una rotonda no adelantas, y más cuando está super limitada la velocidad. Los carriles interiores son para circular por ella, el exterior es para salir, y punto. Si te vas a salir inmediatamente entras por el de fuera, que vas a salirte por la 2ª o 3ª, empiezas por dentro y poco a poco sales respetando al que va por fuera. Que quieres dar vueltas indefinidamente, te metes dentro y no incordias a nadie.

[#125 MPR]

#43 Si todo el mundo las cogiese por el interior, como hace la mayoría, el resto de carriles carecerían de sentido.

Menos mal que aún queda alguno de los que sí cogen el carril exterior, como tiene que ser, aunque sea para dar la vuelta completa (se te ha ocurrido pensar que tal vez lo hace porque no sabe qué salida tiene que coger, y si vas por el carril interior cuando veas el cartel ya vas tarde para cambiar de carril, salvo que lo hagas mal y atravieses a lo bruto como la mayoría, claro).

Y en cuanto a la velocidad, lo más gracioso es que a los que más les molestan los poquísimos que van por la autovía a 60km/h son los que van por la autovía muy por encima de la velocidad permitida, pero el peligro son los otros.

#12 Lo más seguro es respetar las normas,y las normas no dicen que haya que circular por el carril interno sino lo contrario pero por lo visto algunos sabéis más que nadie. Lee a #88

[#126 starblank]

#12 por mucho que te voten negativo y sabiendo que el código de circulacion dice lo contrario, estoy de acuerdo contigo, con tres o mas carriles estar siempre a la derecha entorpece las entradas y salidas, sobre todo si hay muchos camiones. Sé que no es lo que dice el código pero quizá esto habría que revisarlo

[#127 Manolitro]

#77 Quería decir que eso es lo que me dice el chófer. Yo ni tengo carnet

[#128 Admak]

#97 Es peligroso porque la gente tiende a cruzarse al salir de una rotonda cuando lo que hay que hacer es pasarse al carril exterior ANTES de salir de ella. Lo que hace la gente es salir desde el segundo o tercer carril (si es una rotonda de 3 carriles) directamente a la salida, invadiendo 1 o 2 carriles antes de salir, es peligrosa porque el resto de la gente va haciendo el cafre, no porque sea peligrosa en sí misma, en cualquier accidente de rotonda el que va por el exterior siempre va a tener la razón por mucho que salga por la salida 5.

[#129 phyrian]

#100 Solo fui por ahí una vez en mi vida, y no volveré jamas sino tengo un tanque( y aun un tanque las pasaria putas) . Como dices ir por el carril derecho es imposible eso parece una zona de practicas de tiro con mortero, creí que se me desmontaba el coche.
Es que no se como no denunciáis ya el estado en el que esta ese camino de cabras

[#130 Gushiloolz]

#117 Pues recuerdas mal, la correcta es la a.

revista.dgt.es/es/sabia-que/normas/2014/0217superar-el-limite-de-veloc

[#131 Gutierrez86]

#113 yo me encuentro con cierta frecuencia gente demasiado rápida y demasiado lenta y la verdad no estoy de acuerdo, 60 es un peligro. Si voy sin coches delante no es más que un pequeño incordio, pero si vamos varios medio juntos, con una distancia razonable me parece peligroso. Salvo el 1° que si que lo ve bien, casi siempre, el resto se lo encuentran, a veces sin poder preverlo. Alguno frena demasiado, otros demasiado bruscamente, otros intentan meterse a la izquierda sin anticipación, etc. Si le sumas al típico comeculos (el personaje más despreciable de nuestras vías) se multiplica la peligrosidad

[#132 Salmonete]

#19 a todos nos enseñaron eso, igual que a usar intermitentes, no aparcar en doble fila, respetar la distancia de seguridad, dejar mas distancia si no vas a adelantar en una carretera de doble sentido ... pero luego cada uno conduce como conduce.
Por cierto, esos que dicen que van por el medio para facilitar, luego no se quitan del medio para facilitar nada ni con agua caliente, pero cuando llegan a su salida, se tiran a la derecha esté quien esté.

[#133 GermanerasONE]

#8 peores son los que se meten al interior para salir en la primera o segunda salida sin mirar al que va por el carril externo.

[#134 MPPC]

#12 Yo me lo guiso yo me lo como, las normas no son para mí.

[#135 yasnak1977]

#44 será detrás de una persona conduciendo a 60 que delante de un cazurro a 200. Como lo has puesto no supone peligro alguno en ningunos de los casos (salvo que vayas más despacio en el primer caso, o más deprisa, en el segundo).

[#136 daveruiz]

#125 Y otro.. ¿quién habla de coger todas por dentro? mira #124

Tu circula a 110km/h por la derecha, y encuéntrate a uno a 60kmh que se acaba de incorporar, y eso mientras te adelanta uno a 120... todo legal, pero ya verás que risa cuanto intentes reducir 50km/h en poco lapso de tiempo.

Lo que falta aquí es un poco de sentido común.

[#137 Gutierrez86]

#97 Pero para eso las rotondas tienen que tener un radio de 100m. Para que vale el carril interior en una rotonda normal de ciudad, de 5-10m de radio, en situaciones normales?

[#138 HAL9K]

#19 #21 #28
Los conductores tienden a pensar que todos los vehículos hacen uso de la vía de la misma forma que ellos mismos. Olvidan que las características de los vehículos son muy dispares, que cada tipo de vehículo tiene unas limitaciones, ya sea por construcción o por su uso. Olvidan que los límites de velocidad genéricos no se aplican a otros vehículos que tienen límites de velocidad específicos, incluso límites en el uso de la vía. Un buen conductor, a parte de cumplir las normas, debe tener en cuenta todo lo anterior (y más cosas que me dejo) cuando circula, de forma que facilite al resto la conducción y minimice situaciones de peligro.

Los camiones (+3500kg), por ejemplo, solo pueden hacer uso del carril derecho y del contiguo en vías fuera de poblado de tres o más carriles. Si un turismo va por el carril central a 90km/h y el camión circula a 100km/h, el camión deberá cambiarse al central y pedir paso al turismo. Por supuesto, deberá hacerlo manteniendo la distancia de seguridad. Lo que resulta en un adelantamiento complicado en la práctica si no imposible. Ocurre lo mismo con motocicletas de baja cilindrada, que en pendientes pierden mucha capacidad para realizar según qué maniobra por la falta de potencia.

No hacemos más que poner excusas para justificar comportamientos egoístas.

[#139 pablicius]

#100 Exacto, iba a decir que en general de acuerdo, salvo por el hecho de que por la derecha suelen ir siempre los camiones, y el suelo suele estar peor que en los demás carriles. Yo casi siempre respeto la norma, pero hay un trozo de la A-30, en el que hace de circunvalación de Murcia, por cerca del nuevo estadio, en el que en moto no me meto a la derecha nunca, más que nada porque aprecio mi vida y no quiero salir volando si la rueda de delante se mete en un socavón.

[#140 superkaos]

#56 Si te comes al coche que tienes delante el que lo está haciendo mal eres tú. Aunque el de delante esté parado. El peligro eres tú por asumir que estás en un circuito de carreras y que tienes la vía despejada para ti.

[#141 HyperBlad]

#38 #19

Pues a mí el argumento que más me han dado es que el derecho está lleno de camiones. Ni miedo ni leches.

[#142 Darva]

#56 mejor que vaya por el carril izquierdo a 119km/h que ha 121km/h

Lo que tenemos que leer y oír a veces

[#143 HyperBlad]

#94 Si quieres adelantar a alguien que va a 120 no necesitas ningún carril adicional, porque no puedes adelantarlo. Pero las vías de 4 carriles son las que, en teoría, tienen mucha densidad de tráfico. Ahí hay vehículos a 90, a 95, a 105, a 110, a 115... Y como hay muchos a la vez en el mismo espacio, se pueden ir adelantando unos a otros y tener muchos carriles es útil para no limitar la velocidad de todos los vehículos a la del segundo más lento.

[#144 MetalAgm]

#21 #28 "de hecho se puede facilitar la incorporación desde el propio carril derecho, acelerando o aminorando la marcha según sea necesario, o simplemente manteniendo la distancia de seguridad adecuada."

Correcto si esto ocurren en vias con trafico medio o ligero y pocas incorporaciones. La ley y norma deberia ser actualizada en determinados casos, como por ejemplo las vias de alrededores de grandes ciudades como Madrid, M30 y M40 (tres o mas carriles) y alguna otra como comenta #105, donde hay incorporaciones cada 500m 1km, en algunos tramos cada menos metros aun, y donde la densidad del trafico no permite el cambio al carril central para permitir la incorporacion, donde algunas de ellas no tienen carril de aceleracion (se me ocurre ahora la incorporacion de la M40 justo antes del tanatorio de la M40 (goo.gl/maps/uubaL5zBigJLS14GA y goo.gl/maps/AFMnSmCv8wKCpjHG6 por ejemplo), un tramo bastante complicado con curvas y varias incorporaciones seguidas con poco carril de aceleracion) lo que obligaria a los que circulan por el carril de la derecha a estar todo el rato acelerando, y frenando brucamente, para reducir de 90-95 o 100km/h (limite de la via) a 60km/h o menos en pocos metros dependiendo del vehiculo que se este incorporando... lo que conllevaria mayor riesgo de colisiones y accidentes, ademas de un aumento de la contaminacion medioambiental al estar acelerando y frenando cada X metros...

La norma deberia actualizarse a conducir por la derecha en todas las vias, haciendo excepciones en vias con un numero considerable de incroporaciones y trafico denso que obligue a reducir drasticamente la velocidad y la imposibilidad de pasar al carril central para facilitar la incoporacion al estar este ocupado...

[#145 Nyarlathotep]

#116 Lo tendrás tú, yo estoy hasta los huevos de tener que cruzar tres carriles para adelantar a los del voy por el medio.

[#146 HyperBlad]

#129 En teoría estaban con ello. Lo han reasfaltado decenas de veces y dura lo que tardan en pasar 3 camiones, así que hace tiempo leí que iban a levantarla entera y rehacer todo el piso, porque (obviamente) está mal asentada.

[#147 Trabukero]

#119 no te has enterado.

El coche ajusta la distancia el solo, no te pegas al culo porque el coche no te deja.
Solo que si frena, tu frenas y si acelera tu aceleras, siempre mantiene la misma distacia... Y se ponen nerviosos.

[#148 --516070--]

#4 En mi opinión es un caso diferente.

1. Las normas de circulación en rotondas son absurdas. En la práctica, si todos las cumpliéramos, quien se metiera en un carril interior estaría dando vueltas hasta el fin de los días.
2. Las calles no están preparadas para cumplir la norma. Si solo se puede salir por el carril exterior, ¿por que en muchas rotondas sales a calles con tres y cuatro carriles? Solo debería haber uno, el del carril exterior. Hasta los que han diseñado la rotonda saben que van a salir de dos en dos y de tres en tres, los de los carriles interiores directamente.

Cada rotonda es un "sálvese quien pueda", con sus propias normas que conocen los que la circulan cada día. O cambian las normas, o cambian las rotondas, o seguimos viviendo en este sistema de reglas preestablecidas e ilegales elegidas para cada rotonda por los usuarios de la misma.

[#149 --619630--]

#143 a niveles de 120 es evidente que es así, pero ahora ponte en una vía interurbana (como la A-5 en Madrid) con limitaciones de 70, nadie puede ir a más de 70, y 70 es una velocidad relativamente baja y alcanzable sencillamente hasta por el más patata de los conductores, vehículos a menor velocidad van a ser relativamente poco frecuentes, por lo que el empleo del carril izquierdo va a ser innecesario ya que todos circulan a la velocidad máxima (por ser muy baja), ¿hacen falta realmente 3 carriles? ¿no se hacen vías multicarril para descongestionar? no es esa la función que cumplen en ese caso

[#150 MPR]

#136 El que va a 60km/h y se acaba de incorporar se evita facilitando siempre las incorporaciones y te dará igual si se incorpora a 60km/h o a 110km/h. Es legal luego es tu obligación prevenir que te lo puedes encontrar y obrar en consecuencia, si tienes que ir más lento porque no hay visibilidad o porque hay una incorporación y no eres adivino pues eso. Si no lo haces y hay un peligro el peligro eres tú.

Tú vas a 100 y te encuentras con uno que va a 60 y el segundo es un peligro, a pesar de ir circulando de forma legal, pues imagínate que vas a 100 y te encuentras con otro que va a 140km/h (por no decir, 150, 160,...), es el mismo peligro (en realidad más) pero el de 60km/h no te lo encuentras a diario, el otro sí. Y ya imagínate que el que va a 60km/h se encuentra con uno que va a 140km/h y adelantando por la derecha, es decir, por donde circula él, pa' cagarse del susto.

[#151 NoOsNecesito]

#50 En serio te parece peligroso circular a 140 km/h por la autopista? En mi opinión el límite de 120 se ha quedado completamente desfasado y responde únicamente a un afán recaudatorio. No tiene sentido alguno que sea el mismo que hace 50 años cuando las carreteras son mucho mejores que entonces y, sobretodo, los coches son muchísimo más seguros tanto por seguridad activa como pasiva.
Me parece infinitamente más peligroso no mantener la distancia de seguridad, circular por el carril izquierdo, pensar que el intermitente te da un poder especial para cambiar del carrril sin tener en cuenta si viene alguien o no, fumar al volante, manejar el móvil, estar de charleta con el resto de los ocupantes como si estuvieran en un bar (no me canso de ver conductores con la cabeza girada hacia el copiloto, gestualizando...)... Básicamente todo lo que implique estar descentrado de la conducción me parece muchísimo más peligroso que alguien que va a 160 km/h con su coche centrado en lo que hace y respetando a los demás (evidentemente en este grupo no están los comeculos que van dando largas).

[#152 skgsergio]

#122 Todo eso que cuentas lo recomienda ya la DGT y no es excluyente a que si te encuentras uno que va a salir por su segunda y va por la derecha (caso valido en tu descripcion) y tu vas a lo que es la primera salida del otro (tu tercera y por eso vas por dentro) tu no puedes salir cruzandote en el camino del que circula por la derecha.

[#153 rafaLin]

#96 Me llamó la atención que en Portugal no pone intermintente para salir de las rotondas o para cambiar de carril absolutamente nadie. En España lo ponen pocos, quizás uno de cada 4 o 5, pero en Portugal no vi a nadie que lo hiciera, ni uno solo, ni siquiera la policía.

[#154 daveruiz]

#150 ¿Pero tu me has leído? Te has olvidado del que te está adelantando, con lo cual no puedes apartarte al carril izquierdo para facilitar la incorporación. Es una situación peligrosa, y se podría evitar si el que se incorpora fuera acorde al resto del tráfico.

Por lógica, el de 140 te encuentra a tí, no tu a él. Y si va el otro va a 140 y te encuentra a ti a 100 por el carril izquierdo (porque estás adelantando, ¿verdad?). Lo está haciendo mal el, y si, hay mucho subnormal suelto.

Podemos seguir discutiendo casos si quieres. Lo que quiero decir es que SOLO con las normas de circulación no se conduce. Hace falta sentido común y saber anticiparse a lo que van a hacer los demás. Cualquier buen conductor con años de experiencia te dirá que a conducir se aprende conduciendo, y no solo aprendiéndote las normas.

[#155 --449990--]

#152 no entiendo muy bien lo que tu dices.

Si tu entras en la rotonda y vas a seguir recto o coger la priemra, vas por la derecha. Si alguien dentro de la rotonda va a salir por la misma salida, tu no deberias estar en la rotonda porque le deberias de dejar ceda al paso, porque el que esta dentro y va a coger la primera salida tiene preferencia, aunque vaya por el carril del centro.

La DGT dice que eso no es asi, que si tu estas dentro y vas asalir, tienes que cambiarte por narices al carril exterior.

[#156 --625500--]

#88 Sigues sin explicar lo que he preguntado: si solo se permite salir por el carril derecho, ¿por qué se permite que hayan 2, 3 o más carriles de salida? No es correcto salir de una rotonda adelantando. En todo caso tiene una explicación para evitar congestiones y atascos, aun a pesar de estar mal construido.

[#157 maria1988]

#156 No hay más carriles de salida, de la misma forma que no puedes salir de la autovía por el carril interior. El único carril de salida es el derecho. Otra cosa es que la gente se salte las normas y haga lo que le da la gana.

[#158 MetalAgm]

#21 #28 Otro ejemplo de incorporacion peligrosa de la M40 a pocos metros de los añadidos a los del comentario: goo.gl/maps/tfCxQhjuS7P4g3Qr7
Si el vehiculo que sale de ese Stop sin apenas carril de aceleracion no mide correctamente la distancia, el coche que vaya por el carril derecho debera frenar muy bruscamente, teniendo en cuenta que ese tramo el limite es a 100km/h y en muy pocas ocasiones es posible irse al carril central por la densidad del trafico...

[#159 fradequero]

#8 Claro , tu debes ser de esos que salen de la rotonda desde el carril central, que por cierto, sí que es ilegal hacerlo, y por eso te molestan los que lo hacen bien. Típico

[#160 skgsergio]

#155 Rotonda de 4 salidas, tu vienes de 1 y vas a 3 y circulas por carril izquierdo, entra uno en 2 y va a 4 por el derecho. Cuando llegas a 3 te lo encuentras ya que el va menos velocidad por haber entrado hace poco o por lo que sea, no puedes cruzarte por delante suya.


Respecto a la recomendacion de la DGT es precisamente el uso de carril exterior si vas a salir en primera o segunda salida y el interior para el resto, pero sí cambiandote al carril exterior primero ya que de otra forma puedes cruzarte en el camino de otros vehiculos.

[#161 BigotudoBigoton]

#147 ¿Por qué se iban a poner todos nerviosos si estás a una distancia de seguridad suficiente y ajustando tu velocidad a la suya?

O sobreinterpretas lo que pasa en la carretera (es lo más probable y habitual) o haces algo que está poniendo nerviosos al resto de conductores.

P.D.: Lo de "pegarse al culo" lo escribiste tú mismo en tu comentario, no lo he interpretado yo.

[#162 rafaLin]

#72 Eso suelo hacer yo, pero lo de ver por el retrovisor que se han cambiado a la derecha creo que no me ha pasado nunca.

[#163 Maegruin]

#11 Hay que aprender a circular y anticiparse, si vas a salir por la tercera salida metete en un carril interior y luego te incorporas al exterior antes de tu salida. No es obligatorio pero ayuda a agilizar la circulación de todos.

Y con esto no estoy justificando al que quiera salir directamente de la rotonda desde un carril central sin dar preferencia al que va por el exterior, son dos cosas distintas.

[#164 Zerjillo]

#94 No puedes adelantar a alguien que va a 120, porque eso implica que vas más rápido de 120.

[#165 rafaLin]

#83 Si vas por ciudad no hace falta lo de ir siempre por la derecha, hay que ir por el carril que más te convenga. Y se puede adelantar (que en ciudad se llama rebasar) por la derecha. Pero en autovía sí hay que ir por la derecha, ojalá empezaran a multar por eso, por la distancia de seguridad y por no poner intermitentes.

[#166 --449990--]

#160

en UK..

entras en 1 y vas a 3, te quedas en el carril exterior.
Entras en 1 y vas a 2, te quedas en carril exterior.
Entras en 1 y vas a 4, carril central o interior. Llegas hasta antes de la salida 4 y sales directamente desde el carril central a la salida, atravesando el carril exterior

Lo que dice la DGT en la tercera opcion es que:
Entras en 1, vas a 4, coges carril central o interior, al pasar la salida 3, te pasas al carril exterior cediendo el paso a los que ya estén en el carril exterior y entonces una vez en el carril exterior sales por 4.

[#167 hablador_pasivo]

#57 Como? Madre mia, en que autoescuela te dijeron eso?

[#168 KaisserSozze]

#8 Pues yo soy de esos y seguire haciendolo, y más si las salidas son de un solo carril, mientras la rotonda esté despejada (con atasco y circulacion lenta no lo hago), y te voy a explicar la razón. La pocas veces que he ido por el interior, pongamos en una rotonda de 4 salidas, ya en la salida anterior a la mía (la segunda) voy poniendo el intervetente y comienzo a salir salir, pero muchos ni lo ven (ese es otro tema, que ni dios usa los intervitentes en las rotondas) y viendo que el carill derecho está libre se meten, al final he tenido un par de sustos o me ha tocado volver a darme la vuelta por que no podía salir por el que acaba de entrar. Si me dices para evitar eso empieze a salir a la altura de la primera salida es un absurdo, es relizar dos cambios de carril estupidos e inecesarios. De hecho creo que es mucho más importante el uso de intervitentes que el tema del carril. En las rotondas si que se pierde mucho tiempo por gente que no avisa que va a salir y como no sabes que va hacer te quedas esperando y resulta que podías haber entrado, pero ya no puedes y toca volver a esperar.

[#169 MetalAgm]

#130 "Las velocidades máximas fijadas para las carreteras convencionales que no discurran por suelo urbano solo podrán ser rebasadas en 20 kilómetros por hora por turismos y motocicletas cuando adelanten a otros vehículos que circulen a velocidad inferior a aquellas"

Es decir, la B, si el vehiculo ya va al limite de la via, no se puede adelantarle... pues significaria que tu vas por encima del limite de la via... si el vehiculo va a 85, si puedes llegar a 110 para adelantarle lo mas rapido posible y volverte a poner en 90...

[#170 contra_pronostico]

#11 Necesario tampoco. Cada cierto tiempo tanto la DGT como la Guardia Civil recuerdan como se circula por una rotonda. Y los gráficos coinciden. Si vas a salir por la primera (90º) o segunda (180º) salida por el carril de fuera. Si ya vas a 270º o vuelta completa 360º por el interior y salirte en la anterior salida al carril de fuera. Puedes ver el gráfico y hay montones de ellos que te recuerdan como hacerlo. A mi me enseñaron así en la autoescuela hace 20 años para el coche. Para la moto, el año pasado, me dijeron que por fuera, que está mal pero que es legal y es más fácil para aprobar.
Que hay muchos que salen mal, del carril de dentro hacia la salida, estamos de acuerdo. Está mal hecho, muy mal si cortas a otro además. Pero decir que hacer por fuera un 360º es necesario cuando DGT y Guardia Civil indican que no......es legal....pero bien hecho no está tampoco.  

[#171 skgsergio]

#166 Vale pero lo de UK entiendo que si vas de 1 a 4 y a tu derecha cuando estas llegando a 4 hay otro vehiculo que va de 1 a 3 por poner ejemplo (como dije, por ir mas rapido que el) no puedes cruzarte con el. Vamos, dudo mucho que te digan: hey puedes cortarle el paso si te place, bonita forma de crear accidentes

[#172 reparador_reputaciones]

#102 Eso que es para las salidas te lo puedo comprar en el caso de Madrid cuando el tráfico está tan intenso que incluso se te forma atasco para tomar una salida en concreto, pero si no es el caso porque el tráfico está fluido el carril de la derecha debería ser el preferente para circular, y si alguien necesita salir te cambias hacia el izquierdo para facilitarle la incorporación.

[#173 foxaxel]

#8 es que no sé si sabes que la rotonda acaba justo después de la salida que tú tienes que tomar y si no sales por ella caes en un agujero de gusano y quedarás atrapado en el tejido espacio-tiempo para siempre.

Por esta razón siempre hay que ir por el exterior para poder salir fácilmente. En caso de meterte en el interior, porque quieras ser buena persona y no estorbar a los que van a salidas antes que tú podrías NECESITAR DAR OTRA VUELTA A LA ROTONDA, y eso ya hemos visto que no es una opción.

[#174 tyrrelco]

#98 Molesto porque se va despacio, sin mirar es peligroso hacer cualquier cosa. Lo de hacer la rotonda por el carril derecho puede funcionar en ciudades pequeñas, en Madrid es solo una bendición para los talleres.
Las turborotondas son ejemplos muy buenos de como circular por rotondas y te dicen que si sales en la primera salida, quedate en el carril de la derecha, sino usa el siguiente, sal por el de la derecha siempre que sea posible.

[#175 hablador_pasivo]

#19 La justificacion es que yendo todo el rato por el derecho (y no el central) estas obligado a hacer maniobras continuamente. O bien cambiar de carril y volver, o bien acelerar/frenar para facilitar la incorporacion.
A mas maniobras, mas riesgo de accidente.

[#176 tremolantepenacho]

#128 Si no digo que la gente no haga el cafre pero para mí el comportamiento normal es ese: circular por el medio hasta la salida de antes de la suya y luego ponerte en el exterior. De esa manera liberas la circulación y evitas accidentes.

Por mucho que tenga razón el del exterior para mí es igual de temerario el que se cruza tres carriles rectos para coger su salida como el que circula por el exterior por tres salidas sin coger ninguna.

[#177 --449990--]

#171 en UK ese vehiculo no debería estar en la rotonda poruqe antes de entrar debería ver que tu estás haciendo un 1-4.
En UK no solo tienes que ver quien está en la rotonda, sino también en qué dirección va. Por eso te has de fijar en carril e intermitentes.

No es perfecto, y mucha gente lo hace mal, pero nada en comparación con la locura de las rotondas ineficientes espanolas.

[#178 tremolantepenacho]

#137 Exacto. Según la norma de circular siempre por el exterior no tiene sentido que la rotonda tenga más de un carril.

[#179 orangutan]

#170 Eso es lo que dice segurauto. ¿Seguro que la guardia civil o la DGT dice eso? ¿Alguna referencia?

[#180 MetalAgm]

#121 Es peligroso porque si te pones a girar la rotonda completa lo más fácil es que uno que va por dentro vaya a intentar salir y al estar tú en su ángulo muerto se te cruce

Es que el que va por dentro no tiene prioridad sobre el que va por el carril exterior, tiene que esperar a que el carril exterior quede libre, o seguir dando vueltas, hasta encontrar un hueco en el carril exterior para salir...
www.youtube.com/watch?v=rQBfR8x38QQ
revista.dgt.es/Galerias/multimedia/infografia/2014/10OCTUBRE/Info-glor
www.diariomotor.com/dgt/normativa/rotondas-reglas-basicas/


www.diariomotor.com/dgt/como/circular-por-rotondas/

- Como regla general, la prioridad de paso es de los vehículos que circulan por la rotonda. Los que intenten acceder a ella han de ceder el paso.
- En una rotonda hemos de señalizar, utilizando los intermitentes, cualquier cambio de carril, y cuando vayamos a salir de ella. No se señaliza, por ejemplo, con el intermitente izquierdo, cuando entremos en una rotonda y nuestro objetivo sea tomar una salida a la izquierda, o la última salida.
- Siempre. E insistimos diciéndolo, siempre saldremos de la rotonda desde el carril exterior, desde el carril derecho. No podemos cruzar uno o varios carriles para salir, desde los carriles interiores.

[#181 KaisserSozze]

#19 Eso que dices es válido cuando hay distancia entre incroporaciones y salidas, pero cuando hay muchas muy seguidas o con calzada central como la M30 (incorporaciones/salidas a izquierda y derecha) es mejor ir por carrill central si no vas a salir en la siguiente salida o incorporate a la calzada central. Pero el caso de la M30 es muy especial. A veces solo hay una incorporación o salida al lateral o a la calzada central cada 3 o 4 salidas totales y te vas a encontrar atascos a izquierda y derecha y gente incorporandose todo el rato. En carreteras con salidas espaciadas estoy contigo.

[#182 fooBar]

#151 Nos centramos en lo que han cambiado los coches en 50 años, sin tener en cuenta que los camiones siguen circulando a la misma velocidad y que las carreteras (al menos las autopistas) se siguen construyendo del mismo modo: si son mejores, será solamente por un mayor mantenimiento y/o mas elementos de seguridad pasiva (iluminación, mas y mejores biondas).

[#183 MPR]

#154 Sea el otro el que te encuentra a ti o tú el que le encuentres a él la ostia es la misma.

Tú lo has dicho: anticiparte y eso viene también especificado en las normas de circulación (aunque para poder hacerlo haga falta tener dos dedos de frente y, posiblemente, algo de experiencia) Y anticiparte puede ser tanto cambiar de carril como reducir la velocidad, nadie te obliga a ir a 100km/h, se puede ir a menos , (lo que no se puede es ir a más de 120km/h, ni adelantar por la derecha,...).

De todas formas con tu último párrafo estoy de acuerdo siempre que aprendas conduciendo mientras respetas las normas (el problema es que eso normalmente no ocurre, la gente aprende a conducir a su manera mientras las normas les estorban y necesitan que sean los demás los que se adapten a ellos y si no lo hacen "son un peligro" ). Las normas nos las sabemos, más o menos, todos, la forma de conducir tuya en concreto no. Con las normas nos podemos poner de acuerdo, con tu forma de conducir, si te saltas las normas, es imposible porque no somos adivinos.

[#184 skgsergio]

#177 Bastante esceptico en que primero usen lo suficientemente bien los intermitentes (lo poco que conozco de uk y trafico no es mucho mejor que españa, pero tampoco he vivido alli) y en que tengan que averiguar si el que ha entrado de frente a ti va a salir en una u otra.

[#185 HyperBlad]

#149 ¿De cuántos kilómetros quieres el atasco de entrada a Madrid por la A-5, dices? Claro que cumplen la función de descongestionar, y claro que no van todos a la misma velocidad. No sé exactamente en qué tramo estás pensando, pero imagino que es la zona de entrada a Madrid. Los del carril de la derecha van despacio y tomando las salidas, a partir de ahí, se van escalonando en velocidad, pero no van todos a 70, y menos en cuanto el tráfico empieza a ser un poco denso.

[#186 --579725--]

#130 La recuerdo perfectamente, era la pregunta "trampa". Parecía que podías ir a 110 pero como el coche iba a la máxima de la vía tú no lo puedes adelantar.
Por cierto las normas de las velocidades han cambiado, lo de los arcenes ya no se aplica.

[#187 Or3]

#43 ¿Que la gente vaya por las rotondas por el carril exterior es peligroso y/o hace que las rotondas carezcan de sentido? Lo que hay que leer en esta página últimamente.

Si ambos cumplimos las normas, la circulación de los demás es exactamente igual de importante que la mía.

[#188 girapomos]

#102 Voy por el carril derecho (sin exceder limites de velocidad) y tengo que cruzarme 2 carriles y pasarme a la izquierdo para adelantar al SUBNORMAL que va por el centro y volver a mi carril de la derecha porque si adelanto por la derecha son varios puntos y nosecuantos €uros.

O la segunda opción hay un coche adelantando por la izquierda al TARUGO que va por el carril del centro teniendo el carril derecho libre y no puedes adelantarlo.

Y no, no voy con exceso de velocidad. La norma que debe ser oficial en Madrid (sieeeeeempre me pasa en Madrid) es que te cobran por usar el carril derecho.

[#189 yopasabaporaqui]

#174 Pues le preguntaré a un GC por salir de dudas eh. Pero creo que hay más accidentes por ir por el centro y salir, que por ir por el exterior.

Por qué no mirar es peligroso siempre sí, pero la estadística está ahí y la gente suele no mirar en las mismas circunstancias...

[#190 Admak]

#176 ¿Y si no tienes clara por qué salida tienes que salir? Sin ofender pero lo que sea para tí debe dar igual, por algo es una normativa común para que todos la acatemos de la misma forma y se eviten este tipo de confusiones, es como si yo digo, cuando veo un STOP si veo que no viene nadie para MÍ es un ceda el paso. No funciona así.

[#191 Trabukero]

#161 porque hay conductores que van mas pendientes de los demas que de ellos mismos.

La pista esta en, voy a adelantarlo y acelera, me pego y frena.

Me trae sin cuidado lo que pienses... No tengo que convencerte de nada.

Te pegas al culo del coche , esta bien expresado ya que mi coche va a la velocidad del coche de delante.

Si solo cojes esas dos palabras y la sacas del contexto del comentario es normal que no te enteres.

Me tomo las molestias de aclararte y encima ni reculas.

[#192 mudit0]

Llevan unos 40 años avisando de que "ahora sí que sí, que vamos a multar por ir por el carril derecho y por tirar colillas por la ventana" .

Y hasta hoy.

[#193 elneanderthal]

#56 el carril izquierdo no es para ir rápido, es para adelantar, punto.

[#194 samsaga2]

#151 El límite está más por temas de contaminación que de seguridad. De echo a menos de 140 no te quitan puntos.

[#195 --473162--]

#43 Es peligroso porque los conductores no respetan las normas de circulación. Cierto es que el método de las turbo rotondas es mucho más seguro, pero porque es a prueba de inútiles.

[#196 vGeeSiz]

#19 adelantar = ir rápido

Si alguien como dice la señora va a 60km/h por la izquierda es un peligro

[#197 vGeeSiz]

#142 yo creo que es lo mismo ir a 119km/h que A 121km/h.

Mi comentario iba en que el carril izquierdo tiene que estar libre siempre porque hay circunstancias donde la velocidad de ambos carriles se iguala y genera posibles accidentes o atascos (camión adelantando a otro camión es un buen ejemplo de esto) y si vas a 119km/h por la izquierda y el de la derecha a 118km/h no estás haciendo nada ilegal, pero molestas

[#198 That_Man_In_The_Corner]

#19 Correr más e ir más deprisa, si además en el proceso pueden adelantarte o reirse de ti, es un Win/win para esos machotes del volante (que suelen ir con Suvs y altas gamas)

[#199 mcfgdbbn3]

#47: Al paso que se degrada el asfalto en algunas autovías, es fácil que sea eso lo que finalmente ocurra. #pwned

[#200 Salset0]

#198 el problema es si yo voy más rápido que él yendo por el carril derecho, lo cuál me obliga a adelantar por el lado derecho, maniobra que está prohibida. Por la comodidad del resto los demás tenemos que infligir las normas.