En la ciudad hay muchos más viandantes y usuarios de transporte público que conductores de vehículos privados: un 25% contra un 75%. Sería democrático dar prioridad al colectivo mayoritario, pero todas las normativas, el urbanismo están pensados solo para satisfacer al coche privado. P: ¿Y los ciclistas? Los hay que no respetan ninguna norma. R: Cuando los conductores dejen de matar, ya nos ocuparemos de los ciclistas. En carretera no tendría que haber señales de prohibido adelantar sino de permitido adelantar solo en algunos tramos.
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etiquetas: ole thorson , movilidad , transporte , coches , ciudad , peatón , público , ciclista
¿No se pueden hacer las dos cosas a la vez?
Actualmente los apremiante es las muertes.... Vamos, es de cajón...
Hablaremos de lo que yo quiera cuando a mí me convenga.
Y si mis decisiones te afectan negativamente, haz el favor de irte a llorar a otro lado que me molestas.
Un ciclista atropella y mata a una mujer
www.elperiodicodearagon.com/sociedad/2012/03/19/ciclista-atropella-mat
Y éste es sólo uno.
Yo pensaba que estábamos en la era de los colectivos minoritarios
Los verdes son neoliberales con bicicleta.
En concreto de los ciclistas muy de moda por aqui esta parte es or puro:
"Pero hay muchos ciclistas incívicos que no cumplen las normativas!
Volvemos a lo mismo. ¿Hay alguna norma que esté pensada desde el punto de vista de los ciclistas? ¡Ninguna! No es lo mismo poner en marcha una bicicleta, en el ámbito de coste energético y de movilidad activa personal, que poner en marcha un coche, que basta con apretar un pedal. Un sistema pensado para los ciclistas debería tener en cuenta que la bici se debería de parar mucho menos. Algunas ciudades tienen normas para los ciclistas que equiparan los semáforos rojos con una señal de ceder el paso: «Reduce velocidad, mira bien y asegúrate de que no haya nadie, y hacia el final del ciclo ya podrás pasar». Tiene que haber un poco más de flexibilidad, pero vivimos en una sociedad en la que todo se judicializa."
www.meneame.net/m/actualidad/hombre-estado-critico-tras-ser-atropellad
www.meneame.net/m/actualidad/atropellada-madrid-mujer-patinador-dio-fu
www.europapress.es/catalunya/noticia-muere-lleida-mujer-atropellada-ma
Los conductores de vehículos particulares pagan un impuesto de circulación, los peatones y los ciclistas no, que yo sepa.
PD: Eliminar derechos es malo y crear derechos es bueno. ¿No?
www.dgt.es/es/seguridad-vial/estadisticas-e-indicadores/accidentes-30d
#21 Ese es un pastel muy jugoso, como la OTA. Yo lo tengo claro, a la larga le meterán impuesto municipal hasta a las bicis.
Saludos
P.D No tengo coche
Conclusión de la norma, el coche le sale más barato al rico que se compra la casa con terreno.
Vosotros, apoyais al rico. Como siempre.
El coche es cosa de ricos.
Las infraestructuras se pagan a escote, actualmente estas están magnificadas en beneficio de los coches en uso particular.
Los que dan vergüenza ajena son los forasteros ,que intentan imitar, y acaban vomitando en una papelera aguantandose de mala manera.
Un poquito de por favor y dejen paso a los profesionales...
Un inglés vino a Bilbaooooo....
Lo tenemos tan asumido que no vemos el disparate que supone.
#24 #22
Los ciclistas se saltan muchas más normas. Seguro que quitando los coches será la manera de que no vayan por la acera, porque la culpa de que vayan por la acera es de los coches.
Fuck logic.
Nada que ver con esos mangarranes que se toman dos marianitos y están para el arrastre.
O como si parte las faltas de los ciclistas no son las que provocan el accidente.
En fin, que este tipo de gente sea la referencia...
No hay más preguntas señoría.
En cualquier caso algo me dice que este debate en unos pocos años será obsoleto porque la movilidad urbana habrá ido por otros derroteros.
mejorenbici.es/2016/03/02/los-atropellos-en-barcelona-quien-donde-y-cu
Si con estos datos hay gente que lo primero que le viene a la cabeza al hablar de accidentes de tráfico es que los ciclistas también provocan muertes es que tiene un pequeño problema con los sesgos.
#10 Dependerá de quién esté discriminado ¿No crees?
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Es fácil hablar de bicicleta en ciudades planas, pero en una ciudad hecha en un puto monte, donde para ir de A a B hay al menos una cuesta arriba y para ir de B a A hay al menos otra cuesta arriba... Es difícil.
Muertos por causa de un ciclista deben ser tan pocos que ni hay estadísticas.
Amos, no jodas.
Dale todas las vueltas que quieras y busca mil excusas. Lo que sobran son coches, y lo que falta es sitio para las personas y el transporte respetuoso con ellas. Sólo tienes que salir de casa y verlo. No hace falta ni que vayas a Madrid. En cualquier pueblo lo puedes ver.
Se recauda unos 150M y el presupuesto de las calles, que incluye pintura, reasfaltado, señalización, etc.
. es unos 200M, y quien más se come el presupuesto es la M30.
Así que vascos si se cubren la gastos, y encima con mantenimiento en parte cedido a lo privado. Si no sería más barato.
Pero sí, hay calles que parecen garajes, tanto espacio ocupado para aparcar reduce los espacios de convivencia vecinal, hay que fomentar que la gente compre más plazas de garaje.
Los vascos puede que sí, los conductores vascos seguro que no.
Pero dejando a un lado las necesidades puntuales o muy específicas, ¿qué pasa con el resto de los miles de desplazamientos que haces en coche cada año? Porque ahí es donde está el problema.
Anda que...junto con los peatones y bicicletas que no pagan nada de nada.
Aún así seguramente estarías en lo cierto y las bicicletas no provocarán en proporción tantas muertes.
itv.com.es/wp-content/uploads/2017/03/permiso-circulacion.jpg
Otra cosa es que sea cierto que lo que se suele llamar “impuesto de circulación” realmente se refiera al IVTM, pero el permiso de circulación si que existe.