La ONU sitúa a Barcelona y sus 'superillas' como ejemplo contra el cambio climático

La Organización de las Naciones Unidas (ONU) ha emitido un informe en el que pone a Barcelona como ejemplo en la lucha contra el cambio climático. El estudio 'Combatiendo el calor: un manual de enfriamiento sostenible para las ciudades' recoge la creación de sus 'superillas' como "ejes verdes que pretenden reducir la contaminación del aire y aumentar la seguridad".

[#101 DenisseJoel]

#66 Si el votante quiere corto plazo, pues corto plazo, y si quiere un genocidio, lo mismo. Eso es la democracia, obedecer al votante.

[#102 DenisseJoel]

#74 Que las cosas luego se torcieran y se dedicasen a otra cosa

[#103 DenisseJoel]

#17 Debería poner superislas, ¿no? Ah no, que igual queremos subrayar que es algo solo de Barcelona y alrededores, y evitar que sea una idea fácil de transmitir y extender a otros lugares.

Para no variar.

Edito: la palabra correcta es supermanzanas, como ha indicado #91

[#104 DenisseJoel]

#34 Muy fácil: hace enfadar a los fachas, por tanto es bueno para el cambio climático.

[#105 DenisseJoel]

#50 El cambio climático no tiene nada que ver con el calor generado por los vehículos.

[#106 DenisseJoel]

#95 Eso es lo que tenía que haber hecho Lenin: cositas pequeñas para ir cambiando poco a poco la mentalidad. Hacer revoluciones es muy vintage.

[#107 DenisseJoel]

#48 ¿Y qué inconvenientes tienen?

[#108 --677665--]

Lo de los votantes tampoco es ninguna garantía, en Madrid pudiendo votar a Carmena lo hicieron al Almeida.

[#109 --690070--]

#_10 #10, no sólo es absolutamente irrelevante, como bien señala #33, además es que la planificación urbanística en cuadrícula es un invento que viene desde la antigüedad, ya los romanos urbanizaban así. Cerdà hizo el diseño de l'Eixample de Barcelona, que no es lo mismo que inventar los Eixample's. Hizo un proyecto que se aplicó a medias, porque la idea de los jardines se la pasaron un poco por ahí.

[#110 tyrrelco]

#16 El coche ha hecho eso durante décadas, apropiarse de una parte de la vía pública ( de una parte no, de la práctica totalidad) se ha apoderado de un espacio para si que los niños no pueden usar para jugar, ahora los chavales pueden jugar y los coches se tienen que ir. Me parece un cambio mucho más justo.

[#111 tyrrelco]

#75 Que yo sepa se puede conducir por ellas, lo que no se puede es ir en línea recta, si entras en ella está reducida la velocidad y te expulsa de esa zona a la primera de cambio. No veo la discriminación si todos podemos pasar con nuestra caja con ruedas.

[#112 tyrrelco]

#57 En Nueva York que es de donde conozco los datos, la peatonalización de Times Square redujo los atascos en las zonas colindantes.

[#113 casicasi]

ya se nota, ya.

[#114 --690070--]

#39 La noticia habla de Barcelona, el primer comentario pregunta qué es una superilla, yo le contesto en el contexto de Barcelona. Que se haya implantado el modelo del Eixample antes en otras ciudades es absolutamente irrelevante en esta discusión. La noticia habla de superilles y de Barcelona, y la pregunta del primer comentario es clarísima, no se habla de dónde se ha implantado primero, ni otras pajas que te puedas hacer en la cabeza.

He llegado a la conclusión de que tienes una obsesión con dónde se hicieron las cosas primero y con cualquier cosa que tenga que ver con Cataluña, sinceramente. Y a nadie le importa quién empezó si no quién lo hizo mejor. Háztelo mirar.

Espero que esta vez no me obligues a intercambiar cuatrocientos mensajes en los que tus argumentos se cuelgan de un hilo y no tienen ningún sentido, para luego meterme en el ignore.

[#115 Kurtido]

#11 Me recuerda a las miles de calles en varias ciudades de todo España con pilones que bajan con un mando automático.

Oh wait.

[#116 Kurtido]

#52 Pues que mejoren rodalies. Lo de las isletas esta muy bien , pero estaba mas que demostrado que empeorarían el trafico alrededor, en una zona en la que antes de eso ya tardabas hora y media a las 7 de la mañana para hacer 35km . Mas de la mitad de los trabajadores de Barcelona viven fuera , y entran unos 1.3 M de coches al día. El problema no son las isletas , es no tomar medidas para los daños colaterales de las mismas.

Yo acabaré mis días en Amsterdam , si me dejan

[#117 Jumbo2]

#57 depende. Al dificultar el tráfico puede aumentar el uso del transporte público. También puede aumentar el uso de la bicicleta y otros medios en la ciudad. Etc.

La realidad es que da igual cuanto espacio se dedique a los coches, siempre se acaba usando al máximo. Por eso el único camino que queda es restringirlo.

[#118 FrEeDoOm]

#38 No te hace falta irte tan lejos, de otro de Barcelona hay mucha gente que le tiene un asco tremendo. Algunos incluso votantes de ella. Mira que mi madre siempre ha sido de izquierdas, pero a Colau le tiene un asco que no la puede ver por lo que le ha hecho a Barcelona. Y no precisamente por les super illes.

[#119 --149313--]

#4 No los peatonalizan. Simplemente hacen el recorrido inútil (das una vuelta y vuelves al punto de inicio) por lo que si no eres vecino no te sirve de nada entrar, volverás a salir por el mismo punto.

En la práctica, como si los peatonalizarán. Mis dieses.

[#120 --149313--]

#5 Exacto, en la práctica quitan el derecho a usar el coche. Pero desde cuando usar el coche es un "derecho"? En cualquier lugar, devuelven el derecho a usar los pies (eso sí es un derecho).

Celebro que también te alegres.

[#121 rubentotal]

#73 Lo justo es que todos tengamos un parque delante de casa o no lo tenga ninguno.

[#122 rubentotal]

#91 #103 Si tenéis razón. Mejor supermanzanas, lo que no tiene ningún sentido es poner un catalanismo y escribirlo mal.

[#123 tyrrelco]

#34 Si es el principio de algo que se implementa a gran escala, igual ayuda a la prevención de un cambio catastrófico.

[#124 --690070--]

#119 O sea, no limitan en tráfico, lo obligan a rodear la superilla, ¿No? Al no vivir en la ciudad, si no a las afueras, no me había fijado tanto en ese detalle.

[#125 tyrrelco]

#55 Eso no está muy claro. Hay casos en que las peatonalización ha conseguido reducir el tráfico en zonas colindantes. Incluso Madrid Central bajo el tráfico en general sino recuerdo mal.

[#126 tyrrelco]

#57 La idea es desincentivar trayectos en esa zona o dirigidos a esa zona...la gente puede pensar como tú y decidir dejar el coche por el lío que habrá por allí. Paso en Times Square con su peatonalización.

[#127 dyc]

#4 a mi eso me puede parecer bien pero decir que eso impacta de algún modo en el cambio climático es una sandez de dimensiones cósmicas. Favorecerá la contaminación de la ciudad pero el cambio climático como que no

[#128 jozegarcia]

#100 o decorar con luces de navidad de la bandera catalana y decir que Barcelona es Cataluña

[#129 TyrionGal]

#1 En Valencia quieren aplicarlo pero la mayoría del “populacho” se queja, no vaya a ser que les quiten plazas para aparcar sus preciados coches.

[#130 --673591--]

#5 Fíjate que yo le quitaría ese derecho a todo el que no tuviera coche eléctrico o como mínimo híbrido, por supuesto que tuviera plaza de parking (ni un puto coche aparcado en la calle) y si es cinco plazas obligatoriedad de como mínimo ir tres personas dentro. Pero por suerte para los hooligans de los coches yo no gestiono la cosa.

[#131 vomisa]

#4 pero no es sólo el tema de los vehículos.
Por ejemplo se quiere implantar también que los SAD funcionen con ese modelo. Se supone que eso mejora la atención al usuario, incrementa la vinculación con esa área (por ejemplo las trabajadoras sociales pueden establecer una red con las tiendas del barrio y controlar si la señora Pepita ha ido a comprar el pan o no, indicador de que puede tener un problema...), reduce traslados...
Y en una fase posterior esta asegurarse que cada superilles tenga tantos servicios como sea posible, yo que sé, un cap, una residencia...

[#132 shibabcn]

#40 es que es terriblemente triste...

[#133 Find]

#38 Le meten más caña por no renegar del independentismo y se coaligó con Valls para ser alcaldesa después de perder las elecciones, era su única opción para serlo

[#134 --690070--]

#127 Te entiendo. Yo tampoco tengo claro cómo afecta. Quizá se impone más el ir caminando y a la larga se reduce contaminación. Pero aún y así, que Barcelona contamine menos si otras ciudades contaminan más pues de nada sieve.

No sé, debería leer a un experto que lo explicase detalladamente.

[#135 LFanTita]

#92 Bueno, yo sólo puedo decirte lo que han hecho. Imagino que los coches que pasan son los autorizados (negocios y vecinos).
ajuntament.barcelona.cat/superilles/ca/content/horta  

[#136 ataülf]

#52 vuelve a leer mi comentario anda. Esta vez entendiendo lo que dice.

[#137 Epidemic]

#5 "la excusa chorra de la contaminación" WTF

[#138 --614161--]

#107 Que en Barcelona se haya pasado de que la circulación fuese el problema número 10 al número 2.
La circulación repunta como la segunda preocupación de los barceloneses
www.elperiodico.com/es/barcelona/20211026/circulacion-repunta-segunda-

Básicamente entre superilles, carriles 30, mala regulación de semáforos, parkings públicos 0, urbanismo táctico (que te metan un banco en medio de un carril) se tarda casi el doble en muchos trayectos de lo que se tardaba hace 25 años. La gente pasa más tiempo en el coche y eso contamina más.

Si baja algo la contaminación será gracias a que es una mierda ir en coche o bus porque es lento y que la gente si puede se pasa al patinete por velocidad y además, contamina menos.

[#139 Graphbeat]

#5 uf el chispazo.

[#140 MaKaNaS]

#17 Yo estaba pensando en un filósofo disfrazado de superman

[#141 Toronado]

#127 yo lo entiendo como que ayuda a combatir el cambio climático (el aumento de temperatura) dentro de las ciudades (al aumentar zonas verdes), no combate la causa sino una de las consecuencias.

[#142 dyc]

#141 Un poco pillado por los pelos pero vale... me parece mucho mejor argumento la mejoría de la calidad del aire, que esta sí parece más obvia.

[#143 --89888--]

#129 A ver si lo he entendido: los habitantes de la ciudad forman el populacho, entre otras cosas porque no les gusta tan maravillosa idea.
Primero, qué sabrá el populacho de lo que le interesa.
Segundo, ¿Eso no recuerda a aquello de "todo para el pueblo pero sin el pueblo"?

[#144 --688714--]

#114 Tampoco creo que sea para ponerse así. Joer qué indignación, ¿No?

[#145 --690070--]

Vaya, parece que me ha vuelto a poner en ignore. Oh, qué pena me da.

Cc #114

[#146 Pink_Hydrogen]

#56 Pues como todo en este mundo.

[#147 falcoblau]

#6 No es muy difícil cuando una alcalde aparece en Sálvame Deluxe para contar sus preferencias sexuales privadas.
Ada Colau en Ego y necesidad de llamar la atención supera de largo a Pablo Iglesias o Ayuso.

[#148 falcoblau]

#100 veo que sabes apreciar los buenos proyectos como poner urnas (supongo que debe hacer rabia cuando una parte de la sociedad piensa de forma distinta a la tuya)

[#149 endy]

#64 la OMS forma parte de la ONU cosa que parece que desconoces

[#150 obmultimedia]

#147 oh vaya, confesar que es bisexual ahora resulta ser malo. En fin...

[#151 falcoblau]

#91 edit

[#152 falcoblau]

#44 Que la noticia diga que la ONU le parezca fantástico las "superilles" no significa que para el ciudadano de Barcelona esta sea una buena solución.
Yo he vivido casi toda mi vida en Barcelona y considero que poner el tranvía cruzando toda la Diagonal es un error de dimensiones titánicas (pero bueno... supongo que para el que tenga claustrofobia al coger el metro es una gran solución)
Para la ONU prohibir circular cualquier vehículo dentro de una ciudad seguramete les parecerá una idea fenomenal para evitar el calentamiento global (eso es ver una solución, sin tener en cuenta los nuevos problemas)

[#153 falcoblau]

#150 Si tu consideras que no es malo que el alcalde de tu ciudad se exhiba en un programa del corazón por simple oportunismo... solo demuestras que podrías defender cualquier cosa por el simple hecho de "ser de los mios".
Y solo he puesto un ejemplo de los muchos que podría poner, como la vez que también quiso ser protagonista de "títulos regalados" como los de Casado y Sánchez... y luego tuvo que rectificar por mentir:
www.metropoliabierta.com/informacion-municipal/colau-rectifica-y-pide-

[#154 inovercy]

#149 Organismo independiente supeditado a la ONU.
Metiste la pata, un organismo de la ONU que NO es la OMS ha puesto como ejemplo las superilles.

Te has metido un coladón del 13, lo mínimo que podrías hacer es recoger cable.

[#155 endy]

#154 dije "forma parte". Try again
Mira como lo dice la misma ONU: "WHO is the directing and coordinating authority for health within the United Nations system. It is responsible for providing leadership on global health matters, shaping the health research agenda, setting norms and standards, articulating evidence-based policy options, providing technical support to countries and monitoring and assessing health trends."

Si de ahí no se puede deducir que forma parte qué quieres que te diga.

[#156 inovercy]

#155 Dijiste esto:

La ONU la misma que nos lió con el ahora sí ahora no mascarillas y con el gel hidroalcohólico.
Pusieron superillas donde menos quejas habría solo para hacer el paripé

Así que no, un organismo supeditado a la ONU (OMS) dijo eso, y otro diferente ha dicho lo de las superilles.

[#157 endy]

#156 ahora me respondes lo de principio.
Resumen: la OMS forma parte de la ONU como ellos mismos dicen y es el organismo encargado de la parte de salud dentro de la ONU.
Si tú crees que la organización jurídica de ambas y su relación es relevante e invalida totalmente mi mensaje pues bien es el punto en el que discrepamos pero al final del día hay algo obvio: esa organización es la encargada en temas de salud bajo la ONU y de ahí el el porqué del mensaje.
No hay más

[#158 jixbo]

#77 Depende, el tráfico suele ser proporcional a la infraestructura. Más carretera, más coches, menos carretera, la gente suele buscar alternativas. Especialmente si haces trayectos cortos más agradables para andar e ir en bici.

[#159 eugefu]

#152 El Tram se concibió desde el principio como un eje que vertebrase la AMB a través de la Diagonal. La idea de que tiene sentido tenerlo partido en dos es un invento a posteriori por motivos partidistas, no urbanísticos ni ingenieriles.

[#160 --149313--]

#124 No te obligan, puedes entrar en la superilla, pero no te servirá de nada a no ser que vayas a algun sitio que esté dentro de esa zona.

[#161 TyrionGal]

#143 Pongo lo de "populacho" entre comillas porque era la palabra que utilizaba #1.

[#162 Ferran_Ferri]

#53 Bueno, una vez se instala la superilla se nota mucho y muy rapido. Sobretodo familias con niños y comercio local que tiene gente paseando por alli. Yo sospecho que quien más se queja de Colau es el que viene de fuera a trabajar, que ciertamente no tiene voto. Toda esa gente va a tener que dejar el coche en parkings de alguna estacion e ir en transporte publico, pero eso no afecta tanto al voto a Colau.

[#163 inovercy]

#157 No, llevo contestándote a lo mismo todo el rato, y es que la OMS puede estar supeditada a la ONU, pero no son los mismos organismos dentro de esta la que hablan de un tema u otro. Al igual que en España tienes diferentes ministerios para cada una de sus funciones, donde puede haber gente más capaz o menos. Por ejemplo, a nadie se le ocurriría socavar la autoridad de Yolanda Diaz en su ministerio por la capacidad o incapacidad de Montero en Igualdad.

[#164 soyTanchus]

#46 "Por qué"

[#165 DenisseJoel]

#148 supongo que debe hacer rabia cuando una parte de la sociedad piensa de forma distinta a la tuya

No lo se, porque por suerte o por desgracia los seres humanos tendemos a pensar de formas muy parecidas. Puede haber cambios superficiales a nivel de contenido, pero poco más.

[#166 endy]

#163 el ejemplo que das es malo por lo de socavar y porque no son entes horizontales y de ahí otro punto de discrepancia. De todas formas ya había quedado clara la opinión de cada uno.

[#167 Paisos_Catalans]

#131 ...y todo eso no se hace ahora, claro, ni se puede hacer sin supertontás.

[#168 Paisos_Catalans]

#19 No es así de bonito dni de coña, suele cortar paradas de bus, dejando tanto espacio entre una y otra, como varias manzanas (porque no mueven las paradas, las eliminan.

El transporte público que apsaba por esas calles eficientemente en nuestra supercuadriculada ciudad, ahora ha de cambiar 3 o mas veces de dirección, con el consiguiente semáforo, para perder tiempo, hacérnoslo perder a todos, contaminar más, concentrar todo el tráfico anterior en otras calles... vamos, una tontá más de la Colau.

[#169 Paisos_Catalans]

#6 el PP en Barcelona NO existe ya que trine todo lo que quiera.

[#170 Paisos_Catalans]

#27 si, pero sin tontás de pintar calles y demás coladas. mira, aqui tienes una listilla de las tonterías que estamos soportando con la Colau de los cojones:

www.meneame.net/c/33665217

[#171 Henryjo]

Está genial, pero estará mejor cuando consigan controlar la plaga de ratas que se alojan debajo de los maceteros

[#172 jozegarcia]

#170
Colau es lo peor que le ha pasado a Barcelona desde la puta guerra civil. Coño.

Una opinión muy respetable ( ) pero por lo visto minoritaria en Barcelona. Solo hay que ver que entre esos supuestos desastres de Colau pones las superillas alabadas en medio mundo.

[#173 Naruk]

Las superilles en Barcelona son con el Parc del Forum, un espacio vacio que solo se utiliza el 20% del dia. Y el resto del dia es un descampado que no se vi ni un alma.

Yo pasaba en verano en Bicing por la superilla de Poblenou y no se veia un alma hasta la tarde, que el sol estaba bajo. A las 12 del medio dia no veiais un alma. Y ahora que se hace de noche en seguida, nadie pasa por ahi. La gente, obviamente, pasea por el paso de de Avenid Diagonal. Con tiendas, el Centro comercial y bares. El único uso que se da son los fines de semana.
Y en la que estan haciendo en Almogávares suerte si cruzas una mirada con otro peaton durante un fugaz momento. A parte del Razzmataz y oficinas, ahi no hay nada.
Eso si, todo el trarfico que antes pasaban por esa calles ahora concentrado en Carrer Tanger. Que desde las 8 de la mañana se montan un atasco como si fuera la Ronda del Litoral.
Un plan perfecto, sin fisuras

[#174 falcoblau]

#159 El Tram se concibió.... es el primer fallo de la ecuación!! (proyectado por motivos partidistas como el sinsentido del aeropuerto de Castellón, promesas para ganar votos)
La línea 9 se concibió como solución real para el transporte urbano que necesita Barcelona.... y estoy seguro que sin el gasto del proyecto del Tram ya estaría terminado o casi.

[#175 --685344--]

#130 Mejor los hooligans de los coches a los hooligans del totalitarismo.

[#176 --685344--]

#121 A ti nadie te prohibe entrar en ningún parque público, esté en tu barrio o en la conchinchina

[#177 --685344--]

#110 El coche no se ha apropiado de nada, en las calles hay parte para coches y parte para peatones, todos pueden utilizarla, incluso tú puedes usarla cuando dejas de ser peatón y te montas en un coche o viceversa.

[#178 rubentotal]

#176 Ni está prohibido en un parque ni en la acera de una supermanzana. Lo que sí está en prohibido en ambas es circular en coche

[#179 --685344--]

#178 Pero a algunos sí se les permite. Si querían calles privadas, que hubieran comprado a precio de urbanización cerrada, pero que no se apropien de lo que es de todos.

[#180 rubentotal]

#179 Pues puedes poner tu fuente. Todo lo que he leído habla de calles de y parques públicos

[#181 veni]

#168 solo he compartido un diagrama

[#182 eugefu]

#174 Teniendo en cuenta las comparaciones sin sentido que haces, permíteme dudar que tus motivaciones sean menos partidistas que técnicas.

El Tram fue pensado para cruzar la Diagonal y estando de acuerdo o no con el proyecto original, no tiene sentido mantenerlo partido en dos una vez establecido en el territorio. Es de cajón.

[#183 tyrrelco]

#177 Claro que el coche se ha apropiado de la calzada y de un 90 por ciento de la calle en general, solo puede usarse para transporte cuándo podría tener otros usos, por ejemplo jugar. Los niños de forma independiente e individual no pueden usar la calzada salvo para cruzar, lo tienen vedado, sin embargo, no es así en la superillas para los conductores como tú sugerías.
En Holanda hay calle estrechas donde se han creado obstáculos para dificultar el paso de los coches a una velocidad excesiva y el uso de la calzada es compartido, juego, ocio y paso de coches. Las superillas son eso, tú puedes pasar por ellas si quieres, a velocidad limitada porque no tienes exclusividad de uso y con el problema de que si no te diriges a un punto de esa supermanzana, te devuelve a dónde estabas antes de entrar.

[#184 --673591--]

#175 que va tete, hooligan de la necesidad impuesta por la realidad.

[#185 falcoblau]

#182 Mis motivos es que yo llevo toda mi vida conduciendo un automóvil por Barcelona y la opción del Tranvía solo sirve para cortar la Diagonal y complicar el trafico.
Curiosamente yo siempre he sido defensor del "Tramvia Blau" el cual dejo de funcionar en 2018 y por lo que parece la Sra. Colau no tiene ninguna prisa por recuperar esta joya histórica que no solo cumple una función de transporte, sino que además es una atracción para niños y turistas.

Si el alcalde del momento, vete a saber cual (seguro que fue Jordi Hereu, el alcalde que nadie recuerda) decide realizar un Tranvía cruzando la ciudad por la mitad para ganar votos, y por desgracia nadie lo metió en prisión por ello, por lo menos reducir el impacto de semejante desproposito, ya sea evitando completar la unión, o en su defecto buscar alternativas para mejorar la circulación de los vehículos en la ciudad....... Y naturalmente la genial Colau lo único que ha hecho es reducir aún más el numero de carriles de las grandes vías para instalar carriles bici (que no estoy en contra) a los que hay que sumar el ya existente carril taxi, además de parkings de bicing, zonas peatonales, superilles, etc.
Que si, que muy bonito visto desde un helicóptero pero que convierte a la ciudad en un caos (por eso todo el mundo se pone de mal humor cuando tiene que entrar en Barcelona) y la Colau a demostrado ser incapaz de encontrar una solución real, por lo que el próximo alcalde de Barcelona (puesto que Colau ya no va a revalidar la alcaldia) se va a comer un marrón gigante una vez terminen todo el Tranvía por la Diagonal.
Por cierto, desde que llego la Colau a la alcaldia hay que pagar por aparcar en zona azul en agosto, cosa que siempre había sido gratuito todo ese mes (al menos en Gràcia) siempre pensado en los Barceloneses! eso si... los manteros ya pueden estar tranquilos pues les han creado un sindicato (un sindicato para una gente que no tiene un trabajo regulado ni cotiza.... ya solo falta que se vayan a la huelga y me meo)