La policía holandesa ha recibido una herramienta infalible para pillar a los infractores: 247 bancos de potencia. En Francia son mucho más estrictos y desde 2021 está prohibido que un particular, un vendedor minorista o un fabricante aumente la potencia del motor para superar los 25km/h con asistencia al pedaleo en el caso de las bicis con asistencia al pedaleo o los 45km/h en el caso de las 'speed bikes'. La multa es de hasta 30.000 euros y un año de cárcel. En España esto se regula bajo el reglamento 168/2013, en caso de incumplirlo, el condu
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Si te pillan con un ciclomotor trucado que entraría en la categoría de moto te van a empapelar igual.
Tiene el sentido de que pueden circular por carriles bici, que tienen menos características de seguridad que la calzada, con lo que más velocidad implica mayor riesgo
Tiene sentido porque muchas veces el carril bici convive con la acera, con lo que más velocidad implica riesgo para los peatones.
Si quieres poder ir más rápido, te compras una scooter de 50 cc, que valen cuatro perras, y vas por la calzada
Edito: Madrid
los coches no van por la acera ni zonas peatonales, muchas bicicletas si.
Es una legislacion imposible de cumplir, y algo absurda pues se ven ciclistas de montaña y pista que tienen medias de 40 o 50 km p hora SIN asistencia...
Limitar las asistidas a 25 km/h, es una normativa absuda, por ser de imposible cumplimiento.
Tengo una ebike con motor de 500w, y llega a 45 km/h.
Se reprograma el limite de potencia sin problemas en segundos.
Si me pararan en un banco de potencia, la limito en instantes.
Capando la velocidad a 25Km/h y poniendo a los coches de 1 tonelada a circular mezclados no hará que se cambie el paradigma. Pero vamos,.. blando y en botella, para unas cosas radicalismo Taliban a la hora de prohibir circular a coches antiguos usando como excusa el medio ambiente y cuando les das una solución sostenible no la quieren. Pero vamos,. siempre habrá algún tonto que diga ahh pues a ti que te lleven en bicicleta al hospital y tonterías parecidas que no representan a la mayoría de los casos de uso.
elperiodicodelaenergia.com/los-fabricantes-de-coches-electricos-no-qui
Por otro lado deberían pagar impuestos igual que los coches.
Cárcel ya!
Si la gente quiere velocidad, que coja moto y se vaya a la autovía, no al centro de las ciudades.
Cuando vas en bici (sin asistencia eléctrica) a 45km/h en una zona de 30 no pueden multarte, pero a un coche sí.
Pues ya que esos se salvan, hay que por lo menos ir a por las de asistencia eléctrica. Simplemente por justicia social (esas restricciones joden a los conductores de vehículos a motor, pues es justo que jodan a los ciclistas en la medida de lo posible).
¿Por qué deberían de pagar el impuesto de circulación si justamente no estropean el asfalto ni ocupan plaza de aparcamiento en la calle? ¿O lo dices solo por envidia?
Y las bicicletas no se saltan semáforos, se los salta las personas, que también conducen, van andando o van en bicicleta. Será que la gente con el coche respeta todas y cada una de las normas, cuando en muchos casos no se respeta ni el más básico límite de velocidad
Las fat bikes son un p**o cancer aquí. Los seguros ya no admiten ese tipo de bicis (aunque para mi no son bicis porque no tienes que pedalear).
El que quiere ir más rápido sin sudar que se compre una moto
Entiendo lo que dices, pero me cuesta compartirlo, creo que el modelo urbanístico que tenemos está muy desfasado y estos vehículos vienen muy bien para introducir cambios positivos. Si restringimos el acceso a estos con medidas de escaso valor a la hora de reducir víctimas, corremos el riesgo de no aprovechar los ingentes beneficios de estos cacharros. Yo lo veo así.
- No requieren seguro
- No requieren ITV
- No requieren carnet
- Pueden ir por carriles bici, que muchas veces están muy cerca o compartiendo calzada con peatones
Para mantener esas ventajas, hay que poner limitaciones. Lo que tú estas pidiendo tiene nombre, que es ciclomotor o moto eléctrica.
#14 Si no circulas por vía pública no te afectan esas limitaciones.
Que eso no lo entiendo, que una bici pueda ir por la calzada y un ciclomotor tenga que ir por el arcén. Igual no estás interpretando bien la norma.
Mejor una 125 que cuestan poco más y hasta puedes meterte en M30-rondas-M40 en los tramos limitados
¿Y esto sólo para las bicis? PQ los coches siguen yendo muy por encima de 30 km/h. He cogido bicis eléctricas de alquiler y que estén capadas a 25 Km/h es un peligro total. Si me bajas la la velocidad de todos a 25, yo firmo sin mirar.
45km/h es más velocidad de lo que la gente se cree.
Y por eso cuando hay una zona de colegio o peatonal o de ir por dentro la cudad el vehiculo ha de ir a 30km , pq si hay un impacto con un peaton no lo matas.
Por otro lado, yo hago cada año varios miles de km por carretera y no tengo ningún problema.
Por otro lado la mayoría contamina, liberando tóxicos al aire que respiramos todos, también los niños, y acelerando el cambio climático.
En la feria de mi ciudad había 3 grupos de policía con estos bancos de prueba y al lado un remolque con todos los ciclomotores que habían incautado.
Si no fuera por los patinetes trucados que se prenden fuego no los habrían prohibido en trenes y autobuses o plantearían itvs
Y al que cazasen pasando de esa velocidad le cayeran directamente 2 años de cárcel y retirada del carnet por 10 años.
Curioso que eso nunca se ponga encima de la mesa ni ningún país se ponga a legislar sobre ello.
Casualidad....
En holanda estaban en un limbo entre bicis y motos, pero eso cambiará dentro de no mucho por todos los problemas que están dando. En breve tendrán que llevar matrícula, así que entiendo que se tendrán que comportar según las mismas reglas que ambos tipos de ciclomotores (Bromfiets y las snorfiets) según donde se encuentren rodando.
Para eso se inventaron las motos y los ciclomotores.
Si se necesita una moto, se compra una moto, si necesitas una bici, compras una bici y si necesitas un coche, compras un coche.
En ciudad, las bicis de toda la vida pocas veces puedes llevarlas a más de 25-30 salvo que estés entrenado o cuesta abajo. Si vas con una de carretera (en ciudad) igual llegas a 40 en llano mantenidos en el mejor de los casos.
Las bicis eléctricas son para hacer lo mismo que con las bicis normales pero sin cansarte tanto.
Si necesitas ir a más velocidad o más potencia ya existen opciones como las motos y los ciclomotores. ¿no?
Lo que tu dices ya existe, se llama ciclomotor. Y no es nada nuevo, en los años 80 ya existía. Ahora, no es una bici, y no tiene esa normativa.
Y ni la gente ni las marcas de bicis las quiere matriculadas de esa forma.
Aquí no hay un problema de falta de regulación, aquí hay un problema en que la gente quiere vehículos traídos de china sin cumplir ninguna regulación