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Seat apuesta por un coche eléctrico en Martorell

Seat apuesta por un coche eléctrico en Martorell

Coche eléctrico, fabricado en España y con un precio asequible a la mayoría de los bolsillos. Ese es el escenario que dibuja la compañía automovilística Seat en cuanto a movilidad limpia se refiere. El presidente de Seat, Wayne Griffiths, ha reafirmado su apuesta por la movilidad eléctrica para cumplir con los compromisos europeos con el medio ambiente y ha defendido impulsarla ahora para tener oportunidades de futuro en el sector: "El proyecto de coche eléctrico no es solo de Seat, es de todo el país".

| etiquetas: seat , apuesta , coche , eléctrico , martorell
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166 comentarios
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Comentarios destacados:                              
#1 Pues con sólo uno, no creo que tengan mucho futuro en la fábrica.
«12
  1. #1 --424445--
    Pues con sólo uno, no creo que tengan mucho futuro en la fábrica.
    39 K 287
  2. #2 Tronchador *
    #1 Y además no podrá salir de esa población...
    Venga, vámonos..
    4 K 34
  3. clavícula #3 clavícula
    "El eléctrico es un gran invento"
    0 K 9
  4. Manolitro #4 Manolitro
    La "noticia" apesta a publireportaje
    14 K 99
  5. ACEC #5 ACEC
    Buena noticia para los trabajadores. Los modelos que fabrican ahora tenían los días contados y todo indicaba que iban a trasladar deslocalizar la producción una vez amortizados.
    8 K 77
  8. julespaul #8 julespaul
    Los coches eléctricos son el futuro.
    2 K 17
  9. Dravot #9 Dravot
    #6 Ahora mismo es una opción poco viable. Y más teniendo en cuenta la escasa voluntad de apostar por la energía nuclear... No obstante, veremos los próximos años.

    En todo caso, estoy de acuerdo con #5, lo importante y prioritario es asegurar el futuro de los trabajadores de la planta (así como los miles que fabrican componentes para ellos).
    2 K 22
  10. #10 Naruk
    Ya se comentaba que querían fabricar en Martorell solo coches eléctricos, la gama Cupra. Eso quiere decir, que a medio plazo cerraran la fabrica. Sobre el papel el coche eléctrico esta muy bien, pero la salida que tiene hoy en dia es anecdótica. Hoy en dia ninguna fábrica puede sobrevivir fabricando coches eléctricos.
    Hasta que no se asiente una solucion estandar para el modelo de carga, y una hoja de ruta por parte de fabricantes y administraciones para una transicion ordenada, la implantacion del coche eléctrico seguira siendo una quimera.
    1 K 17
  11. #11 Review
    #1 #3 merecéis ser expulsados de menéame por éstos chistes :-|
    6 K 63
  12. Rhaeris #12 Rhaeris
    #6 Con la normativa de la UE lo que no es viable es fabricar coches con motor térmico.
    5 K 49
  14. ACEC #14 ACEC
    #6 Tampoco eran una opción los coches de combustión en tiempos de carretas de caballos. No había carreteras adecuadas ni suficientes gasolineras, ni una industria petrolífera capaz de aguantar la demanda.
    5 K 47
  16. HaCHa #16 HaCHa *
    #1 Calla, bobo, que será sólo uno, pero vale como cuarenta de caro.
    Y vender cuarenta coches para una fábrica de las de 2021 es un exitazo.
    0 K 10
  17. ACEC #17 ACEC
    #15 No se de donde sacas de mis palabras esa "lógica". Lo que que querido decir es que el "no son una opción viable a día de hoy" se ha demostrado en el pasado que no es un impedimento para el desarrollo. Que haya problemas no quiere decir que no se puedan solucionar. ¿ahora mismo se pueden sustituir el 100% de los coches de combustión por los actuales eléctricos? NO. Igual que en el siglo 19 no se podían cambiar de un día para otro todas las carretas por coches. Pero el desechar una tecnología por este motivo, es absurdo.
    6 K 54
  18. t3rr0rz0n3 #18 t3rr0rz0n3
    #7 muy buena argumentación. :palm:
    3 K 15
  19. noexisto #19 noexisto
    Mientras VW esté de acuerdo...
    3 K 35
  20. jdmf #20 jdmf
    ¿Por que la autonomía no le da para ir más lejos?
    0 K 7
  21. #21 --75126--
    Entre 20.000 y 25.000 euros lo llaman ahora asequible, eso hace 10 años era tope de gama.
    5 K 48
  22. #22 --548459--
    #9 es que si las nucleares tendrian que pagar por el precio d etratar sus residuos, jamas serian rentables
    3 K 38
  23. Peka #23 Peka
    Mi coche ya costaba 30.000 hace 12 años. Aquí parece que todos compráis el Dacia Logan y yo solo veo coches por la calle carísimos que te gastas 3.000€ al año en combustible sin contar el mantenimiento, los recambios y las averías, además tiran humo en nuestras ciudades.
    9 K 77
  24. #24 --75126--
    #14 falso, la distancia entre ruedas se puso igual que las de las carretas de caballos para poder utilizar los mismos caminos.
    0 K 10
  25. #25 nonunca
    No me diga. Un ID3 con una ese en el capo. Vamos ya con el juego de trileros del grupo VAG, reetiquetando productos como "nuevos".
    1 K 13
  26. #26 --678205--
    #7 aquí no se insulta de esta manera, tienes que sin decir tacos, le duela el alma
    3 K 28
  27. CerdoJusticiero #27 CerdoJusticiero
    #6 Claro, porque todo el mundo usa el coche para ir a trabajar a 600 kms en mitad de un páramo.
    5 K 51
  28. #28 gotxi85
    #26 ¿Puede uno ser regular en la progenitora del contrario? xD
    1 K 14
  29. #29 runciters_animals
    #22 Ninguna lo hace, o acaso se trata toda la mierda que las de combustibles fosiles tiran a la atmosfera? esos residuos tambien son gratis.
    2 K 29
  30. #30 --678205--
    #28 por ahí van
    0 K 8
  31. #31 --424445--
    #11 Sí, reconozco que el chiste es muy malo.
    1 K 16
  32. aironman #32 aironman
    #8 Sin duda, pero no esta generación. Mientras no haya mas puntos de recarga, pero muchos más, y no mejoren la capacidad, estos coches no tendrán capacidad de tracción hacia el comprador. Avisen cuando los coches tengan 1000 km de rango, haya muchas más electrolineras y necesites 5 minutos como mucho para cargar un 80%.
    2 K 24
  33. parrita710 #33 parrita710 *
    #_21 No. Hace 10 años un BMW serie 3 de entrada te costaba >20.000€. Y un M3 > 90.000€.
    No creo que pudieses comprar ni un Laguna con todos los extras y el mejor motor por menos de 30.000€.
    CC: #23
    5 K 30
  34. #34 maestrodenada
    #29 pues si se paga, por eso están los bonos de emisión de co2, que pagan los estados, compran y venden y luego pasan la factura según el tipo de empresa.
    Te lo cobran hasta cuando cambias los neumáticos junto a la tasa de reciclaje
    4 K 45
  35. #35 runciters_animals
    #34 Se paga si, pero no por tratar, si no por contaminar, si de verdad trataran todo eso que tiran se iban a reir de lo que pagan por contaminar. El mismo modelo se puede aplicar a las nucleares, que de hecho sus contaminantes son mucho mas facilmente controlables, no estan dispersos en la atmosfera.
    2 K 25
  38. Romántico_Morcillo #38 Romántico_Morcillo
    #1 Uno sólo, y encima lo apuestan.
    1 K 10
  39. StuartMcNight #39 StuartMcNight
    #6 Yo alucino con algunos comentarios. Un numero ALTISIMO de conductores los utiliza para hacer trayectos diarios de 20-40 km. Un coche electrico que luego puedan dejar a recargar el fin de semana en cualquier punto de recarga les sobra sin necesidad de otros coches. Que queremos vender la moto que aqui la gente se casca 500 kilometros del tiron cada fin de semana.

    Otra cosa distinta es que con los precios actuales no sean asequibles para muchas personas que todavia seguiran con un su Seat Leon del 2001. Pero lo de necesitas dos coches es una tonteria.
    9 K 82
  40. makinavaja #40 makinavaja
    #25 Y para que sea un 5-10% más barato únicamente....
    0 K 7
  41. Romántico_Morcillo #41 Romántico_Morcillo
    #26 xD xD xD

    No es la primera vez que la dislexia jode una gran frase.
    1 K 14
  42. StuartMcNight #42 StuartMcNight *
    #15 Tu no. El gran numero de españoles que solo hacen trayectos cortos... pues quizas podrian.
    0 K 11
  43. CerdoJusticiero #43 CerdoJusticiero *
    #36 No recuerdo la última vez que conduje hasta la playa, pero sí las últimas que he ido en tren o avión hasta allí y luego me he alquilado un coche para moverme por la zona (coche que perfectamente podría haber sido eléctrico).

    Pero bueno, ¿qué sabrá el indocumentado de Seat de esta noticia? ¿Qué sabrán los chinos que están en las mismas? Seguro que tú tienes muchísima más información sobre los hábitos de consumo de la gente y las posibilidades de los coches eléctricos que ellos.
    4 K 43
  44. StuartMcNight #44 StuartMcNight
    #33 Efectivamente. Hace 10 años no podias comprar un laguna tope de gama por menos de 30.000€. Se te iban casi 35.000.

    noticias.coches.com/renault-laguna-2010

    cc #23
    3 K 34
  47. #47 la_gusa
    #35 y duran miles de años
    0 K 10
  48. Espartalis #48 Espartalis *
    "El proyecto de coche eléctrico no es solo de Seat, es de todo el país".

    Ya están poniendo el cazo para que el Gobierno arrime manteca con la excusa de crear empleo, ahora que está la cosa chunga. Después, cuando venga la siguiente crisis y haya que cerrar fábricas y hacer EREs, no tendrán ningún miramiento.
    3 K 26
  49. sucreshine #49 sucreshine
    #25 Es una buena noticia para martorell, pero la transición debería haber comezado hace 20 años y ahora todo son prisas por el peak oil del petroleo convencional. La gente no va canviar de coche a eléctrico hasta que no se incremente el precio del combustible por escasez, porque van a necesitar ir a trabajar y se hacen viajes cortos, en general.

    No se si alguién tiene la misma sensación pero llevamos un par de años que si primero demonizar el diesel, luego que mejor vehículos gasolina, luego que nos pasemos a hibridos o eléctricos por parte de mass media, instituciones, etc, tengo un mal presentiemiento del cisne negro que viene.
    1 K 17
  50. #50 Abajo
    La apuesta del coche eléctrico de cada semana...
    0 K 6
  51. #51 benkenube
    #8 Y voladores.
    2 K 28
  52. #52 la_gusa
    #32 y rompamos las leyes de la física
    0 K 10
  53. SemosOsos #53 SemosOsos
    Si, tanto apuestan que por eso el Born, desarrollado por SEAT, VW se lo ha mandado a Cupra.
    0 K 11
  54. CerdoJusticiero #54 CerdoJusticiero
    #45 Tampco es necesario que te inventes cosas y aquí estamos. ;)

    Sin acritud: creo que estás un pelín desactualizado con respecto a las prestaciones, precios y dimensiones de los coches eléctricos. Un ejemplo:

    forococheselectricos.com/2021/05/volkswagen-fabricara-en-espana-su-nue
    1 K 17
  55. #55 --10902--
    #1 Toma tu sucio positivo.
    3 K 43
  56. NeoTali #56 NeoTali
    Desde luego que los coches eléctricos son el futuro, por eso seguiré esperando a que se resuelvan tooooodos los problemas que implican, y en cuando ese futuro sea presente, espero que entre el tele-trabajo y que el car-sharing ya esté suficientemente desarrollado, no me haga falta comprar un coche, y si no, ahí estaré yo para comprarme un eléctrico de segunda mano que no me cueste más de 3.000€, como he hecho toda la vida con los de combustión.
    1 K 18
  57. #57 --655245--
    #6 Hasta que no pueda hacer 2000 kilómetros del tirón los eléctricos no serán una alternativa válida para nadie, no se como la gente no es capaz de ver algo tan básico y evidente.
    0 K 8
  58. #58 --656131--
    #1 Para qué más si no lo van a vender...
    0 K 7
  59. #59 --655245--
    #32 ¿1000? ¿Por qué apuntas tan bajo? Yo exigiría 2000 como mínimo.
    2 K 21
  60. #60 --655245--
    #21 Y en el año 2000 un tope de gama costaba lo que un coche básico en 2010. Inflación que le llaman.
    2 K 25
  61. #61 --482411--
    #52 cambio de baterias en lugar de recarga de las mismas , y en 5 minutos o menos estas listo para seguir. Problema solventado.
    1 K 21
  62. StuartMcNight #62 StuartMcNight
    #46 Mi vecino lleva dos en el ID.3 y no parece tener demasiado problema.

    Si (importante condicional) Seat saca un modelo en linea el ID.3 con la diferencia de precios tipicas con su hermano con marca VW se te puede poner un electrico como ese por 25.000 (o incluso como dice la noticia en que comentas "de entre 20.000 y 25.000€").

    A mi no me parece tan descabellado. Y se te pones a restarle diferencias de gastos (gasolina, impuestos, ayudas, mantenimiento) no se te queda un mal precio.
    0 K 11
  63. Ed_Hunter #63 Ed_Hunter
    #36 yo puedo ir a la playa andando en quince minutos, la mayoría de los españoles vivimos a menos de 300Km de la playa. Y que yo sepa, sigue existiendo el tren para que los cortesanos puedan ir a la playa que más les guste.
    1 K 14
  64. fugaz #64 fugaz
    #8 Y para cada vez mas gente, el presente.
    Seat va a pasarlo mal hasta que saquen este en el 2025.
    Entonces cuando lo saquen, tendrán trabajo a saco, turnos de noche, etc.
    0 K 7
  66. fugaz #66 fugaz *
    #49 No existe escasez de petróleo.
    Existe un gran futuro de coches eléctricos ecológicos eficientes.
    A ver si dejamos de repetir las mentiras de Turiel.
    0 K 7
  68. CerdoJusticiero #68 CerdoJusticiero
    #67 Para dentro de tres años, sí. ¿Crees que SEAT crea líneas de producción para construir modelos de coches durante 6 meses?

    :-O
    0 K 9
  69. ACEC #69 ACEC
    #24 ¿en serio me esas diciendo que los caminos bacheados y embarrados por los que circulaban caballos y carretas eran válidos para los primeros modelos de coche?
    0 K 12
  70. mrboo #70 mrboo
    Gran noticia para los que trabajamos ahí
    1 K 19
  71. #71 calcetus
    #23 Los compactos tipo Focus, León, etc, cuestan la mitad, y los utilitarios menos aún. Por muchos A4 que veas, seguro que hay más Meganes
    1 K 17
  72. obmultimedia #72 obmultimedia
    #1 se llevan una buena subvencion de los fondos europeos, de ahi que apuesten por Martorell, no son tontos.
    0 K 9
  73. #73 --674596--
    #53 Y cupra es Seat.
    0 K 11
  74. Goshi #74 Goshi
    #57 Pues yo tengo un C3 del 2006 gasolina hago 600 km más o menos con el depósito lleno (no lo he contado nunca así que si me equivoco lo siento pero los números estarán por ahí) y me estoy planteando jubilarlo por un eléctrico pq ya comienzan a dar estos números, nota tengo 2 niños y aunque nunca he llevado 2 sillitas solemos ir 4 en el coche sin mucho problema , tampoco sobra espacio eh ? Que no me vengo arriba.
    1 K 16
  76. aironman #76 aironman
    #59 1000km es el rango de los turismos con motor térmico.
    1 K 18
  77. CerdoJusticiero #77 CerdoJusticiero
    #75 Hay más noticias en esa página, te animo a echarles un ojo.

    Por supuesto mi intención no es convencerte de que los coches eléctricos asequibles y sin problemas de logística van a estar disponibles mañana y van a ser una opción perfecta para todos y cada uno de los conductores, pero creo que la situación en general es mucho más positiva de lo que apuntan tus primeros comentarios. :-)
    0 K 9
  78. DangiAll #78 DangiAll
    #23 Tienes que mirar cuales son los coches mas vendidos, y en 2009 lo que mas se vendía era el Renault Megane, seguido del Citroën C4 y el Seat Ibiza.
    El Megane iba de los 14K a los 21K, el C4 también empezaba en 14K y el Ibiza en 13K.

    Asi que si, la gente se compraba coches que valen como un Logan ahora.

    1 Renault Mégane: 52.165
    2 Citroën C4: 42.168
    3 Seat Ibiza: 40.875
    www.diariomotor.com/2010/01/05/ventas-2009-analisis-de-un-ano-catastro

    El rango en el que se mueve la versión de cinco puertas en su inicio es desde los 14.400 hasta los 21.600 euros.
    www.diariomotor.com/2008/10/16/precios-del-renault-megane/

    Los precios del C4 Millenium son los siguientes, a partir de 14.810 euros con el motor VTI
    www.diariomotor.com/2009/09/11/citroen-c4-millenium/

    El Ibiza de cinco puertas tiene un precio de partida de 12.960 euros
    www.diariomotor.com/2009/04/14/seat-ibiza-e-ibiza-sportcoupe-precios-e
    1 K 18
  79. blak #79 blak
    #6 Lo que seguro que no es una opción viable es seguir quemando gasolina y diésel como si no hubiera problema ninguno.
    3 K 36
  80. #80 Daniperete *
    #33 rectifico
    0 K 7
  81. #81 --75126-- *
    #60 de inflación nada, los cambios en la regulación han encarecido todos los coches. Y no, en el 2000 no costaba un tope de gama lo que un básico en 2010.
    0 K 10
  82. #82 NoseriusLose
    #76 Más bien no. Quizás de algunos y en situaciones de bajo consumo. Lo normal son 550-800km.
    0 K 6
  83. He.vuelto #83 He.vuelto
    Buena noticia si sacan algo económico, no creo Seat siempre se sube por las nubes, el problema principal es la escasez de puntos de recarga y ahora de chip, citroen ya ha parado por ello
    0 K 7
  84. aironman #84 aironman
    #82 puede ser, el mío marca 1136 km cuando lo lleno. Puedo hacer badajoz Madrid ida y vuelta con el mismo depósito, pero entraba la reserva al entrar a badajoz. En carretera serían unos 100 km más. 120/140 km hora. Diésel, 105cv.
    1 K 18
  85. #85 NoseriusLose
    #4 Pues de hecho aquí ha dado una noticia (y mala).

    Griffiths ha recordado que debe diferenciarse "lo que es una fábrica de producción de celdas de baterías y una fábrica de ensamblaje de baterías", como la que el grupo anunció que quiere instalar en el sur de Europa.

    Es decir, que al menos la fábrica que anuncia SEAT no va a ser una fábrica de baterías, si no de ensamblado. Vamos, que reciben las baterías y ensamblan el suelo y ya está.

    En resumen, sin apenas I+D de desarrollo de baterías.
    0 K 6
  86. cosmonauta #86 cosmonauta *
    #85 El i+D se hacen laboratorios y oficinas.

    A mi nunca me ha parecido que fabricar baterías sea tecnología punta, pero como a todo el mundo le hace ilusión...no lo digo mucho.
    1 K 21
  87. ACEC #87 ACEC
    #39 Los mismos que dicen que el coche eléctrico no es viable por los tamaños y la autonomía, son los mismos que no admiten nada menor de un SUV de 7 plazas para su familia de 3 miembros y que hace 2 años que no han hecho una trayecto mayor de 80Km. La realidad es que para el día a día no son necesarias autonomías de 900Km ni maleteros enormes. Un utilitario eléctrico y el uso ocasional de coches de alquiler cubren el 100% de los casos de uso no profesional. Pero claro... tener un coche de casi 2 toneladas, de ruedas enormes, queda de lo más pintón en el parking del Mercadona.
    0 K 12
  88. #88 jercas
    #23 Creo que el Dacia Sandero es el coche mas vendido o de los mas vendidos en España y 3.000€ al año de combustible son muchísimos kilómetros.
    0 K 6
  89. Peka #89 Peka
    #88 Yo gasto 2.000€ al año, ir a trabajar, vacaciones y fin de semana de vez en cuando. Antiguamente hacia muchos mas kilometros.
    0 K 9
  90. cosmonauta #90 cosmonauta *
    #25 Como todos los fabricantes. De una misma plataforma se sacan varios modelos bajo diferentes marcas.

    Por ejemplo un jeep Renegade "100% americano" se diseña en Italia y es un Fiat 500 XL cuadrado.
    0 K 12
  91. KimDeal #91 KimDeal *
    #5 no sé tu, pero yo no paro de ver coches Seat por la calle. Lo de días contados no sé por donde lo ves. El vehículo eléctrico de momento sigue sin despegar, y con los problemas de autonomía y recarga, dudo que lo haga a medio plazo.
    Cc #6
    0 K 11
  92. Falk #92 Falk
    Si tuviese que cambiar de coche y hubiese opciones adecuadas por unos 15k € creo que optaría por uno eléctrico, aunque tuviese que cargarlo cada semana en algún sitio público. Total, solo pillo el coche 2 o 3 días a la semana. Al final para el día a día no es mala opción. Ya para viajar y eso se podría tirar de alquiler.
    0 K 6
  93. #93 NoseriusLose
    #86 Cierto que el I+D comienza en el diseño de las baterías, pero después esta su fabricación, donde también hay cierta mejora de procesos e I+D aparejado y que está en contacto con los diseñadores.

    Por último el ensamblado, que tiene poco que ver con los dos primeros pasos.
    0 K 6
  94. KimDeal #94 KimDeal
    Al final de la noticia hay una cosa que explica bastante bien el nivel de los tarados inútiles que gobiernan Catalunya ahora mismo:

    "Seat ofreció "ayuda para vacunar a población cercana a Martorell, incluso con los camiones del equipo de competición a otras zonas". "Pero aún estamos esperando respuesta de la Generalitat. Nos hubiera gustado encontrar una respuesta más diligente a la colaboración desinteresada y solidaria de Seat y sus trabajadores"
    4 K 36
  95. #95 DarioCuarto
    #1 yo apuesto por un coche de gasolina ¿Cuando empieza la carrera?
    1 K 17
  96. Molari #96 Molari
    #87 Siempre que sale el tema del eléctrico sale gente con eso del tamaño y la autonomía, pero en realidad hablan de tener el símbolo de estatus por poco dinero. Si no les fríen a impuestos nos van a seguir ahumando a los demás...
    1 K 19
  97. Molari #97 Molari
    #32 El medio ambiente necesita esa transformación, así que si para un sector de los consumidores no les vale 400km de autonomía y recarga en 20 minutos, se les tendrá que prohibir, o poner impuestos acorde al mal que generan.
    0 K 7
  98. #98 jercas
    #89 Es que con 3.000€ salen mas de 30.000 km, y un eléctrico sale rentable a partir de 15k-20k al año, si haces menos de 10k un eléctrico no sale rentable.
    0 K 6
  99. Molari #99 Molari
    #81 Y menos mal que se ha endurecido la regulación de emisiones.
    1 K 15
  100. ACEC #100 ACEC
    #91 lo de los días contados lo veo porque tienen ya un plazo para dejar de fabricarlos (2030-2040), porque en las grandes ciudades van de camino a prohibir la entrada de coches contaminantes... no se... el que no vea que el coche eléctrico es a donde vamos, que se limpie las gafas. Y donde no despega es en España, seguramente por precariedad salarial, porque si subes más al norte, lo raro ya casi es ver uno que no sea eléctrico.
    0 K 12
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