Los españoles vuelven al transporte público y ya lo hacen más que antes del inicio de la pandemia. Los datos de la Estadística de Transporte de Viajeros difundida por el Instituto Nacional de Estadística esta mañana así lo reflejan. Pero no solo se superan las cifras previas a la Covid, sino que se ha batido un nuevo récord: 2023 marcó, por primera vez, una cifra superior a los 5.100 millones de viajeros en el cómputo anual, lo que supone un 18,2% más que en 2022, cuando fueron 4.370 millones, y por encima de los 5.081,5 millones del anterior..
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etiquetas: transporte público , 2023 , 5.100 millones de viajeros 
Que en el planeta solo hay 7.900 millones de potenciales viajeros, dudo que el 65% de la población del planeta haya usado el transporte público en España en 2023.
Es decir, parece que el titular habla más de "viajes" que no de "viajeros" (que sí, que ya sé que se cuenta así, lo mismo que las pernoctaciones y otras estadísticas por el estilo) mientras que esa parte parece hablar sí de viajeros, de personas con nombre y apellido, aunque me parecen poquérrimos porque eso significa que alrededor de un 10-15% de madrileños usa el metro y uno pensaría que son más, ya sin contar los que no son residentes.
Soy usuario de transporte publico, en concreto el tren, y de vez en cuando cojo el coche. Lo que veo es lo siguiente:
Horas puntas antes:
-Autopista: Petada y saturada.
-Tren: Petado.
Horas no puntas antes, y fines de semana
-Autopista: Medio llena, medio vacia
-Tren: Practivament Vacio
Horas puntas ahora. Con transporte subvencionado:
-Autopista: Medio llena, medio vacia. Igual que antes
-Tren: Mas petado.
Horas no puntas antes fines de semana
-Autopista: Medio llena
-Tren: Petado
Así que el incremento mas pronunciado se ha producido en las horas no puntas del tren, Y se nota. Sobre todo se ven usuarios con tiempo libre: Joves, desempleados y jubilados.
Así que que creo que el efecto mas importante de la gratuidad del transporte público es un incremento muy fuerte de la movilidad entre las clases de pocos ingresos y los que disponen de tiempo de sobra. Que no es algo malo de por si, pero no es lo que se buscaba, que era el desincentivar el uso del transporte privado.
Y a la larga ese incremento de la movilidad tendrá efectos a medio plazo en donde vive la gente, haciendo que mas gentes traslade su residencia al extrarradio, donde la vivienda vale menos.
De 2019 a finales de 2023 la población española ha crecido un 2,89% aprox. www.ine.es/consul/serie.do?d=true&s=ECP320
De 2019 a 2023 el numero de viajes ha crecido un 0,37% según los datos de la noticia.
Es decir, en términos relativos ha disminuido el uso de transporte público desde 2019.
Y ahora volvedme a contar el exitazo ese de las medidas de nuestro supergobierno para favorecer el uso del transporte público, pero ahora más despacito.
Y habría que hacerlo en más periodos. Dos medidas fijas no so suficientes para marcar una tendencia.
Además falta el factor de los vehiculos privados.
¿Se está moviendo más la gente en total, lo mismo o menos? Y de esa cantidad han subido el transporte público en proporción con el vehículo privado o no?
2019 ha marcado un antes y un después en muchas cosas. Muchas empresas enas que el teletrabajo era imposible paso a ser prácticamente obligatorio.
El transporte público no es una buena herramienta de distribución de la riqueza.
En cualquier caso no está ni medio claro que las medidas del Gobierno hayan causado un gran efecto.
¿Fue 2019 un año de recordar de visitantes en España? ¿Se ha recuperado el turismo a nivel de 2019?
Y sí, 2019 era el anterior record de visitantes en España hasta que 2023 lo ha superado por muy poco.
Pues parece que esas medidas sí han funcionado porque el incremento de población en ese período es prácticamente despreciable frente a esos incrementos de viajes.
Lo de elegir el año que te interesa, el del record anterior y previo al COVID, para comparar en vez del antes y el después de la medida ya tal. Malemáticas tendría un buen candidato contigo.
Podríamos estudiar qué ha pasado para que el record actual sea, teniendo en cuenta la población, inferior al de 2019, yo apostaría a que el teletrabajo, prácticamente inexistente en ese año, tiene bastante que ver.
En los últimos años cualquier comparación medio seria que quieras hacer la tienes que hacer con respecto a antes de la pandemia. Eso lo sabe hasta mi sobrinito de 12 años.
Estamos de acuerdo ¿verdad Campeón?
¿O lo del doble rasero y tal? Por cierto, se te ha caido un negativo, te lo devuelvo, Campeón
Has sido tú el que has metido el incremento de población para decir que los datos de 2019 y de 2023 no son comparables, y el que has vuelto a meter el COVID, para decir que los datos de 2023 y de 2022 no son comparables, es decir, resulta que te has dado cuenta de que los datos en bruto no son comparables porque hay más factores, como el incremento de población o el COVID, que afectan al número de viajes en transporte público.
Pero los factores son sólo los que a ti te interesan, no hay más. ¿Me vas a decir que el teletrabajo no afecta al número de viajes? ¿verdad?
En 2021 más del 10% de la población teletrabajaba, al menos, la mitad de los días, eso son más de 2 millones de personas, multiplica por la mitad de los días y salen muchos millones de viajes que no se hacen.
Se te ha vuelto a caer otro negativo, y se te seguirán cayendo, es lo que tiene que no te guste que te muestren la realidad ¿verdad Campeón?
Habrá que establecer una línea base y ver tendencia y si se recupera o no la tendencia.
También hay que ajustarlo al número de habitantes, porque también influye.
Pero no busques más factores que afecten al número de viajes, como el teletrabajo, que ya no le interesan como le digo en #24
Por ejemplo el cercanías de Madrid siempre va hasta el culo, excepto en algunos momentos. Ampliando una hora más el servicio permitiría a la gente optar a trabajos a los que no podría optar por no tener transporte público a la hora de salida o entrada de trabajo.