En Madrid y Barcelona su uso se ha llegado a multiplicar en un 100% durante los meses de la desescalada, pero si no acompaña un cambio urbano todo podría quedarse en nada
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¿No es una forma muy rara de decir que se ha doblado?
Vitoria tiene sus buenas cuestas, y es una ciudad muy ciclista.
¿Hay camicaces con patinete? Claro, pero si puedo elegir, que me atropelle un patínete a un todoterreno, gracias.
La ultima vez que a alguien de Vigo le dije que conducian mal su respuesta fue: hombre si eres de los que va por las rotondas por fuera pues te parecera que se conduce mal, pero es que las rotondas no son para ir bordeandolas!!
Grandes expresiones periodísticas de ayer y hoy...
No te había leído #27
Ah, al final ha tocado revertir el carril bici y volver a los 2 carriles para coche.
No
#10 es que es una cuestión de la propia sociedad. De los países asiáticos donde he vivido, sólo en Camboya (y solo en las ciudades "grandes") he tenido que candar la bici. En otros países no siquiera tenía un candado.
Porque claro. Si menciono accidentes con patinetes es que me la pobre dura pensar en un coche atropellando ancianos.
Vamos al cole en Bici y he convencido al del Pk de al lado para que nos habilite plazas para bici.
El Sr. ha aprovechado una mini plaza, la ha reconvertido en 5 plazas de bici y nos cobra 15€ al mes por bici.
en vitoria estan poniendo de estos, ademas son muy baratos,
Abono MAX6: Permite aparcar la bicicleta tantas veces como quieras durante un mes natural, con un periodo consecutivo máximo de 6 días sin sacarla del aparcamiento. Coste: 6 €/mes
Abono MAX3: Permite aparcar la bicicleta tantas veces como quieras durante un mes natural, con un periodo consecutivo máximo de 3 días sin sacarla del aparcamiento. Coste: 3 €/mes
Abono MAX1: Permite aparcar la bicicleta durante 1 día (24 horas). Coste: 1 €/día. El exceso de días sin sacar la bicicleta costará 1 €/día o fracción.
www.gasteizhoy.com/wp-content/uploads/2018/02/1CA85F73-8C66-4B90-816E-
¿Si antes había 100 ahora hay.... ... 100?
Para el ignorante de #_1
En las grandes ciudades, las bicis no duran ni medio día, como no las candes. Incluso si las candas, las aparcadas en los grandes parkings, duran poco.
Pero en la gráfica se ve que querían decir 200%.
www.eltiodelmazo.com/2017/06/13/las-calles-barcelona-equivalente-puert
Son distritos pobladisimos edificados en zona montañosa. Si añadimos Sarria y les corts te saco que la mitad de Barcelona vive en zona con desniveles. Y en el caso de Horta y Nou barrios hay barrio enteros con más del 20% y el uso de la bicicleta es altísimo. La ciudad está preparada y hay un ostión de bicis eléctricas del ayuntamiento. No sé si has visto que la Ostra de. Colaerols está a no llega a 10 km del mar y enmedio anda la gente y claro hay pendiente conforme te vas acercando . Y Nou Barris que está a 7 km del centro como dices está completamente edificado ya en las faldas de collserola y algunos barrios enteros está edificado hasta mitad de los turones. Para acceder al metro de mi barrio has de bajar el equivalente a 8 pisos por el desnivel..
Horta es una zona de turones pre a la sierra de collserola. Y sarria está como Nou Barris en las faldas de la montaña..
Pero es que habría que añadir que en las zonas donde no hay cuestas pronunciadas, hay tramos que quizás no tienen mucha pendiente, pero que son larguísimos y sin "descansos" (pendiente constante).
Para muchos no es fácil hacerse una idea porque al mirar el mapa piensan que las manzanas de Barcelona (o Madrid) son del tamaño de una ciudad "normal", pero creedme que, a menos que estés en el caso antiguo, "3 calles más allá" en Barcelona/Madrid es muchísimo más lejos que "3 calles más allá" en Zamora.
i.imgur.com/WRpyPHE.png
Se supone que hay una normativa pero la cumple el gato.
Con lo que me gustaba esa bici...fue una pena.
Igual una señora mayor podria tener algun problema al aparcarla, pero no veo mas problema en principio.
20 años me parece mucho, yo solo tarde 4 en ir al Alcampo de Coia y que nadie me pitase.
Habrá gente que no le compense pero a mi desde luego que si. Y llevo 6 años cargando con ella por escaleras y pasillos. Aparte en el metro de madrid la puedes llevar siempre plegada sin horarios (solo ciertas
Plegables, no quiero dar marcas. Pregunta en tu tienda de bicis y te asesoran)
Me gustaría muchísimo ir por la calzada, pero de verdad que da miedo, meterse en ciertas calles es como meterse en medio de un campo de batalla
Yo la uso bastante por ciudad. Suelo ir con ella al trabajo, dónde tengo un buen sitio para dejarla. Aún así, bici vieja y candado bonito y bueno. Y dos.
En Tailandia ya es por demás. Ir de compras, dejar las bolsas colgadas del retrovisor de la moto mientras voy a cenar, y que al volver sigan ahí. Cuando vuelva a Europa me van a desplumar como a japonés en Sevilla (ahora les entiendo)
En rotondas y ciertos cruces las bicis son invisibles. No es que la gente quiera matar ciclistas en las rotondas, la inmensa mayoría de gente respeta la vida de los demás. Yo, siendo ciclista urbano y deportivo, motero y conductor, te aseguro que voy muy pendiente y soy muy sensible a las dos ruedas, y aun así alguna vez conduciendo me he encontrado con alguna bici o moto que no había visto.
De todas formas, lo que dices de las rotondas es más "miedo" (racional, por otra parte) que peligro real.
CC #33
Se hacen constantemente campañas para perseguir ciclistas que van por la acera, sin timbre, etc. Sin embargo en cualquier ciudad de España, en las avenidas la mayoría de coches no cumplen el límite develocidad, las motos campan a sus anchas por las aceras, etc.
Así que tiene gracia que los patinetes os parezcan tan peligrosos, cuando los coches y motos son muchísimo más peligrosos, y son la norma.
Para empezar, hace falta infraestructura. Cuando alguien va en bici o patinete en la mayoría de nuestras ciudades, se siente totalmente fuera de lugar, porque no están preparadas. Así que la gente que pese a todo se atreve a circular con ellos, toma decisiones en base a su seguridad y comodidad.
Una vez hay infestructura pensada para todos los usuarios, hay maneras de hacerla de forma inteligente para que los usuarios la usen bien. Por ejemplo, carriles muy anchos y avenidas anchisimas, perfectamente asfaltadas, y con todos los semáforos alineados en verde son circuitos cuando no hay tráfico.
Se pueden hacer calles más estrechas para vehículos, ganando así en aceras para peatones y terrazas. Se pueden usar radares, incluso, como ya se hace en muchos patinetes de alquiler, se puede controlar la velocidad por gps.
Aunque en lobby de los coches es demasiado grande y no creo que veamos algo así en mucho tiempo.