[C&P] Las marcas que estáis viendo indican lo que se conoce como “línea de flotación”, una señal en el caso que indica el límite legal hasta el cual el barco puede ser cargado. Es decir, cuando el patrón carga la embarcación, el agua no puede subir por encima de esa línea para no ponerlo en riesgo de zozobrar.
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etiquetas: densidad , flotabilidad , barcos 
AB = ABS
RI = RINA
BV = BUREAU VERITAS
LR = Lloyds Register
GL = germanischer lloyd (ya no existe)
NV = det norske veritas
RE = Registro español
La línea de flotación es la marca de proa a popa de la longitud del agua, es decir, dónde toca el agua el casco en una situación concreta de carga.
@aberron
Uno de los problemas clásicos "complicados" de teoría del buque es calcular la carga en río dulce, navegar hasta el mar (descontar el combustible) y llegar a tope de carga sin "hundir el disco"
@aberron
- Sus pesos, no arrufar o escorar y el asiento que quieras (hasta cierto punto esto se arregla con lastre)
- Las segregaciones/separaciones de cargas peligrosas: cisternas, inflamables... según IMDG (www.aladdin.st/kurser/imdg06.html)
- Los frigoríficos deben ir enchufados, o sea, cerca de puntos de corriente habilitados
- El orden de carga / descarga de los siguientes ¿5, 10? puertos. Si has de quitar un contenedor para descargar el debajo y volver a cargar el de encima para otro puerto se llama "empachar carga" y hay que minimizarlo todo lo posible.
En resumen, un buen follón, imagino que tendrán algoritmos genéticos o algo así para buscar óptimos.
@aberron
Para cargas líquidas y graneles el tema de las superficies libres es muy interesante y problemático, por eso siempre van vacíos o casi llenos.
Aquí un diagrama he información complementaria
www.quora.com/What-is-an-AB-on-a-ship-line
Salvando las distancias, eso es la ecuación del cohete, pero con barcos. Cómo calcular el combustible necesario para lanzar una carga al espacio, pero aquí lo hacemos jugando con la carga y la flotabilidad.
Muy interesante. Y supongo que el cargar/descargar un barco sin romperlo y/o volcarlo tiene que ser otro arte la mar de interesante.
Las zonas de francobordo tropical, de verano y de invierno se basan en los siguientes criterios meteorológicos:
Zonas de verano: Regiones en las que no más del 10% de las velocidades del viento superan la fuerza 8 Beaufort (34 nudos)
Zonas tropicales: Regiones en las que no más del 1% de las velocidades del viento superan la fuerza 8 de Beaufort (34 nudos) y en las que no se produce más de una tormenta tropical en determinados periodos y áreas.