#125 De momento se mueren ellos.
¡ a ver cuando se les termina el género y se ponen de acuerdo !
Los Zelensky ( familia ) , Borrell, Von der Layen, .Asesores, ... ¡ Casualidad no van a poder ver el fin de la película ! ¡¡
Se han retirado a sus aposentos a descansar ¡ Qué vergüenza !
#47 Entiendo lo que dices, no te lo tomes a mal. Simplemente me interesa el tema y me gusta leer lo que decís todos. Me gusta el urbanismo y el tema del transporte y saco conclusiones de lo que comentas.
Para mí la situación es diferente, pero antes subía mi Kona Caldera en Madrid 5 pisos, al menos una vez al día, ahora la que tengo de carreras cabe en el ascensor al 6 donde vivo y en casa, como antes, se quedan las bicis en el salón. No se, para mí meter la bici en casa siempre ha sido la tónica desde 1996 y he vivido en más de 15 casas desde aquella. Pero entiendo perfectamente lo que dices, yo tengo unas prioridades y otros tenéis otras y no pasa nada.
8% fue con burbuja inmobiliaria, a efectos prácticos nuestro 8% es equivalente al 4% de otros países, es decir, pleno empleo y que a las empresas les cueste contratar sin quitarse los trabajadores entre sí.
Por lo tanto ahora nos estamos acercando a esa cifra, y puede que estuviésemos ahí si no fuera por la pandemia, pero sin tener burbuja inmobiliaria. Ahora mismo hay cientos de noticias de empresarios que lloran por las esquinas al no poder contratar ni camareros. Estamos posiblemente una de las mejores cifras de paro de las últimas 3 décadas.
#45 Una BMX no es ideal para ir a trabajar, pero por 300/350 tienes una de carreras de gama baja de aluminio y 9kg que te haces esa distancia en menos de 25min a ritmo muy tranquilo. Pero eh, es solo una sugerencia. Preguntaba por curiosidad simplemente, me interesan estos temas, no es por motivarte a hacerlo ni nada por el estilo, es más tener datos de cómo nos movemos en ciudad. Gracias por contestar.
#18 Ejemplos como el tuyo hay un montón. Antes para dejar a los críos con los abuelos en el barrio del Carmen antes de irme a trabajar tardaba 5 minutos. Ahora tengo que rodear y callejear y tardo más del doble.
El autobús apenas ha mejorado. Si que algunos trayectos va más rápido, pero no han añadido líneas ni mejorado la frecuencia de éstas. Mucho poner carril bus por todos lados, pero sigue sin ofrecer alternativa al coche. Ayer mismo estuve esperando media hora a que pasara un autobús cuya frecuencia se supone que es de 13 minutos.
Estas obras parecen solo destinadas a desalentar al que coge el coche exclusívamente para ir de su casa en la Gran Vía a su trabajo en Ronda Norte que puede sustituir por caminar o ir en bus. Pero cada persona es un mundo, está el que trabaja fuera y necesita acceso rápido a la autovía, el que vive y trabaja en partes distintas de la ciudad y el transporte público no le ofrece una buena ruta. El que tiene que dejar a los crios en el cole antes de ir a trabajar a las afueras, el que tiene que pasar por casa de sus padres para cuidar de ellos al salir de trabajar, etc. Y a todos esos los han fastidiado sin ningún otro beneficio más allá de colgarse medallitas por decir que han puesto tantos kilómetros de carril bus y bici, y poner las manos para que Europa les de dinero.
Quieren quitar el tráfico? quieren descontaminar la ciudad? pues que tomen una decisión valiente. Que peatonalicen Murcia entera y que se hagan parques donde ahora hay asfalto. Van a joder a muchos vecinos, si, pero también los están jodiendo ahora, así que al menos haya un beneficio real para los ciudadanos.
#19 Las obras se tenían que hacer todas de golpe, independientemente del partido que gobernase porque venían pagadas con los Fondos NG. Esos fondos en la mayoría de obras no admitían prórrogas y tenían que acabar a fin de año.
Por ejemplo, sí admite prórrogas la obra que comienza ahora en San Antón - San Andrés el 8 de enero.
Atascos siempre ha habido, ahora más, y no sólo dentro de la ciudad de Murcia, sino en la Ronda Oeste, que ahora día sí y día también hay, antes normalmente sólo los viernes; al igual que en el nudo de Espinardo. El problema es endémico y ninguno de los maravillosos gobernantes hace nada productivo.
Sobre la ordenación de la circulación es normal que a la gente le cueste tener que aprender los nuevos recorridos. Y falta la segunda parte, dotar de más autobuses a la zona centro.
Y ojo, que falta hacer las zonas de bajas emisiones...
#18 es un disparate lo que han hecho, y siguen haciendo, en Murcia ciudad y alrededores. Y lo más sangrante es que a nadie le pasará factura ni le costará su pusto de trabajo.
Han conseguido lo imposible, un lose-lose con un supuesto plan de movilidad:
Más tráfico, menos aparcamiento, más atascos, y más contaminación.
Unos cracks
#37 Sinceramente lo dudo, incluso si se arrepiente y lo ve con otros ojos, no creo que nadie pase de vivir plácidamente durante años para pasar a no dormir. Ni siquiera lo enfoco como ser mejor o peor, simplemente nuestro cerebro funciona así y todo el mundo tiene capacidad selectiva para empatizar, o para justificar sus propias acciones.
#38 No te puedo decir si es moral o empatía. Si te puedo decir que yo no participaba en esas muertes, como si hacian muchos niños y que no me importaba la aceptación.
#21#23#26#38 ¡Ah! Y otra regla no escrita es que a los gatos había que matarlos antes de que abrieran los ojitos (creo que tardan sobre una semana en abrirlos). Si ya tenían los ojos abiertos no se podían matar porque sufrían... (no digo que sea cierto, digo que eso me contaron cuando era niño).
#38#21#23#26#38 El caso que comentaban de matar a los gatos era común en esos años. Se trataba de evitar una población excesiva de gatos. Las gatas siempre llegaban preñadas a casa en época de celo. Si no había la posibilidad de castrarlas (eso es una modernidad) tampoco tenían antes muchas alternativas... o te quedabas con unas cuantas docenas de gatos en poco tiempo.
Y para sufrimiento infantil recuerdo que se solía salvar uno de cada camada para casa o para regalar. Y a los niños nos ponían en la responsabilidad de elegir cual te parecía más bonito para que librara. Imagínate. Y después los hermanitos al río... Bueno. Tenía su lógica en aquel momento. Tampoco he acabado siendo un maltratador de animales. Me encantan, de hecho...
#79: Eso es un fallo del BMS por meter demasiada intensidad, no comprobar que el voltaje de una celda fuera excesivo, no cortar por una subida de temperatura...
Colecciono aparatos electrónicos antiguos - retroinformatica y ya quité muchas baterías pero empiezan a tener años y no estaría de más pillarse algo que limite un posible incendio
A la Gameboy original le puedes quitar las pilas AA, la Nintendo DS tiene una tapita que accedes a la batería para retirarla pero los primeros aparatos sellados que tengo ya tiene alguno más de 10 años (el Kindle Keyboard por ejemplo, o el iPod aunque se puedan abrir es un coñazo)
#30: ¿De qué tamaño eran más o menos las baterías?
Desde luego que para algunos usos en mi opinión sería mejor usar baterías Ni-MH por su mayor seguridad, aunque luego pesen un poco más. A lo mejor en un móvil, no, pero en robots aspiradoras, que no hay que llevar a cuestas creo que es una decisión mejor.
También que se usen baterías de lito ferrofosfato, que son más seguras.
#113 Solo te he comentado los de pago, que suele ser de Iberdrola donde ademas tengo un descuento. Lo normal es cargar en casa, pero si tengo que cargar en alguno caro no me importa, es algo puntual, me ahorro miles de euros en gasolina al año.
Tambien es verdad que en el trabajo tengo cargador gratuito y el pueblo donde veraneo tambien tiene otro cargador gratuito. Pero cuando viajo no he tenido problemas y llevo ya 32.000km.
Llevo más de un año y me encuentro con miles de puntos en la península. Me gasto 6 euros al mes en luz en casa y si viajo entre 10 y 20 euros por carga. Lo caro era echar 100€ en el depósito de mi coche anterior.
#275 Mayo_2024 * 
Bueno. Tenía su lógica en aquel momento. Tampoco he acabado siendo un maltratador de animales. Me encantan, de hecho... 
