Hay más de 35 buques cargados de GNL a la deriva frente a España y alrededor del Mediterráneo, con al menos ocho buques anclados sólo frente a la Bahía de Cádiz, dijeron el lunes comerciantes, analistas y fuentes de las terminales de GNL familiarizadas con la situación. La acumulación de cargamentos ha suscitado preocupación por la capacidad de Europa para procesar los suministros de GNL necesarios para compensar la falta de suministro de los gasoductos rusos. España sólo ofrece seis plazas en sus terminales de regasificación para cargamento
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etiquetas: energía , gnl , gas natural licuado , plantas de regasificación
#24 Pero si no niego (a la imagen adjunta me remito), que los barcos estén o no esté, si no que lo que digo es que la redacción es muy mala.
Para fiarse del resto de la noticia...
www.reuters.com/business/energy/dozens-lng-laden-ships-queue-off-europ
España sólo ofrece seis plazas en sus terminales de regasificación para cargamento
Como si España no fuese el país con 6 de las 23 plantas regasificadoras activas (y una a mayores, parada) en Europa
Hay más de 35 buques cargados de GNL a la deriva frente a España y alrededor del Mediterráneo
Segurísimo que están a la deriva.. ufff, ni un mono golpeando teclas.
Añado: #1 te leí más tarde.
Estos barcos si los dejan esperando a algo suelen estar en aguas internacionales >200 millas náuticas de la costa y a esas distancias las profundidades son grandes. Además el mar es tan grande que es improbable que choquen con nada a esa distancia por lo que puedes ponerte a la deriva sin problemas mientras tengas a alguien vigilando por si acaso
El MIBGAS está a la mitad que máximos de hace un mes:
www.mibgas.es/es/market-results/price-per-negotiation-session/pvb-spot
dle.rae.es/pairo
Estamos hablando de 370 km o en términos de distancia 8 km mas que la distancia entre Gijón y Donostia (362 km).
#24 Pero si no niego (a la imagen adjunta me remito), que los barcos estén o no esté, si no que lo que digo es que la redacción es muy mala.
a la deriva
1. loc. adv. Dicho de navegar o de flotar: A merced de la corriente o del viento.
2. loc. adv. Sin dirección o propósito fijo, a merced de las circunstancias.
Tengo entendido que el conducto para el GNL no servirá nunca para el hidrógeno, que es mucho más difícil de manejar.
Además, no esta nada claro que se pueda conseguir el hidrógeno de fuentes renovables a precios mínimamente competitivos.
Pero ahí están todos los medios, día sí y día también, creando la opinión de que el hidrógeno es una solución y por eso necesitamos un gasoducto. (pagado con nuestros impuestos, para beneficio de compañías privadas, claro),
A la deriva es a merced de las olas.
Dudo MUCHO que esos barcos estén a merced de las olas SIN GOBIERNO. Estarán anclados, como poco.
Que sí, que sí, que hay que ayudarse entre vecinos... pero cuando no sean unos toca cojones. A ver si echamos en nuevo gasoducto por Italia y les den a los franceses.
Efectivamente es eso. Dejar un barco de ese tamaño a la deriva en alta mar es un poco temerario, como mucho tendrán el motor al mínimo para mantenerse correctamente aproados a la ola.
Aunque me extrañaría mucho que hicieran eso al precio que está el gasoil, lo normal es que estén fondeados, esos bichos tienen bastante cadena y pueden fondear bien lejos de la playa.
agsi.gie.eu/
Según datos de Gas Infraestructure Europe, España cuenta con un 30% de la capacidad regasificadora de Europa. Es más del doble que Francia, que cuenta únicamente con cuatro regasificadoras y de menor tamaño.
Otra cosa es la capacidad
Edit www.lainformacion.com/mundo/alemania-alquila-cuatro-regasificardoras-f
No acabo de entender si se fabrican y se alquilan, o hay una empresa que las tiene por ahí a la espera de que haya la necesidad (que me parece raro)
Esos barcos están bajo control en un punto concreto, o bien anclados o bien con motores encendidos manteniendo la posición.
no están a la deriva
Alta mar...
Lo hemos observado con el petróleo.
La escasez de plantas de regasificación, o de gasoductos que conecten los países que disponen de esas instalaciones con otros mercados europeos, significa que el GNL que flota en alta mar no puede utilizarse. "Hemos visto un gran número de cargamentos esperando en alta mar en el sur de España o dando vueltas en el Mediterráneo, así como algunos cargamentos esperando frente al Reino Unido", dijo Alex Froley, analista de GNL en la empresa de inteligencia de datos ICIS.
De la RAE
Abatimiento o desvío de la nave de su verdadero rumbo por efecto del viento, del mar o de la corriente
Un banco flotando y sin navegar, está fondeado salvo que no esté anclado, cosa que dudo mucho que suceda, sobre todo viendo #28 y la cercanía de los mismos a la costa.
Bueno a ver, lo dice la noticia según las palabras textuales de Alex Froley, analista de GNL en la empresa de inteligencia de datos ICIS.
Estos bichos tienen cadenas dimensionadas a tal efecto, no para amarrarse en 20m de calado.
www.youtube.com/watch?v=lLLBhIJbVFs&ab_channel=ClausTuxen
cultofsea.com/ship-handling/anchoring-controlling-ships-movement/
A ver si te crees que los que fabrican estos mastodontes y con el valor de las cargas que trasladan, van a dejar el barco a la deriva por ahorrarse 1millón de euros en la longitud del ancla, como si no tuviesen previsto que un día determinado no puedan descargar ni fondear donde tenían previsto.
El hidrógeno no puede moverse de forma independiente por los mismos conductos que el gas. Pero ya vendrán los gobiernos a pagar una nueva canalización que no hay problema.
"Esperando en alta mar" = fondeados con el ancla.
"Dando vueltas en el Mediterráneo" = navegando.
Pero a la deriva, ninguno.
Bueno, al ser dinero público, al menos perdemos menos.
Porque lo de "pufista (privado) con suerte" se me ocurren muchos: Florentino Pérez, Vitorino Alonso, .... pero ya sabes el refrán "uno hace su propia suerte"
Desde mi desconocimiento:
Muchos países están cerca de su máximo de almacenamiento (Full). Además si miras los datos de hace exactamente un año se ven valores mucho menores en (Full) y en ( Stock/Cons *). Eso lo interpreto como que los países se están preparando para lo que pueda venir.
Alguien sabe cuan rápido se pueden vaciar esas reservas?
Ligado a la notícia, significa que no "cabe" más gas en Europa ?
Por poner un ejemplo, vivo en Berlín, afuera hace 15 grados, dentro 23 y este año todavía no he puesto la calefacción....
eleconomista.com.ar/energia/el-buque-regasificador-excelerate-energy-l
Yo creo que al ser infraestructura cara, compensa construirla flotante y poder usarla en diferentes partes del globo cuando hay demanda alta.
Lo que ocurre ahora es una carrera de ratas, habrá una guerra de pujas para ver a dónde van los buques.
Esos barcos cargados de gas, que por lo visto han cambiado su destino a países donde está más caro el gas pero que parece que no hay donde descargarlo, mañana igual cambian según el viento económico que sople a merced de las circunstancias..
Eh, no tengo ni idea de la intención de la persona que haya escrito la noticia, pero la gente que aquí se queja de que haya usado la primera acepción, tampoco lo sabe.
a la deriva
1. loc. adv. Dicho de navegar o de flotar: A merced de la corriente o del viento.
2. loc. adv. Sin dirección o propósito fijo, a merced de las circunstancias.
Como pasó en tiempos de COVID, nos volvemos todavía más impopulares.
Hoy ha salido una noticia sobre invernaderos que han parado en Países Bajos:
www.meneame.net/m/actualidad/apagon-invernaderos-holandeses-relanza-al
Sabes de casos similares en Alemania?
www.mites.gob.es/es/mundo/consejerias/alemania/webempleo/es/teinteresa
Eso hace que el desempleo no aumente y que la producción pueda ser recuperada inmediatamente si las circunstancias cambian....
#20 Yo creo que si estan esperando para ir a puerto no necesitan estar a 300k. Creo que hay zonas de aparcamiento. Me suena una foto de buque en el mar espaciados uniformemente.
#70 #89 Ahi dice que la cdena debe tener de 5 a 7 veces la profundidad de forndeo
www.microsiervos.com/archivo/ingenieria/como-funciona-ancla-mega-barco
#86 #45 Hay plataformas petroliferos que se quedan quietas contrarrestando con helices azimutales, pero supongo que estos estan fondeando.
Una pregunta.
A estos barcos no se els va el gas?
Se paga el gas que sale o el que llega.
Por el camino el gas se quema en los motores. Creo que interesa mejorar el aislamiento que se produzca el menos gas posible y quemar Diesel. Pero estando parados. Se libera, se quema se arrancan los motores?