¿Por qué las ciudades estadounidenses se sienten menos "vivas" que sus homólogas europeas? Es por algo llamado "el centro desaparecido". Hace un siglo, las ciudades estadounidenses se veían completamente diferentes...
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etiquetas: ciudades americanas , centro desaparecido , autopistas
Tan chalaísimos.
A la semana siguiente muy parecida la cosa, esta vez me dijeron a donde vas? en español toda la conversacion. Muy curioso
Estoy completamente de acuerdo con lo que dice el hilo, que va muy en línea con lo que apunta Strong Towns, por ejemplo. Las ciudades estadounidenses no se construyeron para el coche, se demolieron para el coche.
Lo de la falta de densidad media me recuerda a este estupendo diagrama de sección sobre cómo deberían ser las cosas pensando en arbolado urbano.
En bastantes partes da la impresión de que les falta T4 y T5, a lo que hay que sumar el conocido problema de las mastodónticas extensiones calificadas urbanísticamente como R1 (Residencial Unifamiliar).
Es cuestión de gustos, pero me quedo con las aéreas de chalets suburbanos de centro europa (o las de EEUU en su defecto)
Cc #1 #4 #11 #24
PD: y ahora espero que nadie me vote negativo simplemente por dar mi opinión respetuosamente
Colegio si no recuerdo mal, 20-25min andando, 5min en coche
Tener un súper a 15 minutos en bici es de todo menos práctico.
Herencia del "milagro económico " y planificación del franquismo
Pero el super en coche son 5min
Aquí en Valencia en la segunda corona metropolitana hay muchas urbanizaciones dispersas en municipios como Náquera, Llíria, Chiva o Montserrat con casas con jardín y piscina a precio de derribo (como pisos de 70 metros en zona urbana) a "20" minutos en coche de la ciudad pero si no suben de precio es porque tienen la demanda que tienen.
Allí en EEUU excepto en cuatro ciudades mal contadas no puedes vivir en ciudad.
En Granada por ejemplo conozco muchos ejemplos de lo mismo: hace unos… » ver todo el comentario
No hay ningún problema grave para vivir en una casa en el extrarradio excepto el hecho de tener que coger el coche para todo y el aislamiento social. Y por eso los españoles mayoritariamente no quieren ese tipo de vida.
Y claro que pueden conducir hasta un centro comercial o supermercado grande, pero normalmente están en las ciudades ergo implica comerse largos tiempos de desplazamiento y embotellamientos para llegar a ellos (en Granada me comentan que los atascos en las rotondas para llegar al Nevada que es el centro comercial más grande y popular por allí son apoteósicas en horas punta por lo visto...)
Sí, la gente es vaga, e imbécil, añadiría yo; prefiere estar quince minutos dando vueltas para aparcar que aparcar a cinco minutos a pie. Pero no se ha de modificar el diseño de las ciudades por la estupidez de la gente.
Aquí en Valencia también hay atascos para entrar al Bonaire (centro comercial más grande) los sábados por la tarde. Pero es normal. Cualquier infraestructura con momentos puntuales… » ver todo el comentario
Yo personalmente prefiero vivir en un sitio con vida, que separar la zona residencial y de comercio/consumo en grandes aglomeraciones.
Como dices en gustos está la variedad, pero a mí que vivo en un suburbio alemán de 20.000 habitantes, que tiene menos vida que mi pueblo de 5.000 habitantes me deprime.
Donde haya vida, movimiento locales, tiendas, cafeterías, bares, osea todo lo que hay en las partes viejas y ensanches, quítame esas áreas suburbanas estadounidenses.
Aquí puedes ver algo más sobre el urbanismo estadounidense
4freedoms.substack.com/p/la-ciudad-y-la-nada
eso que muestra #10 es imposible que lo veas en el centro de cualquier ciudad europea
estamos conviertiendo los centros en parques temáticos, que es diferente, pero la realidad es que las ciudades dormitorio donde viven ahora la mayoria de los españoles no son barrios residenciales sino que siguen la linea de centro del "pueblo" y de ahi salen barrios
#23
Y por supuesto la avenida principal tiene pasos de peatones, no es una autopista con mediana de hormigón como en muchos casos de Estados Unidos.
Y encima sin las ventajas de la baja densidad.
En cuanto al metro de México supongo que le pasa lo mismo que al de Madrid. Es una máquina perfecta para empujar a personas de un extremo al otro de la ciudad pero pasando todos por el centro.
Fue a partir de Le Corbusier, con su sueño de un lugar para vivir, otro para trabajar y otro para consumir. Un ejemplo perfecto es Villa Savoye, por ejemplo, montada sobre columnas para aparcar debajo.
Me tuve que quedar ocho días porque el material, que debería haber haber llegado más a menos a la vez que yo no llegó hasta el quinto día.
Durante mis estancias en EEUU, es lo primero que observé (si quería ver algo gente, mi opción los fines de semana era muchas veces irme al "mall" de turno con mi GMG o Ford de rigor).
www.youtube.com/shorts/-igQY7zq1zw?feature=share