Al ponerse al volante de un SUV grande o una camioneta, el punto de vista del conductor queda elevado. Esta posición crea un ángulo muerto o zona ciega delante del coche que, en algunos casos, puede incluso rozar los cinco metros de distancia. Este tipo de pruebas muestran cómo los vehículos voluminosos con una posición de conducción elevada no siempre son seguros, sobre todo para los menores. Al tener una estatura más baja, no son visibles desde la posición del conductor.
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etiquetas: conducir , seguridad , menores , ángulo muerto 
P.D. no lo venden.
A mi hijo casi lo atropellan en el parking del cole hace unas semanas. Menos mal que lo vi venir y salté con los brazos en alto para que me viera la conductora y no se lo llevase por delante. Yo tengo un SUV, aunque solo lo uso para grandes desplazamientos por su volumen de maletero, pero creo que, cuando lo tenga que cambiar, será por una berlina. Los niños ya se van haciendo mayores y no necesito tanto maletero.
No falla, coche grande, cerebro pequeño
Una muestra más del absurdo de estos vehículos.
Pero querrás que los vendan con cámara delantera porque no los van a dejar de vender.
Curioso que se compre precisamente para ese uso en el que lo que destaca es su inconveniente.
Solo por eso no los prohibiría, aunque si cambiaría alguna regulación.
En ese video sale un yanki-trasto que en España no es el tipo de vehículo mas vendido ni de lejos.
Y es que la puta realidad es que el SUV ha venido a reemplazar ni más ni menos que al monovolumen (coches que si tenían sentido), porque claro, te comprabas uno y en seguida los compañeros del trabajo se reían de ti... "¿eso que es, para llevar a la suegra? ¡jajaja!". Por eso, y por las mujeres, que se sienten más seguras conduciendo un tanque de mierda, con el asiento desplazado hacia delante al máximo y comiéndose el volante para poder verle el capó (no sé para qué).
Son como los labios de morcilla o las pestañas postizas que hacen de vela: algo basto y vulgar.
El calculo actual penaliza mucho a hibridos con motores atkinson, que tienen mas cilindrada para la misma potencia y 4 cil en lugar de 3.
Aunque consuman mucho menos.
#9 Los sensores que pitan, no sobran aunque se tenga camaras, Si pasa un niño de repente cuando no miras la pantalla te pita. Incluso detecta bolardos. Por lo menos en un Partner.
#7 #6 Ahora hacen los coches que no se ve el final del morro y no sabes hasta donde llega y lo tienes que intuir. Los pilares mas resistentes, tambien quitan mas visibilidad periferica y los coches nuevos suelen tener peor que coches antiguos.
Los coches de gasolina, tambien han reducido mucho el morro, haciendolos mas ahuevados/monovolumenes.
Por otro lado el morro es la zona deformable y la distancia deformable es lo que reduce la deceleracion de un accidente.
Se podrian hacer morros y maleteros inchables, donde guardar mas cosas en viajes largos y aportar zona de deformacion extra autopista.
Se puede poner una cámara delantera, pero a día de hoy no la tienen.
Y ahí está el problema.
(PD: Deberían prohibirlos)
Yo trngo un captur. Un puto captur. Y cuenta como suv.
Y yo, cada vez que cojo un coche ajeno, lo primero que me veo obligado a hacer es poner vertical el respaldo.
Personalmente, el último coche que compré fue un SUV por dos motivos: porque me tengo que desplazar con frecuencia a un lugar al que debo recorrer varios Km de pista de montaña (aunque mi SUV no es 4x4 pero con mis coches anteriores siempre rascaban los bajos con las piedras) y, como ha señalado alguien, la comodidad para entrar y salir de ellos no es comparable a la de los sedan.
Realmente no acabo de entender la animadversión que le tiene alguna gente a los SUVs. Nunca vi quejas de coches como los Dodge Dart, que debían medir como 8 metros de largo (y alguno vi atascarse al girar en una esquina en Córdoba, y tener que ir 4 o 6 tíos a moverlo a brazo para sacarlo del lío). O aquellos Volvo de antes que parecían tanques. Es cierto que los americanos son un poco exagerados, sobre todo con las pikups, pero los SUVs que se suelen ver por Europa no son para tanto.
Los SUVebordillos son el peor invento de la industria automotriz de los últimos años
De hecho en un SUV de verdad es vital, poder pasar de una amortiguación correcta de un coche de 2 toneladas en una carretera decente a pasar a ser la amortiguación correcta de un coche de 2 toneladas y un remolque de 2 tonelada por acceso-pista y demás.
Pero lk de tener cero empatía y pensar que uno es el más listo del lugar es un problema común en estos dias.
Con los fabricantes son muy laxos, permiten muchas cosas como que funciones básicas de la conducción sea por pantallitas, eso es un peligro tremendo y ahí están. Pero eso sí, cambia tu la bombilla halógena de matrícula por una de LED ¡Cárcel!
Ahora piensa en la gente grande y mayor, de 70 años por ejemplo.
Yo tengo un SUV precisamente por esto y es una maravilla entrar y salir, a parte de entrar bien en mi asiento.
¿Esto no es lógica funcional?
¿Y si hablamos de ir toda la familia, perro incluído, y maletas y demás?
¿Esto no es lógica funcional?
Ahora cuéntame tu que relación tiene con el ego. Si me dices coches deportivos caros pues vale, pero un SUV de precio normal?
¿Que coche tienes tu?
No entiendo qué segmento de mercado buscan, seguramente, el de los despistados...
Seguramente por cierto sea el 0.1% de los casos
A mi me suena a falta de empatía. Mira €69
Yo lo tengo diesel de 136 CV, 4x4gama ultimate, y es una gozada de coche. 5'2l a los 100km, con el aire acondicionado a temperatura agradable, el navegador y la radio, 5'5l si vas por llano. Lo hemos metido por caminos de montaña asfaltados y sin asfaltar (yendo hacia el meandro del melero en las Hurdes nos metió el navegador por un camino que telita) y responde bien, lo único el morro, que según dónde lo metas o cómo, das en el suelo. Cuando la filomena, menos mal que era ese coche y no otro el que conducía para volver a casa del curro con la nieve en la carretera. Hace poco que también me nevo y sin necesidad de cadenas.
Mis padres al principio les parecía demasiado armatoste (y es tamaño similar al Corsa pero en alto tanto de techo como de suelo) pero cuando operaron a mi padre de una hernia en el intestino y lo fuimos a buscar al hospital y se pudo meter sin doblarse y salir sin tener que levantarse, ya cambió de opinión. Al abuelo de mi marido le encantaba por lo mismo.
Y cuando el perro se perdió por la montaña, adivina delante de qué coche apareció el perro en mitad de una pista forestal.
Ahora sí, con la silla del coche de la niña, espacio cero. Y en eso los suv de ahora tienen un punto: mucho espacio habitable para las sillas. Ahora bien, maletero los cojo**s para el tamaño que tienen. Y mira que me lo discuten hasta que toca meter el carro y ya la cosa cambia, y mucho.
Fuente: www.carsized.com/en/cars/compare/ford-ranger-2019-4-door-pickup-raptor
Esa soberbia de creer que sabemos más que el resto de la población da bastante grima…
Es bastante más parecida el Ranger a la Hilux, la Ranger tiene el capó a más altura, y es algo más ancha, pero la longitud del capo del coche en si es similar, echa un vistazo en la misma página.
Entrar y salir de un coche normal es un suplicio para las personas así, ya que necesitan ayuda para salir del agujero que es el asiento de un coche "normal". Pero de un SUV se sale y se entra divinamente.
Así que menos prohibir y más pensar en todos.
De todas formas estamos metiendo en el mismo saco a un SUV europeo del segmento B y 1400kg que los mastodontes americanos del artículo, los cuales sí que no tienen ningún sentido.
Si hablamos del tamaño del habitáculo, pues los SUV tampoco destacan por éso, solo algunos modelos, por lo tanto, hay otras opciones.
Los fabricantes quieren que compres un SUV, y la gente pica. Todas las ventajas que comentas se tenían con lo que antes estaba de moda: los monovolúmenes.
Pero ahora todo el mundo quiere ir en un vehículo grande, o al menos que lo aparente y ya que lo mencionas, sí que tiene que ver con el ego.
Sin ir más lejos tengo furgoneta por curro y de paso gusto, y habiendo SUVs más grandes no la superan en sus ventajas.