Hace unos días que en las redes sociales chinas corre como la pólvora una estremecedora escena donde se puede ver a un Tesla Model Y fuera de control en una zona urbana. Un suceso que se ha saldado con dos muertos, y donde en un primer momento se ha echado la culpa al Autopilot. Pero ...
|
etiquetas: tesla , accidente , china 
Y eso es todo.
Un tio pisa el pedal a tope y se la da poniendo a mucha gente en peligro.
Oye, que yo no tengo Tesla, ni me va ni me viene, solo miro los datos objetivos.
O Tesla intentando ocultarlo
#3 Tu intentarás justificar tú compra.
Irnos a la explicación mas logica, no, mal, vamos a buscar algo raro y a poder ser conspiranoico.
¿Que compra?
Supongo que si fuese un muerto de cáncer de pulmón y una empresa de tabacos dijese que según sus informes médicos el tabaco no tuvo nada que ver con el cáncer, dirías lo mismo.
Una cosa es cierta, no aprendemos ni a palos.
Ante esa afirmación no se puede discutir, si mañana me dices que los datos de una caja negra no son objetivos....
Pero ya te digo que lo que suele hacer el software es realizar frenazos, no lo contrario. Cualquiera que haya usado un coche electrico ve claramente que el usuario ha pisado el pedal a tope, cosa que pasa tambien con los coches de combustión.
Parece que alguien está mintiendo ...
Si el log es el mismo que controla el sistema no.
Si es lo segundo y el sistema, por cualquier motivo, empieza a pensar que el freno es el acelerador y viceversa.... al pisar el freno, el coche acelera y el log registra que se pisa el acelerador.
Que puede estar bien hecho... pero también puede no estarlo. Yo entiendo que con la frase de la noticia haya gente que desconfíe. Aunque también espero que lo publicado por Tesla sea más completo y sin lugar a dudas y que el articulista no haya sabido concretar detalles al escribir la noticia.
Que el fallo sea del AutoPilot pues tampoco tiene porque. Si estaba deteniendose para algo no creo que tenga el AutoPilot activo.
Desde mi punto de vista error del hard o del soft del coche se ha acelerado a tope haciendo caso omiso al freno.
www.lasexta.com/motor/noticias/este-video-nos-muestra-que-suv-tiene-fr
Dudo mucho que un error de software haga mover un coche que tiene otros sistema mecanicos COMO EL FRENO
Solo personas semianalfabetas tecnologicas creerian semejante cosa.
Edit: ah, y me negativizas cuando me quejo del insulto del otro.
Está claro que Dios los cría y ellos se juntan...
Qué valientes sois todos detrás de un teclado....
www.lavanguardia.com/vida/20130215/54366743377/hombre-conduce-200-kilo
Pero supongo que habrá varios sensores y que lo que dice Tesla es correcto. Pero con la redacción de la noticia entiendo las críticas (si son en la barra de un bar o en meneame)
Pero lo extraño es que lo haga cuando detecta otros vehículos... Porque eso hasta un Seat lo frena de forma automática....
Las empresas de tabaco también presentaban sendos informes médicos que avalavan todas sus afirmaciones.
Esto de confiar en empresas multinacionales solo por su "palabrita del niño jesus" es y siempre ha sido un error garrafal.
¿Ya hemos olvidado el "don't be evil" de Google?
Una gran empresa jamás admitirá ningún tipo de error, salvo que se vea acorralada y no le quede más remedio, más aún las empress como Tesla que dependen de su valor en bolsa.
Admitir un error como este, si realmente ha sucedido, les haría caer en picado perdiendo millones de dólares en el proceso, y tú te crees que lo admitirian de motu propio.
Antes se congela el infierno que Elon Musk pierda dinero por admitir errores sin tener porqué.
www.motortrend.com/news/nhtsa-tesla-autopilot-investigation-shutoff-cr
y por que como digo en #20 un suv me atropello y freno al instante, aqui el tesla sigue corriendo como si no hubiese un mañana.
#1 En Km77 comentaron que 2 o 3 ocasiones el prius se les atasco y no subia por si solo.
No descarto que haya habido un problema afecte tambien al registro de los datos.
#4 #12 #10
Si embargo, hay sistemas para evitar estos fallos.
Los aceleradores tienen dos potenciometros para descartar que falle uno. Ademas son invertidos de forma que un sube la resistencia y el otro la reduce al presionar el acelerador.
Creia que no todos lo hacen pero la mayoria de los coches si se presiona el freno se corta la potencia, para no gastar combustible o por seguridad.
En mi caso nunca he presionado el acelerador pensando que es el freno. Pero con el hibrido si me ha pasado al reves, querer acelerar yendo despacio y presionar mas el pedal de freno que estaba pisando en lugar de pisar el acelerador.
Pero yo tengo otro. Con el control de crucero, el seguimiento automático de carril y el radar de proximidad activados, puedes mantener la velocidad sea cual sea incluso en ciudad.
Tengo un eléctrico y la combinación de las tres funciones es muy cómoda sobre todo cuando circulas por carretera en caravana.
¿Que pasa si, por lo que sea, el control de crucero intenta restablecer una velocidad anterior elevada después de desactivarlo?
Yo puedo salir de una autopista, desactivar el control de crucero y adapatar la velocidad a la siguiente via, pero si el coche intenta volver a 120 km/h cuando estoy en una zona de 50 km/h se puede armar la de dios.
Y ese fallo se puede dar por dos motivos que se me ocurren ahora:
1: Que el conductor no se dé cuenta y restablezca la velocidad anterior sin darse cuenta.
2: Que falle el sistema de control de crucero y en lugar de asignar la velocidad del vehículoen ese momento, asigne la anterior velocidad de 120km/h.
Pero admito que desconozco cómo funciona el Tesla.
Lo normal es que Tesla analice los datos del vehículo y presente un informe (porque si es por un error del mismo pudiera haber más afectados, cosa que no parece). El regulador pertinente es el que en todo caso tendría que decir que no son correctos o ciertos. Pero la realidad es que lo más sencillo es que alguien haya pisado el pedal hasta el suelo.
El pimer comentario dice:
"El conductor fue entrevistado. Dijo que el auto se sintió diferente ese día. Cuando llegó a la tienda, movió el pie del acelerador al pedal del freno. Normalmente, Tesla tiene una función de recuperación de energía en la que el automóvil se detiene solo. Pero como el auto se sentía raro, frenó, lo cual se sintió fuerte. Solía conducir un camión grande, así que cuando los frenos no funcionaban, los pisaba dos veces más. Pero aún no funcionó ya que el vehículo redujo la velocidad. Pensó que el auto estaba siendo extraño, así que presionó el botón de estacionamiento. Esto es cuando el vehículo aceleró automáticamente hacia adelante por su cuenta. Pisó el freno tan fuerte como pudo. Trató de evitar a la gente en el camino. Trató de encontrar un obstáculo para detener el vehículo. Mantuvo un pie en el freno con la esperanza de que empezara a funcionar de nuevo. Hizo lo que pudo para evitar a la gente. Sus dos manos estaban en el volante, usando su mano derecha para presionar el botón de cambio P. Siguió pisando el freno y luego soltándolo todo el tiempo con la esperanza de que finalmente funcionara de nuevo. Dijo que el pedal suele ser suave y funciona cuando se pisa suavemente, pero esta vez se sintió duro y sin efecto de frenado. Dijo que no había tocado el pedal del acelerador desde que tuvo que detenerse en la tienda y poner el pie en el pedal del freno"
También ví una noticia donde decía que el autopilot se desconectaba antes de chocar: www.motortrend.com/news/nhtsa-tesla-autopilot-investigation-shutoff-cr (que no digo que sea el caso, pero que noticias así me hacen desconfiar un poco)
De todas formas da un poco de miedo tener un fallo en el pedal de acelerador, o algo, y que el coche se lance al hiperespácio. ¿Alguien sabe si los tesla, o los otros coches eléctricos, tienen algún botón rojo de paro de energencia?
Es de cuñados tanto decir que ha sido el Autopilot como que no ha sido, no tenemos todas las pruebas, las tiene/tendrá la policía y el Juzgado, cuando acabe la investigación podremos decir algo.
De momento solo tenemos un video donde se ve que el coche empieza a acelerar a toda ostia como si hubiesen pisado el acelerador a fondo, el conductor más o menos esquiva las cosas hasta que pierde el control, aparentemente no ha pisado el freno, pero con tanta electrónica se puede decir tanto que el conductor no ha pisado el freno como que si lo ha pisado pero el sistema lo ha ignorado.
Que es posible que sea así; si. Pero para mi esto no es todo. Esto no es nada.
old.meneame.net/story/funcionamiento-autopilot-tesla-hace-saltar-alarm
Por eso se hacen estudios independientes y con peritajes profesionales.
Pero nada. Como es Tesla, supongo que dirán siempre siempre siempre la verdad. Como con lo del autopilot mágico que aparece con una instalación de software, aún sin tener los coches el hardware necesario. Que no tienen ni tendrán jamás.
Lo dije ya? autopilot. Piloto automático. Pero el coche no va solo. Bueno, este al menos ... si era autopilot, no era mu listo.
Son marcas. Son empresas. Fabrican cosas para ganar pasta. No seamos borregos. Desconfiar y exigir es lo único que nos queda.
Es posible que haya un problema? quizás, pero insinuar que están falsificando datos conscientemente es conspiranoico.
Hay una investigación en curso y en otros casos dió como resultado error humano. En este ya se verá.
Y si me da un error en el raid software me pasa lo mismo
#53
old.meneame.net/story/funcionamiento-autopilot-tesla-hace-saltar-alarm
Con fuerte intervención humana, altas velocidades o casos extraños no siempre salta.
Si crees que funciona siempre sobrestimas tu SEAT "de mierda"
Por ejemplo mi coche tiene antichoque y te frena cuando estás muy cerca de cualquier obstáculo, eso seguro que lo lleva Tesla por defecto, esto me suena a fallo en el sóftware.
Por poner un poco de perspectiva, el grupo Volkswagen que es uno de los mayores fabricantes del mundo diseño unos mapas de combustión que se activaban automáticamente cuando detectaban que el coche estaba siendo sometido a las pruebas de emisiones con el objetivo de falsear los datos. Y eso a sabiendas de que había un organismo independiente verificandolos.
No me parece descabellado que sea posible que Tesla false datos para beneficiar a su marca cuando además no son verificados por nadie. No digo que sea el caso porque no lo sé. Solo digo que me parece una opción plausible.
Pero el coche tiene ya 23 años... (Vale, no me ocurrió ahora, puede que hace 4 o 5).
Algo habrán evolucionado...
Y para la asistencia de arranque en cuesta arriba también hay un sistema electrónico que activa el freno, para que no se vaya para atrás. Pero no sé si lo hará sobre el sistema principal de frenado.
Alguno te lo ha comentado en plan chascarrillo, pero eso es lo que dice tesla
Y en historial de Tesla esta el apagar el autopiloto justo antes de pegarsela :
www.motortrend.com/news/nhtsa-tesla-autopilot-investigation-shutoff-cr
Que si , que yo supongo que la explicacion mas sencilla es que el desactivado es parte de protocolo (tiene sentido) y que es mas normal que un tio haga el cabra a que lo haga un software que por defecto tomara decisiones conservadoras.
Pero por prudencia lo suyo es que no sea juez y parte
www.tesla.com/ownersmanual/model3/es_es/GUID-3DFFB071-C0F6-474D-8A45-1
Se me hace raro que haya frenos de mano eléctricos. Pero bueno, el freno creo que es lo suficientemente crítico para que a nadie se le ocurra hacerlo eléctrico.
Que podemos criticar a Elon Musk por muchas cosas, pero esta probablemente no es una de ellas.
En un Nissan Qashqai muy electrónico que me dejaron como coche de sustitución era así, y además una de las veces que lo fui a quitar no le daba la gana de desactivarse y tuve que recurrir a algún truco informativo (no se si apagarlo y volver a encenderlo
www.youtube.com/watch?v=O86jqLPnNIQ
Cuando cogí un coche de alquiler con bastantes cosas eléctricas nos saltaba la alerta de choque una vez al día pegándonos el susto de nuestra vida.
El elevalunas eléctrico bien, porque el otro era horrible. Pero a partir de ahí todo a peor