Acelerar la eliminación de los coches de gasolina para reemplazarlos por eléctricos por decreto político es un gran error, tanto económico como medioambiental. Eso es lo que dice el consejero delegado de BMW Oliver Zipse. Y aunque obviamente Zipse tiene sus propios intereses, tiene toda la razón. Dejando de lado ideologías y fanatismos, hay razones objetivas de sobra para parar esta histeria hacia el coche eléctrico cuanto antes y realizar una transición ordenada, basada en la ciencia y la economía de las clases medias.
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SEGÚN BMW
BMW tiene motores de combustión muy buenos, lleva al menos un siglo haciéndolos .. y ahora le cambian las reglas de juego y todo ese bagaje y experiencia se va a tomar por el saco.
Podrá aprovechar otras cosas de su experiencia (forma de conducir, frenadas, seguridad, .... ) pero algo que distinguía a BMW de otras cosas (aparte de la aparente falta de intermitentes) era su motorización. No me extraña que les joda.
Ya hace tiempo que tener un coche en propiedad no compensa más que a los que a) no tienen más cojones y b) a los que les sobra el dinero.
Mala decisión es pagar un dineral más por una casa solo porque de vez en cuando pase un autobús
Los datos que dan origen a esa afirmación no son un estudio demostrando que la tierra gira alrededor del Sol para que el redactor diga "Con los datos en la mano, Galileo tiene razón".
Pero oye, te felicito por el intento de chascarrillo que has utilizado para tomarme por imbécil.
Tuve un astra de segunda mano por 3000€ y 56000km y me recorrí España con él. Le hice 130.000kms en 7 años. Todos los gastos me han supuesto 13.800€. Unos 1766€/año o 10,76€/100km. Más barato que ir en bus.
Mi mujer ahora tiene un A3 con 200.000km que va por mejores números incluso.
Lo que es caro de coj... es comprarlo nuevo o seminuevo. Tengo un Auris HSD, que menos mal que es híbrido y tiene menos piezas que una bicicleta, porque los 16.000 pavos que me costó no los amortizo ni en 40 años respecto al Astra.
Si vives a 50 km de la costa, el coche es útil para ir a la playa. Si vives a 30 km de alicante, el coche puede ser necesario si trabajas en Alicante. Si vives en un pueblo de menos de 10.000 habitantes a veces necesitas ir a la ciudad más cercana al hipermercado, o al cine, o al Decathlon, o a Ikea, o a la Biblioteca de mayor tamaño, o a ligar.
Tener un coche es caro, pero todos mis vecinos tienen coche y es bastante asequible para quienes tienen un trabajo. Un coche de segunda mano que funcione durante años se puede conseguir por unos 3.000 € en algunos casos por menos.
Luego está @peramangoajo, que tiene un corsa de hace más de 20 años y lleva un porrón de años en sus manos, que no sé si se lo regaló alguien, y que un día le cambió el embrague con ayuda de su primo en una cuneta al lado de la carretera, y que desde hace años tiene una ventanilla estropeada y creo que todavía no se la reparó.
Mi economía no da, y como yo millones de personas. y segun donde vivas no puedes depender del transporte publico.
acelerandoda la impresión de que se ha esperado hasta el último momento posible para impulsar el coche eléctrico.Además está el pequeño problema de la contaminación en las ciudades y los costes que provoca.
Eso ya pasó en otros países europeos y la solución es un electrico puro o a lo sumo los de rango estendidi ( motores de apoyo de gasolina)
En algunos casos, el coche se ha convertido en tecnología por tecnología. Y mucha gente lo tenía porque si, porque es un símbolo de estatus. Lo que nos vendieron y venden en las pelis americanas… donde si es cierto, si no tienes un coche eres un mindundi…
Pero la realidad es que puede que sea más racional, efectivo y ecológico el cambiar ese paradigma del coche en propiedad, por el coche cuando realmente lo necesites.
Mientras la infraestructura se despliega, porque los eléctricos sin cochera con cargador no te valen y mucha gente está así, y se mejora la tecnología como abaratan las baterías, son una solución para ir proliferando la movilidad eléctrica.
Que hay eléctricos económicos, pero no cubren la autonomía de un vehículo de combustión, y aquellos que ya se aproximan son a precios que las clases bajas/medias tienen difícil permitirse.
En cualquier país, a cualquiera hora, las aceras están llenas de coches parados en ese momento en que los mires, y cinco horas después también...
www.elconfidencial.com/tecnologia/novaceno/2022-02-02/hidrogeno-verde-
Quiero un, por ejemplo, Opel Corsa eléctrico con la autonomía de uno de gasolina, con carga en 5 minutos y cuya batería no sea un problema reciclar. ¿No lo hay?: la tecnología está en pañales. Para early adopters con dinero, genial.
O bien, quiero un eléctrico con batería intercambiable en la gasolinera como el que compra una bombona de butano, para que yo, que vivo en un piso sin garaje, pueda tener un electrico, porque eso de un cable desde cada farola, no lo veo. Ah, que tampoco? Pues va a ser que no.
Apostarlo todo por el coche electrico supone que la clase media tendrá que renunicar a tenerlo.
Y hay que considerar la contaminación por las baterías tanto durante la visa útil como posteriormente para el media ambiente no se ha estudiado suficientemente.
BMW tampoco quiere retirarse del mercado de motores de combustión demasiado pronto porque la infraestructura para la recarga está lejos de poder respaldar la adopción generalizada de automóviles eléctricos.
Yo también me pregunto si es coherente decir que vas a fabricar un 100% de coches eléctricos cuando la mayoría de la población en Europa no puede permitirse esos precios (no hablemos fuera de ella) y, para mayor dificultad, el suministro de los materiales claves para las baterías está en países sobre los que no tienen ningún control (el Congo para el cobalto) o, peor aún, están bajo el control de China.
Al hilo de otra noticia sobre el coche de hidrógeno, no sería mala idea explorar también esa opción, por si nos diera independencia de determinados países o economías del tercer mundo en guerra permanente. Y de paso nos permitiría ser líderes tecnológicos en algo, en vez de ir a remolque de China, EEUU y Japón.
Y la combustión interna es el enemigo porque produce CO2, pero él está aliado con el enemigo.
La clase media no renunciará a tener un coche eléctrico. Cuando Henry Ford comenzó la fabricación en serie de sus automóviles su padre le dijo que iba a saturar el mercado con su fábrica.
Y en Europa la la infraestructura de recarga permite cosas como atravesar la UE desde el Norte hasta los pirineos en coche eléctrico sin ningún impedimento.
eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/HTML/?uri=CELEX:52020DC0301&
En cuanto a los precios de los coches eléctricos ya bajarán o se los comerán los chinos con coches de menos de 10.000€ con 100km de autonomía.
El precio de la gasolina en EE.UU. sube a su nivel más alto en más de 7 años al superar el petróleo los 90 dólares
www.meneame.net/story/precio-gasolina-ee-uu-sube-nivel-mas-alto-mas-7-
Si es que
Pero es imperativo sustituir los coches de gasolina por eléctricos, al menos en España que importamos todo el petróleo de otros países y nos cuesta una pasta. www.meneame.net/story/cada-10-subida-petroleo-espana-pierde-6.000-mill
Los Tesla son la hostia de buenos, pero muchas de las criticas que recibe son por fallos básicos en la fabricación de coches.
Yo creo que no está todo dicho todavía, y aun queda la posibilidad que Tesla solo sea una marca temporal que venga para hacer una disrupción y luego se la coman los tradicionales cuando esté asumida.
Podrían empezar por prohibir los jets privados y los vuelos a capricho de los ricos. Por lo menos limitarlos, que yo no lo sé pero seguramente un jet contamine lo que una flota de camiones. Y dejar respirar un poco a las clases bajas.
También hay que valorar que el hecho de que tú tengas un coche lo pagamos todos a nivel ecológico, no sólo tú. Igual que pagamos que bezos vaya al espacio.
Ya, pero compara un i3 con un M3 ...
Y si la gente deja de utilizar el coche entonces se pone un impuesto al andar. Esa recaudación ya la tienen asumida y no le van a decir que no de ninguna manera.
Pero al menos serás capaz de comparar ¿no? Tampoco me puedo permitir yo un cuadro de Dalí y me gustan más que los venden en el chino con los marcos para colgar.
No me quiero imaginar si el coche también lo tenemos que enchufar a la Red todos los q tenemos coche, una locura. No estamos preparados. Y tampoco es bueno que dependamos 100% de electricidad
Las células de hidrógeno usan platino como catalizador, dedicando el 100% de la producción mundial a producir coches te da para 6 millones de unidades al año.
Cada año se venden 15 millones de coches solo en la UE.
El vehiculo de combustion de hidrogeno es una gilipollez que te puede valer para competicion pero en la calle tiene el mismo sentido que ir montado en un burro con motores cohete en las alforjas.
Impedimento ninguno si se tiene el suficiente tiempo y dinero.
Animo.
Llevo 20 años solo con coches que me han costado menos de 3000€. La vida útil de un coche es mucho más de los 10 o 12 años que la gente suele tenerlos. Yo los compro por 1500, 2000 o 3000€ y los tengo 5 o 6 años hasta que me canso o se averían del todo. En todo este tiempo no he llegado a pagar siquiera lo que cuesta un coche nuevo y el servicio es el mismo.
CC/ #38
No se de donde te sacas ese dato. ¿Alguna fuente?
No es que le de lo mismo que sean eléctricos o de gasolina, pero lo que ya no van a hacer es desarrollar futuros motores de combustión, con lo cuál, en cuanto a inversiones, pues lo comido por lo servido. Como mucho tendrás problemas de secuenciación de inversiones, pero poco más.
Motores muy buenos son Honda y Toyota. Y limitándonos solo a Europa los mejores son Mercedes y Volvo, supongo que por su experiencia haciendo vehículos profesionales-industriales.
Sabes que también lo puedes cargar con una base schuko de toda la vida verdad?
-Las materias primas de las pilas de combustible tienen el mismo problema y ademas son mucho mas escasas.
-Los vehiculos actuales tambien utilizan muchisimo aluminio y tampoco hay tanta diferencia en tema pesos. No veo exactamente donde ves la diferencia.
-Habria que ver de donde sale la electricidad para generar tanto hidrogeno que es muchisima mas que la que se necesita para cargar los coches electricos (en este pais se cumplen las leyes de la termodinamica) porque para generar hidrogeno del gas ya tenemos coches a gas.
-Porque unos son jodidamente complicados a todos los niveles y los otros solo necesitas enchufarlos a una toma de nivel industrial que existen por todas partes. Hay muchisimas mas electrolineras de las que crees.
Opinas que estoy a favor de Shell porque solo se te ocurren dos opciones: o consumir petróleo o consumir energías renovables y coches eléctricos, y yo lo que te digo es que ninguna de ellas es una solución.
Podría entrar en los centros de las ciudades sin importar las econormas que se saquen de la manga. Habría trabajo para los talleres si se actualiza a completamente electrico y se depreciaría menos.