Hace unos años contar en casa con un monovolumen era lo más de lo más. Sobre todo en Europa. Esos polivalentes vehículos, que causaron furor entre los clientes de medio mundo, han ido desvaneciéndose y han dejado paso a los exitosos SUV. Las marcas son conocedoras de ese canibalismo, de forma que muchas de ellas ya han comenzado a prescindir de su gama de vehículos monovolumen.
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A alguien se le ocurrió que era mejor que se llevasen bicis más pesadas, sin guardabarros y con neumáticos para tierra que frenaban en asfalto. Así surgió el boom de las btt, que se comieron a las de paseo, y que casi nadie utilizaba para ir por la montaña. Todo una cuestión de imagen y postureo, como los suvs.
No se puede meter SUV y guapo en la misma frase.
Y hablo con conocimiento de causa que tengo uno (yo quería un coche, mi mujer un SUV ... adivina quien ganó)
No, si ya decía yo que tanto pasar por foros de esos raros por los que vas tú tenían que dejar merma ...
#10 me pasaba igual, la señora quería el 5008, cuando vio precios dijo, la Rifter
Depende de donde vengas. El SUV que tengo ofrece más habitabilidad que el coche que tenía antes, 50 cms más largo. Encima tiene un plano de carga horizontal (en el otro joputa tenían que sacar las cosas a pulso unos 30 cms)
Pero en fin, yo quería un coche (bien hecho, no como el otro) y la parienta un SUV ...
Yo en mi caso me iba a por el SUV más barato ... y cuando ví el Duster me dije "bueno, no pasa nada por gastar un poco más en algo menos patético"
Aunque al final, si al Duster lo ponías como venía equipado este, no había tanta diferencia de precio.
El monovolumen (o flagoneta) es un vehículo práctico que te gustará o no, pero hace lo que se le pide: dar espacio.
El SUV, por lo general, es un quieroynopuedo más pesado e inseguro (porque no es lo mismo el puto Qashqai de los huevos un BMW X6, claro)
Los SUV es subir la suspensión 3 centímetros y listo, ni mas espacio para pasajeros ni mas espacio para carga y capacidades todoterreno nulas.
En países donde la gente usa la bici de forma seria, nadie lleva BTTs para rodar por ciudad. (Holanda, Bélgica o Dinamarca).
Y de consumo va muy bien, en carretera estoy en 5.5L y en ciudad unos 6.3L.
225 en 17 pulgadas lleva el mío ... y no es de los más bestias. Cuando yo era joven los deportivos llevaban unas 185 (claro que igual pesaban 700 kilos menos)
La tracción permanente en el Duster es un extra bastante caro. Apuesto a que no lo tienen ni uno de cada 10.
5 cms más y es el coche de los Picapiedra.
Ahora hay una escasez de ellos porque los retiraron del mercado por temas de contaminación me parece. Un híbrido podría arrasar.
De hecho, mis padres compraron uno (no sé pa qué, la excusa es subir a un prau y dejar el coche en la carretera) de segunda mano con más años que la tos y les costó 3.000 pavos hace años.
Tienes un SUV, no todos los SUV del mercado amos digo yo eh
Yo creo que se vino la moda de la btt por motivos similares a los suvs, parecen más robustos (aunque en realidad no lo sean).
El motivo, el precio empezaba a ser similar a las otras y empezaron a venderse en grandes superficies. Las BTT te daban los cambios de marchas, que hasta entonces era un sueno para casi todos. Ademas de alargar su vida útil, porque con mas de 16 o 17 anos quedaba raro montar en una BMX, pero una BTT no.
Lo de la robustez creo que pocos se lo plantearon como motivo para cambiarse.
Tu no sabes lo que fue cambiar de una BH de paseo a una Orbea Sherpa, que por aquel entonces era "una bici de carreras con manillar recto y ruedas de cross" y que me hizo subir 10 niveles en el descampado al lado de casa.....
A la mayoría se nos junta el tener los hijos rondando los 40 y los padres con +- 70 años que en breve dejarán de conducir. Pedir un coche de 7 plazas con maletero no me parece un crimen.
Ahora hay muchos SUV con la tercera fila de asientos de juguete que te obligan a renunciar al maletero, y la mayoría caros.
Sin embargo se sigue vendiendo el Toyota Proace turismo con motores de combustión -siendo el mismo vehículo que los anteriores- porque Toyota tiene mejores emisiones. También hay otras alternativas como la VW Caddy, aunque da lo mismo por peor precio..
Es una pena que para las familias grandes hay muy pocas alternativas, porque los SUV dan pena en ese sentido y encima salen por el mismo precio. Los ves por fuera y parecen grandes, te montas y vas encajonado. En fin..
Nosotros la pillamos en agosto en la feria de muestras por 21000€, pues un amigo que la quería comprar en febrero, se tuvo que ir a la Toyota, mismo acabado y todo, por 27000€ largos… queda la caddy, la Ford , la Toyota, dacia y la Renault, pues me contaba el amigo este que conoce al vendedor de la Toyota que se están hinchando a venderlas
#9 #5 Es que un movolumen es un diseño que optimiza el espacio. El morro se mete por debajo del parabrisas.
No se porque no hay mas, porque mucho se compran un suv por el espacio.
De todas formas muchos coches an adopado el diseño huevado del monovolumen. Un yaris es un mono volumen?
Lo que pasó, es que 10 o 15 años después, no sobrevive apenas ninguno de aquellos motores diesel tan contaminantes, porque las emisiones estaban trucadas, y encima, las válvulas anticontaminación que le exigía la normativa al motor diesel (las famosas EGR) hacían que estuvieran diseñados prácticamente para autoensuciarse y estropearse, por lo que no ha llegado ninguno a los 10 años, o dicho de otro modo, son pocos los que los han superado, y más de cien mil kms, que es cuando empezaba la magia de los SUVS, se iba el turbo, se jodía un inyector o varios... y había que sacar el hollín del motor con una pala.
Era sabido que antes de la ITV tenias que ir a un descampado y darle unos buenos apretones para que soltaran toda la mierda, así de buenos eran esos motores.
Los SUV son una evolución de los monovolumen hacia unas lineas más agresivas y deportivas, pero en realidad más aerodinámicas, sin renunciar a gran parte de ese espacio extra, y la conducción elevada que otorga más visibilidad, por no hablar de la comodidad de entrar por puertas de coche que están a la altura de los seres humanos y no de enanos del señor de los anillos como en todos los coches de toda la vida.
Yo echo de menos los monovolumen por su habitalidad, pero al precio de los combustibles de hoy en día serían una locura,
y el toque agresivo de los SUV, al menos, los hace útiles los días de mucha lluvia, si tienes que pasar charcos de medio metro donde un monovolumen se te quedaría. El mío al menos los pasa, comprobado, y el monovolumen que tuve tengo mis serias dudas.
El Renault X6
El Peugeot Evoque
El Skoda Q5
...
Estoy seguro de que so
I lo volviesen a comerciacializar se forrarian a vender. Me encontré con un hombre que quería uno igual y se quejaba de que los nuevos eran más grandes por fuera pero más pequeños por dentro.
El modelo monovolumen Grand C4 SpaceTourer, que mencionan en el mismo artículo, no es mención en el hilo.
Si sólo queda Dacia como opción (que aparte del Jogger, otra opción es el Lodgy, aunque no sea monovolumen), pues la verdad, aunque sea Dacia (que mi experiencia con Dacias, no es la mejor, aunque tampoco de las peores), me da que el tema de la imposición de los SUV es simple y llanamente porque se venden más.
Vamos, que la gente prefiere un pseudo todoterreno de esos que un vehículo-furgoneta familiar.
La mejor decisión que hemos tomado. Por economia, 19.000, comodidad, amplitud y visibilidad . Un 10
No aprovechan el espacio, son demasiado grandes para la ciudad, consumen más, son más peligrosos para peatones y otros coches, vuelcan más, consumen mucho más por su mayor peso y falta de aerodinámica...
Y lo peor es que la mayoría de sus beneficios son irreales o solo se aprovechan en contadísimas ocasiones (me refiero por urbanitas). No son 4x4 (ya vimos con Filomena que no tiraban), son más grandes pero sacan poco espacio de provecho, etc.
Me sorprenden los comentarios aquí porque yo no conozco a nadie en persona que tenga necesidad de un vehículo de 7 plazas para uso diario.
Y la verdad que siempre tuve monovolumene (touran de las primeras y la famosísima Mitsubishi Space Star y era una maravilla:
Maletas, perros, llevar moto, etc.
Ahora, cuando mire me di cuenta de que o me iba a un suv carísimo, o me metía en un Subaru levorg en el cual me hacía 600€ de rebaja sobre precio de tarifa o me iba a toyota: eco, hibrido, 184cv y encima me lo barajan de 33k a 25k
Y ahora que mi hijo hace skate, echo de menos la California para tirarme por el bowl y hacer el animal como hacía entonces.
Ahí el consumo en vez de en litros a los cien, se mide en litros a los diez.
En los 90 - 2000 lo que vendía era la 'deportividad', se hacia hincapié en velocidad, caballos, nº de válvulas, turbo, etc.
Como ahora la velocidad ha sido demonizada lo que el consumidor busca es la imagen de robustez, tamaño y altura.
Y como muy bien dices: "El SUV básicamente es una gilipollez en la gran mayoría de los casos." El consumidor elige emocionalmente y no de forma practica ni racional.
Quiero 3 plazas atrás de verdad, quiero maletero
Y no pagar un pastón ni contaminar como si fuese un tanque
Yo tengo un Zafira Tourer y mis padres un insignia. Tenemos el mismo motor y yo consumo un poquito más (también es difícil comparar)
Con un coche ligeramente más corto entramos 7 personas. Anda que no es práctico ir con un sólo coche cuando nos juntamos con la familia
Y si sólo uso 5plazas, tengo un maletero enorme