Durante años, Noruega ha sido el país con mayor cuota de mercado de coches eléctricos del mundo, algo que ha sido posible gracias entre otras cosas a la exención de impuestos que las autoridades aplican a este tipo de vehículos, lo que les ha permitido ser mucho más competitivos frente a sus rivales con motores de combustión interna. El objetivo del país nórdico es lograr que para el año 2025 todos los coches nuevos vendidos dentro de sus fronteras se correspondan con modelos eléctricos, ...
|
etiquetas: coches eléctricos , 60% de cuota de mercado , noruega 
La fuente de ingresos no es irrelevante cuando se pretende mostrar como modelo en relación a los coches eléctricos. Decir que su fuente de ingresos es irrelevante es hipócrita.
Que Noruega produce menos petróleo que Angola, Nigeria o Venezuela. No cuentes milongas de que son ricos por el petróleo.
El petróleo supone1 el 40% de los ingresos en exportaciones.
Pretender quitar relevancia al impacto del petróleo en las finanzas de Noruega es la hipocresía a la que me refería.
La producción de crudo en Noruega aumentará a un 43% desde 2019 a 2024 a medida que los nuevos campos petrolíferos entren en funcionamiento y se actualicen las instalaciones de producción más antiguas, según los pronósticos de la Dirección Noruega de Petróleo ( oljedirektoratet, OD por sus siglas en Noruego).
Fuente: radiolatinamerika.no/noticias/noruega/3088-noruega-espera-aumentar-en-
1 www.elconfidencial.com/mundo/2017-10-13/dilema-noruega-petroleo-medio-
Cuando algo se peatonaliza, los alrededores se quieren peatonalizar. Si te duele pagar 60 € por vivir en una peatonal mucho más duele pagar 60 € por no vivir en una peatonal pero tener tan complicado el aparcamiento por estar cerca de una peatonal que tienes que pagar una plaza.
Lo mismo para las tiendas, sí es una putada lo de no tener aparcamiento delante por que no existe, peor es que exista pero que sea ocupado por no clientes por el efecto de una zona sin aparcamiento gratuito.
En definitiva, no hubiese sido una buena opción.
China o Brasil producen muchísimo más petroleo que Noruega y nunca se mentan, ni se dice que China va bien por el petroleo.
Es obvio que ser el mayor productor y exportador de petróleo y gas de Europa Occidental supone unos ingresos significativos, que luego se gestionen mejor o peor no altera la existencia de esos ingresos y el potencial que eso supone.
Pretender cerrar los ojos a esa fuente de ingresos cuando se alaba su cuota de mercado de coches eléctricos es hipócrita.
Cerrar los ojos a ello alabando su apuesta por coches eléctricos es propio de la hipocresía.
En otros paises muy potentes y con mucho petroleo no se venden coches electricos.
Que otros países no lo hagan no implica que no influya donde sí lo hacen y el petróleo sea una fuente ingente de ingresos.
Como dicen aquí no se contaminaría menos si no vendiesen su petroleo, simplemente se encarecería el petroleo. Se consumiría menos si no se comprasen.
Aquí se han podido favorecer medidas similares y no se ha hecho. España pudó haber tenido un tejido industrial muy diferente y no aprovechó ninguno de los trenes que tuvo. Y ahora va a ser culpa de no tener petroleo. Y que por esto, no se puede invertir en fomentar estas prácticas.
Ya quisieramos en España tener una cultura que cuida tanto de la naturaleza como la noruega, al igual que sus leyes. Pero es más fácil decir tonterías y quitarnos parte de responsabilidad.
Ya quisieramos en España que los diferentes gobiernos fueran tan transparentes como son allí.
Por si te interesa saber como invierten su dinero para generar riqueza en vez de decir tonterías.
www.nbim.no/
Sospecho que estás confundido, si citas ese supuesto otro "discurso" que crees que defendía antes seguro que te puedo ayudar a salir de tu error.
Has dejado de hablar de que se gastan el dinero del petroleo a que tienen un fondo de vender oro negro. Si, tienen un recurso y lo venden.
Te estoy respondiendo sobre el fondo por que has citado el fondo, a lo que me he referido en todo momento es a algo que no ha cambiado en ningún momento y es que son el mayor productor y exportador de petróleo y gas de Europa Occidental.
Y que proponerlos como modelo a imitar es hipócrita, no se pueden separar los ingresos de su origen.
El hecho que esos ingresos los utilicen para generar ganancias en la bolsa, pagar pensiones o salvar el culo tras el covid19 no altera ni un ápice que tienen esos ingresos y que eso influye de forma significativa en el tipo de inversiones que puedan plantear de cara al futuro. Y si esa apuesta es por los coches eléctricos es relevante que una fuente importante de sus ingresos sea del petróleo y el gas.
Y no solo lo sea si no que apuesten por incrementarla:
La producción de crudo en Noruega aumentará a un 43% desde 2019 a 2024 a medida que los nuevos campos petrolíferos entren en funcionamiento y se actualicen las instalaciones de producción más antiguas, según los pronósticos de la Dirección Noruega de Petróleo ( oljedirektoratet, OD por sus siglas en Noruego).
Fuente: radiolatinamerika.no/noticias/noruega/3088-noruega-espera-aumentar-en-
Pero nada, aplaudamos con las orejas que el mayor productor y exportador de petróleo y gas de Europa Occidental tenga muchos coches eléctricos. La hipocresía ya tal.
Ya quisieramos en España tener una cultura que cuida tanto de la naturaleza como la noruega, al igual que sus leyes.
Lo dices del mayor productor y exportador de petróleo y gas de Europa Occidental. Si no ves la hipocresía en eso es que tienes un grave problema.
No has aportado ninguna fuente que avale esas cifras, dicho esto estás comparando un estado con poco más de 5 millones de habitantes con uno con más de 47 millones de habitantes. Usar cifras absolutas es una memez.
En cualquier caso que el origen de esos ingresos de Noruega sea precisamente lo que el coche eléctrico aspira a sustituir es mucho más relevante que lo que ingrese España por turismo. Y es que el turismo puede llegar por ejemplo en tren, cuyo consumo es eléctrico.
www.ine.es/dyngs/INEbase/es/operacion.htm?c=Estadistica_C&cid=1254
es.wikipedia.org/wiki/Noruega
Que es exactamente lo que llevas haciendo tu durante n comentarios.
No me consta. Si citas donde crees que he hecho tal cosa sin duda podré ayudarte a salir de tu error.
A menos claro que n valga cero, en cuyo caso tu frase posiblemente sí sea cierta. Malintencionada pero cierta.
EAU es un modelo en cuando a tecnologías verdes, pero no es un modelo el cuanto a derechos laborales (por poner un ejemplo)
No se puede desprender el resultado de la economía que lo ha hecho posible y las implicaciones, más cuando está íntimamente relacionado y en sentido opuesto. Y es que el petróleo está en las antípodas de lo sostenible.
Si te pones a ligar cosas nadie puede ser modelo de nada porque el país ideal no existe.
El hecho que los ingresos provengan del elemento clave que se pretende sustituir con el coche eléctrico los pone en una categoría a parte. Dentro de lo malo son los mejores, dentro de quienes se lucran con el petróleo el cual contribuye al cambio climático son quienes lo están haciendo mejor.
Es como decir que en España podríamos usar los ingentes ingresos de la industria para ser un modelo en la movilidad sostenible.
Hay muchos países que tienen los ingresos suficientes como para apostar por una movilidad sostenible.
No tiene sentido dividir a modelos de movilidad sostenible según otros parámetros.
Modelos de movilidad sostenible en países con un % de exportación de petróleo determinado.
Modelos de movilidad sostenible en países con una democracia.
Modelos de movilidad sostenible en países que respetan los DDHH.
Modelos de movilidad sostenible en países que empiezan por la letra O.
Y así hasta el infinito...
A su vez Noruega tiene previsto incrementar un 43% la producción en los próximos años. Verde que te quiero verde.
La producción de crudo en Noruega aumentará a un 43% desde 2019 a 2024 a medida que los nuevos campos petrolíferos entren en funcionamiento y se actualicen las instalaciones de producción más antiguas, según los pronósticos de la Dirección Noruega de Petróleo ( oljedirektoratet, OD por sus siglas en Noruego).
Fuente: radiolatinamerika.no/noticias/noruega/3088-noruega-espera-aumentar-en-
Es bastante hipócrita pretender restarle relevancia a lo anterior, pretender cerrar los ojos a ello.
cincodias.elpais.com/cincodias/2019/11/08/mercados/1573225428_779264.h
1 billón de euros entre menos de 5,5 millones de noruegos... Tocan a casi 200.000€ por noruego jajajaja Tienen para comprar España
Vamos, antes se van los ingleses a Noruega que al revés... Con la que está cayendo en Inglaterra... Jajajajaja
Pero esque ese no es el asunto. Lo que se está juzgando no es la contribución mundial a los gases de efecto invernadero sino el modelo de movilidad en el propio país.
Pueden ser muy buenos en una cosa y no tanto en la otra.
Ser modelo a imitar en cuanto a movilidad sostenible no implica copiar su economía sino su sistema de movilidad.
Si le buscamos tres pies al gato ningún país es modelo de movilidad sostenible.
Entiendo que en este caso son dos caras de una misma moneda, por un lado la gente quiere verlos como verdes por sus coches eléctricos y por el otro gran parte de sus ingresos vienen precisamente de producir y exportar aquello que los coches eléctricos aspiran a eliminar.
Si quieres solo mirar una cara de la moneda puedes verlos como un modelo a seguir pero eso es solo por que te estás negando a ver la otra cara, que es por donde producen y exportan petróleo en grandes cantidades.
Si le buscamos tres pies al gato ningún país es modelo de movilidad sostenible.
Descartar a los productores de petróleo por ser productores de petróleo no parece un mal punto de partida, a menos claro que no te importe la hipocresía que supone no tenerles en cuenta eso.
La movilidad dentro del país es solo una parte del cómputo total de emisiones de las que es responsable ese país. Y de esa parte en concreto es de la que estamos hablando.
Yo no hablo de los Noruegos como economía verde sino como modelo de movilidad sostenible.
Te vuelvo a repetir que pueden ser modelo en una cosa y no en otra. No son dos caras de la misma moneda. Puedes copiar su sistema de movilidad sin copiar su economía (cosa imposible por otra parte).