Según un estudio de Atlas Public Policy, solamente en los Estados Unidos de América serán necesarios 26 millones de nuevos puntos de carga repartidos entre hogares, garajes comunitarios y otras ubicaciones residenciales en la próxima década. Sin embargo, las inversiones en infraestructura de carga pública se han convertido en una brecha crítica, ya que los ingresos directos de la prestación de estos servicios a menudo no cubren los costos de instalación y operación del equipo.
|
etiquetas: garajes , coche , eléctrico
Y hasta ahí llega la revolución del coche eléctrico.
Por otra parte oatece que la gente en general hay algo que no esta entenduendo, y rs que no hay eleccion. Nos dirijimos a la ruina economica y medioambiental del pais, cambiar no es una moda, es una necesidad
No descarto, aunque creo que es improbable, una revolución técnica en la movilidad... pero sí descarto 800 millones de coches eléctricos similares a los actuales.
Si pones a cargar de noche todos los coches de ciudades de millones de habitantes vas a tener una demanda eléctrica significativa.
Carga rápida, entre 120 y 200kW, por punto de carga.
Lo de la batería intercambiable siempre lo he visto como la opción más viable, pero no he oído ninguna marca que lo use ( tampoco me he puesto a buscar).
La infraestructura para el almacenamiento masivo de energía no existe.
Que si que esta muy comodo cargar por la noche en tu casa con tarifa de descriminacion horario a 0.13 cts el Kw/h, pero lo que se necesita realmente es cargadores publicos
Tengo un coche electrico que es un gozada tener unos 13 cargadores en 100mt a la redonda de casa, puedes aparcar en la calle perfectamente. Y si vas al centro de la ciudad puedes tener seguridad que vas a encontrar sitio para aparcar y mientras aparcas cargas.
Lo que no tiene nada de gracias es que en una ciudad como Barcelona haya tan pocos cargadores y los que te cobren 0.79 ctm el Kw/h 0,49 Kw/h en cargadores publicos de los caros de Europa.
Mientras tanto ...
¿No es mejor construir o reformar viviendas para convertirlas en eficientes energéticamente y dotarlas de fuentes de energía propias (solar o geotérmica) e ir sustituyendo calderas de gasoil o leña por aerotermia frío calor electrica, alimentada por tus propia energía?.
Obviamente si todo el mundo se pone a cargar en casa a 22kW en trifásica, pues puede haber muchos problemas, pero yo mi coche lo cargo una vez cada 2 o 3 días a 3kW y perfecto. Ya se que hay muchísima gente que se hace 1000 km diarios cada día de la semana y sin parar a hacer pis (si, esos a los que no les vale un electrico y parar 20 minutos cada 200KM, y que se hacen Madrid - Barcelona en 4 horas)
El problema del coche eléctrico no va a ser la electricidad, que en España tenemos de sobra, sino la falta de materias primas.
Espera, eso seguro que no, mejor que lo pague "el consumidor". Para los anteriores vender luego facil. Hacemos una ley para que todos, usen o no coches, adapten las viviendas.
Nada de que mejoren el transporte publico y se reduzca el numero de coches, en general. Eso tampoco.
Pensar que todos los coches cargaran ala misma vez es no tener idea de como funciona. Mira los cargadores que hay en mi casa en los alrededores en #23
Por cierto en una ciudad como Amsterdam estando a 3 metros bajo el nivel del mar NO hay casi parking subterráneos privado y muy pocos publicos subterraneos y lo del garajo privado dentro del anillo de canales es nulo.
Eso si cargadores a nivel de calle hay por todos sitios . Abre electromaps
Las presas tienen un almacenamiento limitado y como tal son insuficientes si se aumenta significativamente la demanda de energía.
el problema es que cada carga/descarga pierde energía
Las presas por lo general no se "cargan", dependen de que llueva. Los proyectos con bombeo, para actuar como batería, son anecdóticos por los requisitos necesarios para su construcción.
Yo tengo dos coches eléctricos en casa, 3 kW contratados, y sin problema. No he tenido que actualizar nada en la instalación.
También tengo coche eléctrico y vivo en la provincia de Bcn, y sin garaje no podría tener eléctrico.
Hace un mes tuve que hacer un viaje imprevisto a 600 km y vi claro que aún queda mucho por hacer.
Los coches de combustión necesitan puntos de suministro de combustible que no hay, no sirven los prados para pastar ni los puntos de suministro de forraje.
Tendrá que haber puntos de recarga en los puestos de trabajo, y en varios sitios. Y el precio acabará por no ser prohibitivo dentro de un tiempo. Realmente conduciendo te pasas muy pocas horas al día.
El infinito y más allá!!!
La idea fue muy bien recibida hasta que mucha gente recibió su olla... ya que todo el mundo se ponía a cocinar más o menos a la misma hora y el sistema electrico para los hogares no estaba previsto para proporcionar la potencia acumulada necesaria, lo que provocaba apagones y caídas de voltaje.
No se yo si, salvando las distancias, no puede pasar algo similar aquí con el coche electrico.
Y si que hay alternativas.
Para empezar, el transporte público. Así que no necesitamos un coche cada uno en la puerta de casa.
www.elagoradiario.com/agua/espana-bateria-europa-bombeo-hidroelectrico
la temperatura sigue subiendo.
La pescadilla que se muerde la cola.
(transporte público, reducir los desplazamientos al mínimo)
No es viable, desde ningún punto de vista, que cada familia del planeta tenga uno o dos coches eléctricos. Ni siquiera lo es cambiar todos los de combustión actuales por eléctricos, por el coste energético y en materiales que supone fabricarlos.
Otra cosa es que no nos queramos dar por enterados...
o llenamos todas las aceras de cargadores o difícil solución tiene.
Porque hay que llenar la acera de cargadores? Siempre te vas a los extremos para demostrar tu teoria?
Cuenta tambien que en mi ciudad la gasolina 95 esta a 1.65 euros. asi que el cargador publico a 0.32 kw'h me parece un regalo
www.20minutos.es/noticia/3736221/0/coches-vehiculos-circulan-espana-20
Si tuvieramos solo un 10% de vehiculos electricos a 3kW de carga se necesitarian 27.000 MW extras para cargarlos, ni con todas las centrales de ciclo combinado funcionando a tope se podria.
Pero el problema gordo no esta en la generacion, sino en el transporte de media y baja tension, redes y transfor.
Pero mientras se soluciona el problema, cada electrico en la carretera es un diésel o gasolina menos.
Haciendo cálculos, si pasamos todo el parque móvil de uso particular, con una media de 12000 km/año, un consumo estándar 13 kWh/100 por coche me salen unos 51 TWh al año para todo el parque móvil, que viene a ser un 20% de la producción eléctrica de España a día de hoy, lo cuál me parece un porcentaje no despreciable, al que hay que prestar atención.
Está claro que esto será progresivo, pero sigo diciendo que falta potencia, en determinados sitios, lo que supone que hay que pensar en ello y hará falta inversión.
Por ejemplo, una coche eléctrico puede consumir algo más que una nevera en la suma anual, y tenemos neveras conectadas 24h y no nos preocupa.
"¡¡Las casas no están listas para la revolución de la electricidad y adaptarlas costará millones de pesetas!!"
Cuando las ciudades tengan tantos cargadores o más como farolas, tener un garaje será hoy igual de necesario que con un térmico.
Pero no solo es una cuestión de sostenibilidad sino también de salud pública ya que la mayor parte de las emisiones de un coche con motor de combustión tienen lugar en las zonas de más densidad poblacional, con el impacto directo en la gente, mientras que las fábricas y las minas suelen estar mas lejos.
Vivan las subvenciones, viva el dinero gratis, viva el intervencionismo.
Los neoliberales veis intervencionismo en todas partes, salvo cuando os interesa.
Esas falsas predicciones, solo alimentan el aura de mentirosos que tienen los ecologistas, y dan legitimidad a colgados como el del meme de "donde está la contaminación que yo la vea".
El modelo ha de ser prescindir, los que podamos hacerlo, de vehículo personal individual.
Ay, el pensamiento mágico...
Cuando la gente se de cuenta de que para cargar un coche eléctrico hay que enchufarlo... Yo no tengo donde enchufarlo así que ni me lo planteo, me pregunto como lo solucionaran los ayuntamientos...
Más que para tener un coche de gasolina (por ahora).
Hasta que sea cosa de masas, y entonces lo que hará falta es muchísimo dinero, cuando la oferta no pueda satisfacer la demanda ni de lejos. Coches eléctricos para los ricos, carros tirados por burros para la clase media, y alpargatas para el resto.