Desde el 11 de mayo, el límite de velocidad en vías urbanas será de 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera; de 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación y de 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación.
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etiquetas: dgt , limite velicidad , vías urbanas 
Tanto como conductor como peaton me parecia una locura ir a 50km/h
tocando los cojones al pueblocontrolandonos por nuestro bien, sobre todo2026: prohibición de conducir el coche en vías con colegios. El conductor deberá bajarse y empujar
2028: impuesto por Km urbano conducido: a euro por kilómetro, 10 cts por semáforo en rojo para limitar la contaminación
2030: 1 céntimo por decibelio emitido por minuto
Todo por el estado del "bienestar" (de algunos, principalmente
Los de ciudad, encima que no tenéis sitio para los coches, queréis ir a toda pastilla.
Conducir más despacio estresa menos.
De la misma forma que controlan si estas asesinando o no a alguien....
Que esté prohibido no significa que sea materialmente posible evitarlo, o que sea detectable en todos los casos...
Así que sin controles, badenes u otros elementos, esto es prácticamente lo mismo que nada, aunque puede ser un primer paso, desde luego.
Estamos en las mismas de siempre. Los que viven y trabajan en grandes ciudades o su conurbación urbana, bien conectados por transporte público, no necesitarán tener coche en propiedad (de hecho, muchos ni siquiera lo necesitan ahora). El resto, los que vivimos en ciudades medianas, pequeñas o en pueblos, nos seguirá siendo muy necesario dado el estado pésimo de la red pública de transportes.
Por otra parte, realmente celebro esta medida. Donde vivo hay calles en las que era demencial que el límite fuera de 50 km/h, todo sea para rebajar los accidentes y su gravedad.
Y siempre se puede alquilar uno cuando es imprescindible para algo (cada vez menos algos).
A un español le puedes robar, le puedes mentir, le puedes estafar, y hasta le puedes encerrar en casa y obligarle a salir con mascarilla. Pero NUNCA, NUNCA NUNCA le puedes tocar esa prolongación de sus genitales que es el coche.
Donde yo vivo el límite de 30km/h en vías de un sólo carril por sentido ya está puesto hace tiempo y es absurdamente baja. Especialmente en zonas poco transitadas y con perfecta visibilidad es ridículo ver a los coches circulando a esa velocidad.
Yo he pasado mucho tiempo en Holanda y allí bicicletas y coches conviven perfectamente con un límite de 50km/h.
En los otros casos me parece que ya tardaban en poner los 20 y 30 correspondientes. Pero en una travesía, no me creo que vayan a poner 30 por no tener más de un carril por sentido.
Es todo cuestión de cultura local. Cómo el casco en ciclomotores.
Ojo, habló de circunvalaciones y cosas así. Incluso los pasos para peatones son elevados (además de los pocos peatones que hay).
El resto me parece más o menos bien pero esos...
Han analizado la razón de tantos atropellos? Es la velociudad? Son imprudencias de los coches? De los peatones? y bajar a 30/20 es la unica medida?
Evitar que se cruce a la torera, mejorar la Iluminacion etc.. eso ya si eso para que.
Al final se toman medidas desproporcionadas. Resulta que ahora alguien a pie o corriendo llegara antes que yo en coche/moto (sino muere intoxicado claro)
Ojalá hubiese troncales subterraneas en las que pudiésemos ir a 100 para cubrir la ciudad en poco tiempo y entonces estaría encantadísimo de ir a 30 por hora en la superficie.
de poder tener coche en propiedad.
En vias de dos carriles para cada sentido, sigue la limitación a 50, dejando el carril de la derecha a 30, que muchas veces ya esta atascado por la doble fila.
En las vías con un solo carril se rebaja a 30, que pocas veces puedes circular más rápido, entre el tráfico, los semaforos y conductores haciendo el gilipollas impidiendo la fluidez, poco se va a notar la diferencia.
como digo siempre, hay 2 cosas en las leyes de tráfico: el objetivo principal y la escusa/efecto colateral con la que pretenden validarla.
El objetivo suele ser: Recaudar más dinero
La escusa suele ser: por vuestra seguridad.
p.d.: las escusas per se no tiene porque ser mentira, una escusa puede ser perfectamente una verdad...
P.d: los badenes que los pongan en tu portal, por favor, dejad de poner mierdas en las calzadas o pedir que las pongan, ya tienen bastantes defectos y falta de mantenimiento las carreteras y calles como para añadirles más mierda... y sino te digo un par de calles de 50kmh donde te invito a que pases con una moto a 40kmh de noche y me cuentas cuantos huesos te has roto por la caida con alguno de esos maravillos badenes "perfectamente señalizados y en condiciones"...
Todo fantástico.
Esta nueva limitación responde a dos motivos: el primero, recaudar con multas poniendo radares escondidos, y el segundo, y más importante, contentar a las compañías aseguradoras, que llevaban mucho tiempo reclamando esto. Ahora solo hace falta que se demuestre que el conductor iba a 31km/h para que se laven completamente las manos de asumir cualquier responsabilidad en caso de accidente.
Esto es igualito que lo de poner peajes: los lobbies llevan mucho tiempo reclamándolo porque se llevarian una jugosa tajada en la gestion telemática. De verdad que os mean en la cara y sonreís.
Ni los que han hecho la ley saben qué han hecho exactamente
www.youtube.com/watch?v=xOq_dGWIrto
Pudiendo aparcar a una manzana y... andar un poco.
Y en vias de un solo sentido estrechas del centro igual, una temeridad ir rapido, pero sabemos que al volante llega un
solo loco para liarla.
Muchos necesitan coche, pero no pueden permitirselo, asi estan las carreteras llenas de coches de mas 15 años.
De nada sirven estas medidas si luego no se ponen alternativas. No he vsito ni mencion de parkings disuasorios, ni aumento de frecuencias, ni mejora de rutas ni ampliacion de horarios...al final esto es la desteuccion de pueblos
Este es otro "café para todos", un "no nos vamos a molestar en ver qué pasa en cada calle", un "ponemos a todas por igual y las igualamos por abajo.
Esto, como dice #36, conlleva más contaminación porque los coches van a tener que ir en marchas más cortas a un régimen de vueltas más alto, donde contaminan más que en una marcha algo más larga con menos vueltas pero a más velocidad. Sí, ya me sé el cuento de la seguridad, pero la seguridad viene más de no tener despistes y cumplir otras normas (no saltarse semáforos, cruzar por dónde y cuando se debe, esas cosas) que por la velocidad en sí.
Pero como aquí lo único que se jode es al que conduce el coche, entonces hay una mayoría de pseudo-ecologistas de salón y de supuestos preocupados por la seguridad vial que aplauden esta norma. Bien por vosotros.
www.lavanguardia.com/motor/actualidad/20210301/6261733/donde-cuando-fu
Entre radares fijos y de tramo. Si, se puede controlar.
Pero eso de "la estocada final a la venta de coches en España" como dice #2 ... Yo necesito el coche para ir al trabajo, tardo 20 minutos, me gustaría poder ir en transporte público, la lastima es que para llegar a tiempo tendría que salir el día anterior
El coche personal es indispensable para mucha gente. Incluso para los que no lo necesitamos... Necesitamos de gente que lo tenga.
Si la transición de modelo no es empático no habrá transición de éxito.
Que la velocidad de las vías sea 50, 30 o 10 no afecta en nada a "que la gente recupere las ciudades". Si me hablases de que se peatonalizan calles o que quitasen zonas de aparcamiento para poner carriles bici te lo compro, pero no mezcles churras con merinas.
El que haya SUV o coches pequeños es exactamente lo mismo, no devuelve las ciudades a la gente, sólo cambia eso... el tamaño del coche, y hablando particularmente de los SUV, sólo la altura que es precisamente el eje que menos molesta (hay muchas berlinas que ocupan más espacio a lo largo y ancho que los SUV).
Además, yo estoy más a favor de que se compartan vehículos y que no haya tanto vehículo personal. Los costes de fabricación, la contaminación de las fábricas, el gasto en logística para vender cada uno de los vehículos personales que todos podríamos tener es peor que compartir un coche.
Además sale mucho más rentable energéticamente mover el peso de 1 coche + 2 personas que 2 coches + 2 personas.
Lo siento pero tu comentario suena al típico de "los SUV son malos porque me lo han dicho".
FDO: El dueño de un SUV.
No calculan que los jóvenes que ahora usan patinetes eléctricos PODRÍAN seguir usandolos cuando tengan 30 y 40 años, eso les destrozaría todas todas sus previsiones económicas.
Yo sólo digo que en aquellas casas en las que se tienen mascotas, en lugar de hijos, BIEN SE PODRÍA TENER PATINETE EN LUGAR DE COCHE, permanentemente.
Yo optaria por el sistema que vi en belgica hasta en el centro de los pueblos, maceteros o pivotes cada X metros que te obligan a hacer zig zag (amplio, no chicanes) y no pasan dos coches a la vez obligandote a ceder el paso.
Firmado uno que ya ha "disfrutado" la ciudad donde el límite a 30km/h ya existe.
Zaragozalleva siendo así varios años. De un solo carril o "pacificadas" 30 km/h. Avenidas con más de un carril 50km/hRecordemos que para mantener los 30km/h en la mayoía de coches necesitas llevarlo revolucionado en segunda.
Si algo he visto últimamente es que la gente ha perdido completamente el respeto a cruzar la calle (ya no hablemos de usar los sitios adecuados para ello).