Las ZBE ya las hemos visto puestas en marcha en ciudades como Madrid y Barcelona, no sin cierta polémica, y en ellas se tiene en cuenta la etiqueta medioambiental de cada vehículo para permitir o no su circulación. Los límites y regulaciones dependerán directamente de cada ayuntamiento, por lo que no todas las ciudades serán iguales. Pero como punto de partida, se estipula que para entrar en las ZBE los vehículos han de tener al menos alguna etiqueta medioambiental, y las motos anteriores a 2003 no las tienen.
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Linces, estamos rodeados de putos linces por todos lados
No creo que lo puedan activar.
Las 125 fuera los subebordillos dentro.
Estupendo
Linces, estamos rodeados de putos linces por todos lados
Y si, yo soy de echar a los coches de los centros de las ciudades, pero las motos también, y sobre todo las mierdas viejas (como la tuya) sin catalizador o limitación de ruido.
Las motos son la misma mierda que los coches con la única diferencia que ocupan menos.
Sí, se ven los coches por las ciudades llenos de personas, es más, llevan gente encima de la vaca.
#1
Aparte que mi comentario es una simple exageración para hacer ver lo absurdo de esta medida, porque en realidad el 90% de las veces al trabajo voy andando (20 minutitos), entre otras cosas porque como señala #15, las pocas que vengo en coche (días de torrencial lluvia), estoy media hora dando vueltas para aparcar.
(pd: en realidad la yamaha es de mi hija, pero a efectos de la noticia es irrelevante, porque ella está fuera y la uso yo para que no se anquilose el motor ni casque la batería)
Ten en cuenta que mucha gente tiene clásicos y van rodando a las concentraciones, rallyes de regularidad etc y si les limitas a 3000 km/año o similar te cargas el mundillo y la gracia de poder hacer exhibiciones sin tener que llevar los coches en remolque.
Y que para uso urbano hay muchos que nos serviría ese kilometraje. Yo tengo el trabajo a 10 km, voy 2-3 días por semana... Con 3000 km me sobraría para ir al trabajo
Bi o tri?
Requisitos de un vehículo histórico
Se podrá solicitar la catalogación de un vehículo como histórico si cumple con alguno de los siguientes criterios:
Antigüedad: Podrá ser considerado histórico un vehículo con, al menos, 30 años desde su primera matriculación o fabricación y que se encuentre en estado original. No puede haber sufrido cambios en sus características o componentes principales como son motor, frenos, dirección, suspensión o carrocería.
Interés especial: Vehículos que se encuentran inscritos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español, declarados bienes de interés cultural o cuando el vehículo haya participado en algún hecho histórico, pertenecido a una personalidad.
Vehículo de colección: Cuando por la singularidad del vehículo o su escasez merezcan la consideración de histórico.
Pero no lo hagas con exageraciones. Una moto de 500cc como la mia da 3.5l a los 100 en papeles. Pero es que si miras su consumo medio en el display da que consume 3l/100km.
Una moto ocupa menos sitio, menos emisiones (incluso por pasajero) y menos atascos que cualquier coche. Que haya que sacarlas igualmente del centro, vale, pero no las iguales.
Entonces el problema es para los vehículos entre 20 y 30 años
#34 La T100, bi
añado:
www.dgt.es/nuestros-servicios/tu-vehiculo/vehiculos-historicos/como-ha
www.dgt.es/nuestros-servicios/tu-vehiculo/vehiculos-historicos/matricu
www.motopoliza.com/consejos-seguros-y-motos/ventajas-de-las-motos/duda
Hya bastante confusión entre clásico (más de 25 años) e histórico (más de 25 años, bastantes pruebas, inscripción en el registro, cambio de matrícula...).
Los desplazamientos serán los mismos pero utilizando medios menos optimos ralentizandolos o hasta colapsandolos.
Antes de prohibir hay que dar alternativas como la eléctrificación de modelos antiguos o hasta modificar sus motores de combustion para que obtengan la etiqueta ambiental. Pero eso no facilita jubilaciones doradas a los legisladores.
Saldrán diciendo que Europa obliga y bla, bla, bla, y no Europa no obliga.
Un automovil pequeño de hace 20 años, aunque gaste la mitad de combustible, soltarà a la atmósfera una cantidad mucho mayor de gases contaminantes, luego nos quejaremos de la boina marrón que se ve los días de anticiclòn en la ciudad.
Sin embargo tenemos mosnstruos de 1,5Tm emitiendo gases para llevar a una sola persona.
(poseedor de una Vespa 150GS del '67)
Es muy bonita esta mierda que hace Barcelona de poner zonas de "aparca y tren" para que la gente lleve lo que no quieren (tráfico y polución) a otra ciudad vecina para que entonces cojan el tren y quedarse con lo que sí quieren (gente consumiendo y gastando dinero).
#51 claro que lleva carburador (y frenos de tambor, jojo), pero aún así siempre contaminará menos un motor de 250 y 20 cv que, por ejemplo, un coche de 1500 cc y 150 cv, digo yo, entre otras cosas porque con la moto llegas antes, aparcas antes y no estás dando vueltas.
Menudos cracks ...
NOx, hidrocarburos sin quemar, partículas de la combustión del aceite, en Bangladesh sólo hay motos como esa y el aire que se respira harìa vomitar a una cabra.
El que puso el motor de arranque delante le deberían cortar los ... el resto de la moto bien, pero ese problema era una mierda.
www.motorbikemag.es/top-10-motos-mas-autonomia-mercado-2020/
El ordenador de a bordo nunca acierta, ni en motos ni en coches. El consumo se mide en surtidor.
En esa cilindrada están prácticamente todas entre 4 y 6. Y en 250, 3,5-5.
www.autocasion.com/actualidad/reportajes/diferencia-coche-clasico-uno-
No pueden hacer más de 5.000 km al año: en la actualidad no hay ninguna limitación para el uso de un coche con matrícula histórica. Esta creencia de que hay un límite de 5.000 km anuales se debe a una confusión creada por las compañías de seguros que ofrecen productos específicos para coches clásicos. Estos seguros con tarifas reducidas existen porque lo que hacen es limitar el riesgo para poder ofrecer una póliza muy económica. Si un coche hace pocos kilómetros anuales, su probabilidad de tener un accidente es más baja. El límite de kilómetros anuales viene fijado por las condiciones de la póliza de seguros, no porque sea histórico.
Yo por ejemplo tengo un MX5 del 2006 como segundo coche y le haré 3.000km al año (lo uso los fines de semana o algún día suelto)
A medida que baja la velocidad en las ciudades la contaminación aumenta, un coche parado con el motor en marcha consume infinitos litros a los cien km.
El consumo de un vehículo no es lineal, es como una U a poca velocidad consume muchísimo.
Hay coches diesel que andan en 6l/100km en urbano y en carretera los bajan a 4l/100km. El mió tiene 18 años y tengo medias de 4,8-5,3 en mix carretera-ciudad. Y pesa 1.200km, no 150kg. Las motos son más ineficientes que un coche, es innegable.
Si es que le das a un niño un lapiz y le pides que te dibuje una moto, y te dibuja una bonni. Atemporal es decir poco.
Los pasos a seguir son los siguientes:
Informe de laboratorio oficial de vehículos históricos: en cada comunidad hay una serie de ingenieros industriales que están autorizados como laboratorios oficiales para la catalogación de vehículos históricos. Ellos se encargan de ver tu coche y emitir un certificado y solicitar una ITV específica. Su coste varía mucho de unos a otros y entre comunidades, pero lo normal es que se muevan en tarifas que van desde los 150 hasta los 400 euros. También depende de si tienen que desplazarse o si les llevamos el coche a su laboratorio.
Informe de que el coche tiene interés como vehículo histórico: este informe lo debe emitir el fabricante o bien algún club de coches clásicos autorizado. Se trata de un escrito en el que se habla de las cualidades del vehículo y por qué tiene interés como vehículo histórico.
Delegación de Industria de la Comunidad Autónoma: con estos dos documentos se solicita a Industria de tu Comunidad Autónoma la catalogación del vehículo como histórico (normalmente es el propio laboratorio oficial quien envía esta solicitud).
ITV de vehículo histórico: una vez aceptada la solicitud, se acude a una ITV que certifique que el vehículo puede circular con normalidad o bien con limitaciones. Por ejemplo, si es un coche que no supera los 80 km/h de velocidad máxima, no podrá circular por autopistas o, si no lleva cinturones de seguridad, no se le permitirá superar los 80 km/h.
Solicitud en la Jefatura de Tráfico: será necesario acudir a Tráfico a solicitar la matrícula histórica presentando la siguiente documentación: tu DNI, la resolución de catalogación de Industria y el certificado del laboratorio, la tarjeta de la ITV como vehículo histórico, cuatro fotografías en color del coche (frontal, lateral izquierdo, lateral derecho y trasera), el permiso de circulación y la ficha técnica con la ITV vigente y documentación que acredite que el vehículo es de tu propiedad.
#44 te pongo en copia con los requisitos
Pero para Madrid ZBE, a diferencia de los coches, las motos sin etiqueta que no estén empadronadas en Madrid siguen pudiendo entrar, ya que la normativa solo habla de "vehículos tipo turismo"
www.madrid360.es/medio-ambiente/zonas-de-bajas-emisiones/
www.autobild.es/noticias/mercedes-motor-renault-estos-son-coches-sigue
No te pudiste permitir el Mercedes?
Tengo 2 motos, una trail de 800cc y 97cv que me consume 4.5l y una naked de 1000cc y 150cv que consume 5.6. Una 250, no te va a consumir nunca 4 litros a no ser que la metas en circuito y con el gas a fondo todo el rato, esa moto se acercara mas, siendo carburada, a los 2,5-3l, facilita la movilidad en la ciudad reduciendo atascos y ocupa 1/4 parte de un coche al aparcar
Para todo lo demas, bici eléctrica o autobús urbano.
Las motos no me sirven para nada y menos siendo de Galicia, desde octubre la hubiese utilizado 4 o 5 días como mucho sin acabar encharcado.
Y te lo dice un propietario de un SUV de gama super baja, pero preparado para ejercer de "todoterreno" de una forma bastante digna.
Pero eso de los de las motos, pues me ha hecho gracia
También me gusta el modelo de Oslo, no se puede aparcar en el centro en la calle, si quieres coger el coche te toca pagar aparcamiento.
Las motos son igual de horror que los coches, hacen ruido y echan humo, a caminar y si no puedes a coger el transporte público.
Otra cosa es que se mirara el consumo, y no arbitrariamente la antigüedad. El coche diesel de hace 20 años que uso ahora consume bastante menos que el gasolina de mi novia etiqueta C de 80 caballos. Asi que no te digo ya los monstruos híbridos de más de 300 CV y 2000 kilos que en eléctrico no andan ni 500 metros