La medida del PSOE supone que un coche diésel que tenga un depósito de unos 60 litros verá incrementado su coste en seis euros por depósito. La clase obrera es pragmática, su situación no le permite otra cosa, la subida del salario que los sindicatos han pactado con la patronal se les irá por la boca del surtidor cada vez que tengan que echar gasoil para trabajar. La lucha contra el cambio climático necesita de medidas menos lesivas para la clase trabajadora que ayuden a concienciar de su verdadera dimensión.
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etiquetas: combustibles fósiles , cambio climático , clases populares , psoe 
Yo trabajo cada día en un sitio diferente. Casi siempre en un monte. ¿Cómo lo hago?
Están como nuevos.
Y debes contar el coste a 10 años de gasolina en el precio.
Y si no ret vale aún, pues míra el próximo año.
Por aguantar un año no pasa nada.
Pero ya te digo, ahora mismo un electrico te sale como poco a pre.
Eso si, si no le pides mucha mas autonomía del doble que la que necesites.
Si no sabes adaptarte... allá tu.
Tu no tienes coche no? Ni tus padres, ni tus hijos, ni familiares no? Nadie en tu entorno tiene coche, total, pudiendo tener un eléctrico de 140km de autonomía, para que queréis más! Menuda flota tienes que tener montada.
Supondré que os vais todos de vacaciones al mismo tiempo, TODOS es familiares cercanos y lejanos, vecinos etc... y alquiláis un avión para que os aterrice en mitad de la sierra cazorla a recoger a la abuela que vive allí y después que aterrice en ese playa de Huelva directamente para que no contaminéis lo más mínimo. No podéis aterrizar en aeropuertos, por que luego el traslado contamináis un huevo y parte del otro.
Si no sabéis adaptaros... allá vosotros, en mi familia lo hacemos así y nos funciona de vicio.
1º - Centro de ciudad y vamos a realizar la contratación de un carrefour express.
- El carrefour necesita 48Kw para que todo funcione correctamente, es lo que solicita el electricista.
- Se solicita el alta en 48Kw y que pasa? Pues que Distribución lo rechaza por que no tenemos disponibilidad de esa potencia... nos dan 34Kw
- Se tiene que dar el alta de 34Kw y el cliente (carrefour) tendra que pagar el doble la diferencia de potencia por falta de disponibilidad.
Esto quiere decir, que si mañana un vecino de ese edificio, solicita de 2.3Kw a 10kw por que ha comprado un eléctrico, la solicitud sera RECHAZADA por distribución al no poder dar esa potencia.
2º - Reforma de un edificio por subvención del ayuntamiento.
- Viven 23 vecinos y tienen 1 local situado en la planta baja, sin aparcamiento.
- Reforman el edificio al completo y todos lo vecinos se tienen que marchar del edificio mientra se realizan las reformas.
- Se tienen que dar de baja de la luz, todos, por que van a estar 3 meses y toda la instalación va a cambiar. El alta la paga la constructora.
- La reforma es de abajo a arriba, por lo que el bajo una vez reformado, se alquila a una clínica que solicita 25Kw.
- Cuando los vecinos empiezan a contratar de nuevo la luz, al 12º vecino, se le deniega, por que no se puede dar más potencia.
Esto quiere decir, que el bajo ha solicitado los 25Kw que antes no estaban y se ha comido la disponibilidad de la potencia del edificio, por lo que los vecinos no tienen opción a dar de alta las luces ya que no lo soporta la acometida.
Ahora dime, donde de estos ejemplos ves tu un edificio gigante con 100000000 vecinos.
Yo me ciño a la realidad, vosotros a sueños humedos.
Si me voy de vacaciones, lo planeo. Por ejemplo en avión al país X y luego lo que haga falta.
Si tuviera que hacer 1000km en coche recogiendo abuelas, que no tengo, alquilaría. El propio concesionario me ofrece una solución muy económica 15 diás.
Se adaptarme. Es fácil.
Otros no saben.
Suerte!
Mucha gente toma el metro en Nuevos Ministerios incluso aunque luego vaya a tomar en Principe Pio un tren que podria haber tomado en Nuevos Ministerios, para ahorrarse unos 10 minutos.
Entiendo que consideres llamar a algo directo por no tener que transordar... otros llaman directo a no realizar ninguna parada. Para mi ir directo es ir sin dar rodeos ni largos transbordos.
Pero desde luego, a alguien que utiliza el coche para un trayecto tan corto, no le intentes convencer de que utilice el transporte público por la existencia de dicha linea de Cercanías, sino por la linea de Metro. Aunque puedo entender que a ciertas horas esté saturada y sea más cómodo tomar la C-1 que va más vacía.
En la mayoría de las ciudades europeas no suele ser el transporte público mejor que Madrid, pero tampoco peor. La diferencia es que en Madrid el transporte privado circula muy muy bien. Aparte de los anillos de circunvalación que comenté, tienes una coordinación de semáforos muy muy buena, destinada a que el tráfico sea fluido. En otras ciudades europeas es al revés, los semáforos perjudican el tráfico para que haciéndolo excesivamente lento la gente opte por utilizar el transporte público en la ciudad y circunvalarla si no es su destino.
Se hacer cuentas. El ahorro en combustible es contundente.
Eso sí, hay que saber adaptarse a la autonomía.
Y si no te vale, estan los glp, etc.
Si no, en internet:
www.coches.net/segunda-mano/?or=1&fi=Price&MakeId=35&Model
www.coches.net/segunda-mano/?fi=Year&MakeId=31&ModelId=1008&am
Ojo! regatea primero. Que alguna gente de primeras pide un 5%-15% de más.
El tema es que mire o no por el planeta, reciclo, etc... pero cuando no se puede, pos no se puede. Y da por saco que siempre estén quemando a los mas débiles, digo débiles por que nadie en su sano juicio pudiendo comprar un coche en condiciones, tiene uno de 20 años.
Estáis tontos por que queréis el mal a los demás, teniendo un histórico que dice que mañana os va a tocar a vosotros. En su día ser el malo era un gasolina por que el diésel era la ostia. Hoy los diésel somos los malos ya que contaminan. Mañana los malos serán otros... pero los que aplaudís estas mierdas que se inventan para recaudar más, si, sois tontos.
Pero PSA vende bien furgonetas electricas, Nissan la nv-2000, etc.
Sí. Las furgonetas son carne de electricos.
Y le digo puto, porque yo, como tantos otros, teníamos esperanzas que esta gente rompiera de una vez el mercado. El Kona gasolina sale por 13 mil pavos, y el eléctrico, pues echando cuentas, le habíamos sumado otros diez por eso de la novedad y no dar facilidades para el cambio al eléctrico como están haciendo todas en la realidad... total, veintialgo, que con descuentos, se quedaba igual en poco más de esos 13... y 480 km de autonomía que se decía....
Y luego viene la realidad, y te dice que no, que 38 mil pavos.
Esto es una verguenza. Estoy hasta los mismísimos cojones ya, que si el Model S lleva 10 años a precio de oro, que si el Model 3 ese sí... y al final, nunca termina de llegar un coche eléctrico en condiciones por menos de 15 mil euros, vamos, es que ni por menos de 20, ni 25.
Lo tienen todo atado y bien atado.
Y esto del diésel, señores, estaba cantado. Llevo tiempo diciéndolo. Soy motorista, y desde los coches no sois conscientes, pero la nube de humo, grumos y cáncer concentrado que hay detrás de cualquier coche Diésel no es que se intuya, es que se corta con cuchillo y se ve a simple vista. Soy consciente que a más de un conductor, si se le enviará una foto de la salida de humos de su vehículo circulando se llevaría una mano a la frente.
No podemos seguir así. Coches eléctricos a precio de lujo por la cara, sí, por la cara, y coches de 10 años (y furgonetas y autobuses) cuya salida de humos es peor que la de toda la industria petroquímica de Tarragona junta. Añádele, la poca concienciación que hay para el plantado urgente de árboles que hay en zonas urbanas, algo de lo que ya hablé el otro día, y que urge tomar ya medidas extremas.
En fin, de todo esto, espero, sólo puede salir un futuro mejor y más limpio para nuestros hijos. El otro día en un bar, comiendo tranquilamente sin nada de olor a humo de tabaco, recordábamos cuando eso era una utopia no hace tanto tiempo. Algún día, respirar en una ciudad sera igual que hacerlo en mitad de los Picos de Europa. Hay que luchar por eso, sólo el ahorro en Sanidad sera de millones y millones de euros.
Tampoco te afecta mucho la subida del combustible.
A mí lo que me gusta es llegar de una pieza
No tiene porqué ser este año ni el siguiente.
Cada uno cuando le convenga y pueda.
Otra cosa es que sí, hay otros problemas medioambientales.
Los gasolina turbo son el siguiente nivel de la estafa. Avisados estáis.
Una cosa es que por obligación debas cambiar el coche y te plantees la compra de un eléctrico. Pero al precio que tienen actualmente o haces una media de más de 100 Km al día o no te llega a compensar económicamente, teniendo en cuenta que la electricidad tampoco es gratis y seguramente debas invertir para poner un punto de carga en tu vivienda o garaje.
Y la realidad es que la adopción del coche electrico es un movimiento progresivo, que las normativas cambiarán, que muchos coches se cargarán en la calle y que la mayoría de la gente ni siquiera tendrá un coche en propiedad.
Tus previsiones a 20-40 años son ridiculas.
No es obligatorio tener un electrico, ni tener un coche, pero de tener un coche eléctrico es muuuuy recomendable recargar en garaje ( a 0,07€/kwh por la noche, es decir, a 1,3€/100km ).
Si no, pierdes la ventaja.
Tus datos son completamente erróneos.
Con 50-60km/día (15.000/año) ya quedas a pre.
También hay algunos garajes de pago que tienen enchufe.
O si vas a vivir 10 años, pones el enchufe (la comunidad no te lo pueden denegar si lo pagas tu, que además está subvecionado en caso de vehículo nuevo)
O, ya te tocará en el futuro.
No tiene porqué ser para todos para ya.
Es solo una tendencia.
#331 porque prohibir el problema no ¿Verdad? Mientras pagues todo bien.
Edito: a no ser que obliguen a llevar un control de cuántos kilómetros haces al año y pagues en consecuencia...
Subir el impuesto al diésel no va hacer que la gente deje de coger el coche. La gente tiene que seguir yendo a trabajar y el transporte público muchas veces no es viable. En mi caso tardo 3 veces mas ( de 40 min a 2 horas). Podrás reducir un poco quizás pero no solucionas nada. Es mas, encarecerás muchos productos ya que el transporte será mas caro. La verdadera solución es prohibir la venta. Y en unos 10 años lo mismo con los gasolina.
P.D. tenía entendido que pagar pagaban lo mismo en la gasolinera y que luego debían solicitar la devolución de parte del impuesto de hidrocarburos. Los surtidores para camiones era solo una cuestión de caudal.
1. No voy de poseedor de la verdad, pero tampoco me creo las leyendas urbanas ni el conocimiento que emana de los cuñados.
2. Buena suerte con tu (maravilloso) coche y las restricciones anticontaminación que se avecinan.
3. Tengo poco tiempo para discutir gilipolleces con personas que se creen que sus decisiones han sido las mejores del mundo. Pasas a engrosar mi creciente lista de ignorados.
El impacto en la población de esta diferencia, sin embargo, no se ha conocido hasta ahora. En España, de las 370 muertes atribuidas directamente a las altas emisiones de gases diésel, en total 170 se podrían haber evitado cada año si se hubiesen respetado los límites de la Unión Europea, lo que se traduce en un fallecido cada dos días.
"Si los coches diésel cumplieran con los límites de las emisiones de la UE, podrían haberse evitado unas 5.000 muertes", asegura Jens Borken-Kleefeld, experto en transporte del IIASA que eleva la cifra a 7.500 en toda Europa si además tuviesen el mismo máximo de emisión de óxido de nitrógeno permitido que los coches de gasolina.
Me lo explicas?
El plan es renovar el parque móvil que esta muy envejecido y no sale a cuenta tener coches con 12 años en perfecto estado circulando día a día
www.caranddriver.es/coches/planeta-motor/nuevo-record-la-edad-media-de
El diésel se ha vendido porque interesaba emitir menos CO2 que el diésel emite bastante menos.
Ahora la culpa es de los NOX, pero es que los nuevos gasolinas con el downsizing están escupiendo NOX que antes no escupían para poder cumplir las nuevas normativas EURO
La solucion te la ponen en los electricos, pero es que fabricar un electrico contamina muchisimo mas.
Hasta entonces todo humo
A mi lo que me preocupa es como repercutirá en el coste de todo, puesto que todo lo que compramos es transportado actualmente por vehículos que utilizan diesel como combustible.
Tal vez este cambio en el impuesto sobre hidrocarburos necesita de un análisis en profundidad y una aplicación segmentada.
El diésel deja partículas en el ambiente, que según el tamaňo pasan al torrente sanguíneo para quedarse ahí PARA SIEMPRE.
Mirate "Under the dome" que sale bien masticadito el asunto.
Cada uno se limpie su culo, no?
esmola.wordpress.com/2018/04/23/emisiones-contaminantes-diesel-vs-hibr
¡Fuera los coches diésel! Yo tengo uno y me va a joder mucho cambiarlo, pero estoy dispuesto, da asco respirar por la ciudad y hay que pensar en cambiar, todos tenemos que hacer "esfuerzos".
Después tomé la línea 1, donde es frecuente que por las mañanas la megafonía que anuncia las estaciones esté a un volumen francamente molesto. Dos trenes más tarde, llegué al trabajo ya de mal humor.
No entro a valorar cómo se diseñan las líneas de autobús en Madrid, porque no sé si hay algún tipo de análisis de cuáles son las rutas más habituales que hace la gente, pero sí sé que hay zonas con un transporte muy precario, por las que pasan pocos autobuses y habría que hacer varios transbordos (en Madrid el billete sencillo o bono de 10 no sirve para transbordar) para llegar a la mayoría de los sitios. El transporte en Madrid parece seguir un orden bastante aleatorio.
Aparte de eso, aun recuerdo que cuando llegó la "crisis" lo primero que se hizo fue subir los precios del transporte público y reducir frecuencias y calidad de servicio en general, es decir, hacernos pagar más por recibir menos.
Hablo de Madrid porque es la ciudad en la que, para bien o para mal, me toca vivir, y la que en su arrogancia supina todavía presume de tener el mejor metro del mundo, por cierto. Creo que la forma de vencer al diesel es formentando el transporte publico de calidad, que digan lo que digan lo pagamos bien pagado. Pero por alguna razón, parece que lo único que se les ocurre a los lumbreras que gobiernan en todas partes, es hacernos pagar, castigarnos para desincentivarnos, mientras los servicios que nos proporcionan dejan mucho que desear. He visto camiones transportando cerdos hacinados, que no van más incómodos que un pasajero de metro en un día normal, con la diferencia que esos camiones van abiertos para que respiren y al menos a los cerdos les da el aire.
Tiene gracia que después de décadas de fomentar el uso del coche y concretamente el diesel como mas eficiente que la gasolina, ahora tengamos que ser castigados por hacer exactamente lo que nos han enseñado a hacer.
Si además revisamos el historial de este país luchando CONTRA las energías renovables, o dándoles mucho bombo pero más como fachada que otra cosa, el resultado es un estado de hipocresía indignante.
Por supuesto, no hay ningún proyecto concreto de mejora del transporte público a costa de ese impuesto extra que se va a recaudar. Se cobra por cobrar, para castigar, pero nada más. Nadie tiene intención de solucionar realmente el problema.
En fin...
1.- desembolsar el importe del vehiculo de 2ª mano (que barato no sera, por muy de segunda que sea)
2.- desembolsar en la instalacion de la toma de carga en su casa (si no recuerdo mal, 2000 pavetes la ultima vez que lo vi)
3.- si no tiene aparcamiento privado y lo deja en la calle, cuando lo carga?
Etc
No todo el mundo puede acceder a un electrico (por desgracia, si no yo me cambiaba el primero, que son una pasada), ya que conlleva muchos condicionantes.