La medida del PSOE supone que un coche diésel que tenga un depósito de unos 60 litros verá incrementado su coste en seis euros por depósito. La clase obrera es pragmática, su situación no le permite otra cosa, la subida del salario que los sindicatos han pactado con la patronal se les irá por la boca del surtidor cada vez que tengan que echar gasoil para trabajar. La lucha contra el cambio climático necesita de medidas menos lesivas para la clase trabajadora que ayuden a concienciar de su verdadera dimensión.
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etiquetas: combustibles fósiles , cambio climático , clases populares , psoe 
Las subvenciones son para modernizar el parque automovilístico porque los nuevos modelos son menos contaminantes.
El diésel tiene un problema de contaminación y me parece muy correcto legislar para quitarle ese ahorro de impuestos en los carburantes que es lo que hacía que "fuera lo más" ahorrando.
No sé van a subvencionar productos contaminantes y cancerígenos.
Los sueldos ya tal.
De manual del PSOE.
Para esto prefiero al PP. Porque esto es el principio, vendrán más.
has pensado en un electrico de 2ª mano con 140km de autonomía?
Mira que ahorrarias 3€ al día. 700€/año. Ojo.
Ya he dicho "todo muy pequeño". Como todo, para entenderlo hay que quererlo entender.
Autovías que no es "construir y olvidarse", sino que hay que mantener.
A una familia le cuesta separar basura al mes X segundos de tiempo, Y cm2 espacio en casa y Z dineros en cubos y bolsas. Todo muy pequeño, pero multiplicado por miles de familias salen unos números suficientemente grandes como para que se pueda hacer de forma industrial por menos dinero, menos tiempo , menos espacio y encima generando puestos de trabajo.
Yo separo, no todo, pero pilas, cristal y aluminio si. Y lo hago porque si no lo hago yo, no lo hará nadie por mi. Pero es una estafa más que nos han colado.
Añadiría yo.
Sumando a las alternativas de transporte, nulas en muchas zonas e insuficientes en otras.
Es muy fácil verlo desde tu prisma, la clave es verlo desde todos y ver, alejándose un poco, como el que le sobra la pasta de pillara el tdi 2.0 y se la suda todo.
Si no me equivoco planean dar un incentivo a cualquiera que retire de la circulación un diésel antiguo.
NO: si no llegas a fin de mes es un problema de precariedad laboral. El gasóleo DEBE subir y no puede no subir por la precariedad. Son dos temas diferentes a solucionar.
Por ejemplo, juntando ss e irpf y haciendo los impuestos mas progresivos, y subiendo el tipo máximo.
No es posible que no lo entendáis.
Tengo varias opciones. Una es ir a hacer la compra a uno de los dos centros comerciales con tomas de recarga, y cargar ahí. En dos horas tengo el coche al 90%. Y normalmente echo más tiempo. También aprovecho cuando voy al cine. Y cargo gratis por cierto.
Por otro lado si tengo una emergencia en las gasolineras de mi zona hay puntos de recarga rápida, de pago estos, que me permiten en media hora recuperar el 80%.
El plan C, en caso de que algún día fallase todo, sería alquilar una plaza en un parking público que hay a 10 minutos andando de casa que tiene unos enchufes para coches eléctricos, enchufes schuko normales y corrientes, y por 55 euros al mes puedo tener el coche guardado y cargando gratis siempre. Meto la bici plegable en el maletero y llego a casa en cuatro minutos.
La compra de un diesel requiere habitualmente de un desembolso mayor al de un gasolina.
Pídele a tus representantes políticos que mejoren el transporte público.
Es normal que no se subvencionen productos contaminantes y cancerígenos y que se ayude a productos limpios que nos benefician a todos.
Los gasolina tampoco se subvencionan ahora solo me verifiques, híbridos y gas.
Quieres que se subvencionen coches que te envenenan y llamas tontos a los demas
Porque te aseguro que un currelas ahorrar para el 20% de entrada que exigen es imposible.
El coche eléctrico no echa humo por donde va, en todo caso el humo lo echan las centrales, bastante alejadas de la ciudad. Solamente eso ya es una gran ventaja, no tanto para el planeta pero sí para las personas: ya sabes, tú, yo, tus familiares, tus amigos, los míos...
Pero es que, además, el de combustión contamina más si consideramos todos los factores.
Según un estudio que hice, el de combustible contamina más que el eléctrico puro considerando todo:
* lo que contaminan las centrales eléctricas,
* las pérdidas en el transporte de energía eléctrica,
* el peso extra de la batería,
* la eficiencia de carga y descarga de la batería,
* la eficiencia de cada motor,
* la eficiencia de la central termoeléctrica
* y el porcentaje de energía producido con renovables.
El de combustión contaminaría como un entre un 13% más y un 84% más, según los valores que consideremos.
Es cierto que las centrales solares solamente funcionan de día, pero también de día es cuando más se usa la energía eléctrica.
¿Y las baterías? Es posible que con la tecnología de litio no hubiese suficiente litio y/o cobalto en el mundo para sustituir todos los coches... pero se está avanzando en la tecnología de baterías y no descartaría que mientras se van sustituyendo coches de combustión por eléctricos se invente una tecnología nueva. Ya se han hecho algunos descubrimientos de este tipo.
cc #14
Pero ningún motor usado y mantenido correctamente tiene ningún problema en hacer 1 millón de km
Y si, es una subida de impuestos. A nadie le gusta. Si, afecta y a ricos como a la clase media que tenga diesel. Hay una clase pobre que ni siquiera se puede permitir el coche y el carné. Pero es progresivo según la contaminación. Hacer 30 km todos los días con Diesel pasando por la m30 o m40 tiene un efecto claro en la salud de la gente. Es un depósito a la semana que se quema y va a los pulmones de mucha gente.
¿No?
Después de una semana de debate, los expertos reunidos por la Organización Mundial de la Salud (OMS) han concluido que los gases que emiten los tubos de escape de los vehículos diésel son carcinógenos para el ser humano. La Agencia Internacional para la Investigación sobre el Cáncer (IARC) es el organismo de la OMS responsable de clasificar los diferentes compuestos y procesos (como el tabaco o las radiaciones solares) en función de sus probabilidades de causar cáncer en el ser humano.
La IARC ha incluído los humos de la combustión de los motores en el grupo 1, el que incluye todos los elementos que han demostrado fehacientemente que son capaces de causar tumores en humanos
A quién le importa que en Madrid la mitad del tiempo haya una cúpula de contaminación, formada en buena parte por estos elementos carcinógenos... si esque vaya quejicas.
No, por favor, gaseame, no sea que te arruines.
Malditos egoístas
Olé tú!
Tampoco está de más recordar que subir los impuestos medioambientales es una exigencia de la Unión Europea que nos estábamos pasando por el arco del triunfo y ya no había más tiempo.
El enchufe no es el problema, cablea uno normal con toma de tierra, la comunidad no se puede oponer (por ley) y si el eléctrico es nuevo, está subvecionado.
Además puedes negociar con la comunidad usar uno comunitario. Les pagas 25€/mes y ellos salen ganando. Si quieren, vaya.
El problema es tener/pagar un garaje.
Debería obligarse al menos en ciudad a tener garaje para tener coche, pero es impopular.
En Asturias tenemos las fabricas con noticias cada semana de contaminación y hacen 0 para solucionarlo, y pretenden que me trague esta patraña...
Todo lo demás es demagogia.
Los de ahora ni de coña. Con 400km ya te ha petado el FAP, el bimasa, la EGR varias veces, y si te descuidas los inyectores y el turbo.
A los gasolina turboapretados tampoco les auguro vidas muy largas.
Los coches gasolina más longevos que he visto son todos gasolina atmosféricos (y eso incluye híbridos). Y me huelo que eso es porqué precisamente, son los más simples.
Por otro lado, la idea es reducir el NOX y las partículas en las zonas urbanas, y la principal causa de ello son los coches particulares y no los camiones. Aunque tengo curiosidad saber que pasará también con los gasolina turbo de inyección directa que están tan de moda ahora y que también son un puto desastre a nivel ambiental. Yo ahora mismo no compraría nada que no fuera híbrido, eléctrico, GLP o, si no tuviera dinero, un gasolina de segunda mano a bajo precio mentalizándome que durará "poco".
El estado ha estado subvencionando el diésel y permitiendo el modelo urbanístico que obligaba a ir en coche a trabajar durante decenios. Ahora nos tocará a los trabajadores pagar el pato, como siempre. Además la principal fuente de gases de efecto invernadero no son los coches.
Los que hemos tenido que coger el coche para ir al trabajo no lo hacemos porque nos guste contaminar, o porque nos creamos que somos mejores que los demás. Lo hacemos porque el TP está fatal. Lo hacemos porque no podemos pagarnos un piso en Barcelona. O porque aunque pudiera estaríamos en lo mismo porque nuestra pareja va a trabajar en sentido contrario o lo hace en la población en la que vivimos. Lo hacemos porque vamos a comprar 1 día a la semana y cargar con esas bolsas ya es difícil incluso para llegar la coche, imagínate en autobús. Y así un montón de "lo hacemos por".
Yo ahora trabajo desde casa, voy de vez en cuando a la oficina. Pero si tuviera que volver estaría encantado de hacerlo en autobús pero el tiempo me lo impide, simplemente es demasiada diferencia. Tengo amigos que no trabajar en Barcelona y desde mi ciudad o vas a Barcelona o dispón de coche. En las grandes ciudades existen muchas alternativas y seguro que mucha gente no coge el coche porque la entrada de Barcelona no se pone como se pone por los propios barceloneses.
Por supuesto no hablo por todos, de todo hay y seguro que mucha gente coge el coche hasta para ir a cagar pero pienso que serán una fracción.
También me hace gracia este ofendido ecologista que no sabe que en el Ártico no hay pingüinos.
Ni todos los diésel llegan a 400k, ni todos los gasolina petan antes.
Me fastidia que pongan todo el peso del cambio climático en las personas cuando tienen todo un aparato gubernamental con el que pueden hacer las cosas más sencillas, pero no, y luego está ecoémbes como empresa que he leído que no es demasiado "recicladora", y nos están todo el día taladrando de que echemos la botella al amarillo. Ya hay sustitutos del plastico para una gran cantidad de usos.
No digo que criminalizen al ciudadano pero son ellos los que llegan a las cumbres climáticas y salen con metas pírricas, insultantes, joder, a estas alturas yo creo que en las élites quieren joder el planeta y tener la nave de marras preparada para cuando todo pete irse a otro planeta, porque ya no se que pensar y ayer conocí al Jack Daniels.
El problema de los diésel no son sólo las revisiones. Son los costes añadidos en FAPs, turbos, EGRs, inyectores y demás mierdas que suelen acabar dando guerra (aunque obviamente, no siempre ocurre).
Para 15.000km al año, que suele ser una media bastante habitual, un diésel difícilmente compensa. Y en general, comprarse un diésel ha sido bastante absurdo desde hace unos cuantos años: en Toyota, por ejemplo, el Auris Hybrid Active cuesta lo mismo en diésel que en híbrido, el Mitsubishi Outlander diésel cuesta lo mismo que el PHEV, etc...
Lo absurdo es comprarse un Fiat 500 diésel, que es un aborto que nunca debería haber nacido.
La "clase obrera" no es pragmática en todo. Algunos gastos serán superfluos, algunas acciones no irán dirigidas a optimizar sus beneficios, algunos ideales no son económicamente rentables. Su situación sí permite esas ineficiencias.
Tampoco va a ser de golpe, dara tiempo a adaptarse, no es un apocalipsis ni mucho menos. Ademas hay lineas que estan muy sobredimensionadas, te salen muchas veces secciones mas pequeñas y la compañia te dice que pongas una mas grande y punto.
Es un producto que contamina mas, no veo cual es el problema. (tengo coche diesel).
Eso si, el incremento espero sirva para incentivar cohces electricos/hibridos
Por cierto respecto a lo de los anillos circulatorios y los semaforos, estoy al 110% de acuerdo contigo.
Ah, y en todo caso será erróneo, no mentira.
El FAP no es un filtro Hepa, es un filtro. Eso no implica que no emita partículas.
#168
Pues es obvio, mas partículas contaminantes peor para el medio ambiente mas efecto invernadero, más gastos sanitarios, mayor es la cadena que se va retroalimentando de ello.
El diesel es un tumor subvencionado autopropulsado para la sociedad. Nadie niega que sea rentable pero a la larga es demasiado caro.
Creo que se entiende perfectamente lo que he escrito antes... que todo suma, que no solo son los motores de los coches, tambien son las calefacciones, son los aviones, los barcos (desde los yates, hasta los grandes cargueros )....
Y aquí, donde vivo yo, lo de la calefaccion central de gasoil, son 4, pero los grandes cargueros y otras embarcaciones suman bastante, y no por ello digo que las calefacciones no importan.
Y añadiría que el afán recaudatorio es obvio cuando los gasolinas con 'compresión' tan nuevos emiten también más sustancias nocivas para la salud que los modelos antiguos, y de momento muchos van sin filtro y parece que son la panacea.
Bastantes.
Bastantes.
No separar implica cierto grado de incivilidad. Igual que los que tiran chicles o colillas al suelo. De los que me leen ahora mismo debe de haber bastantes de esos porque las aceras son una costra negra con colillas flotando. Total, da trabajo a los barrenderos ¿no? Así piensa una gran mayoría.
Yo digo, separar y multas enormes para las empresas que gestionen mal.
Pero no cambiará nada sino cambia políticamente este país y no cambiará políticamente sino cambia éticamente.
BOE-063, Impuestos especiales:
Epígrafe 1.3 Gasóleos para uso general: 307 euros por 1.000 litros de tipo general.
Aproximadamente un 30% de impuesto especial, más el 21% de IVA después, eso es subvencionar el diesel? ¡Por favor!
Y lo uso poco, sólo para hacer Madrid/Cáceres los findes y si no tardase 5putas horas el tren y me costase el doble no lo usaría.
Es que hay casos que son imposibles de manejar sin coche porque tenemos servicios públicos de mierda.
O usar el maletero para cargar la compra del Carrifú.
O llevar a gente a sitios, rollo aeropuerto, hospital y demás.
O ir a X sitio aunque llueva.
Si es que somos unos pijitos
Estás usando un producto altamente contaminante que perjudica gravemente a la salud de la población y con el que mueves un vehículo que colapsa las carreteras. Si un impuesto logra que te plantees alternativas, bienvenido sea.
La subida en los gasolina estará al caer, no sufras.