El Parlamento Europeo ha dado el visto bueno definitivo al acuerdo alcanzado con la Comisión y el Consejo Europeo para prohibir la venta de coches y furgonetas diésel y gasolina a partir de 2035. Se trata de la primera propuesta del paquete 'fit for 55' -con el que la UE pretende reducir el 55% de las emisiones para 2030- que se aprueba formalmente. El plan ha salido adelante a pesar del rechazo del PP y la extrema derecha.
|
etiquetas: combustión , vehiculos , prohibición , 2035 , gasolina , diesel 
Asi que aparte de ser menos competitivos no vamos a contaminar menos. Y siempre poniendo el objetivo en el coche no en el resto de sectores que contaminan
Pues entonces ya está,eso abarca todos los casos, para que seguir debatiendo.
El personal va a comenzar a quitarse de encima los vehículos a combustión y empezar a plantearse otras alternativas.
Haciendo que la compra de este tipo de vehículos sea más costosa aún.
Asimismo, los fabricantes van a tener que adaptarse a las nuevas normativas y obligaciones, forzando aún más esta situación que a día de hoy nos parece una locura.
¿Todas estas decisiones surtirán efecto?
Pues ni idea.
Probablemente no en un 100% para conseguir ese plazo, pero es evidente que marca una tendencia.
Es decir, si el propósito se consigue en un 50% , es probable que simplemente demoren el plazo, pero no que lo cancelen.
Recordemos que ya hay mercado de coche eléctrico, poquísimo, pero existe.
A ver qué ocurre no obstante.
No veo realista este plazo. Ambicioso en demasía, pero poco realista.
Puede afectarles relativamente a los que vivan en ZBE, que se los van a prohibir o ponérselo muy complicado. Pero para quienes vivimos en pueblos o necesitan verdaderamente un coche para ir al trabajo y demás, y que el sueldo queda harto lejos del permitirse un "full eléctrico", ese no es un escenario realista.
Tiene que cambiar mucho la oferta, porque mientras los precios de los coches sigan siendo caros en relación con el poder adquisitivo y cada vez más, esto no lo veo.
www.mgmotor.eu/es-ES/model/mg4
No es como si fuese mañana.
Los híbridos enchufables serán todavía una opción viable incluso viviendo en un pueblo.
Incluso aunque no se use nunca el modo eléctrico, pero aún así harán que estos cumplan con la normativa.
¿Un KM 0 es nuevo?
¿Y si antes de venderlos los concesionarios los achatarran en un desguace (sobre el papel) y luego los recuperan para "restaurarlos" y venderlos?
¿Importar un coche de fuera de la UE es comprar uno nuevo?
De todos modos es igual, porque aunque pongan los huevazos que tienen sobre la mesa y los prohíban en contra de toda lógica, la alternativa que son los coches eléctricos a día de hoy no están suficientemente desarrollados para el público general, la red eléctrica no daría a basto para todas las cargas nocturnas, no todo el mundo tiene un garage donde pueda poner un enchufe, ni la red de carga en la calle masificada es una realidad.
Lo que ocurrirá, es que sólo se venderan coches eléctricos de lujo y el resto de los mortales tendremos que ir a mercados de segunda mano o directamente importar.
Si es que ya se nos estaba yendo de las manos.
El problema es el precio de los coches eléctricos, pero bueno es de esperar que eso se vaya corregiendo.
Pero joder a la población, eso sí tiene plazos.
Un plan sin fisuras oye...
Y a los pueblos y ciudades pequeñas tampoco. Un bus que pasa pocas veces e inviable para llevar una vida normal.
El vehículo privado sigue y seguirá siendo necesario para mucha gente, incluida la que viva en ciudades si no mejora el transporte público.
www.wsj.com/articles/the-climate-crusaders-are-coming-for-electric-car
www.boe.es/buscar/pdf/1999/BOE-A-1999-1826-consolidado.pdf
(página 52)
Pues estoy muy de acuerdo con esta afirmación. La verdad es la verdad, la diga Agamenón o su porquero.
París es un río de bicis de niños yendo al cole, adultos al trabajo, por ocio...
Donde antes había 4 carriles para coches.
No sólo no se han muerto sino que están mejor
Lo que se quedaría -palmo arriba palmo abajo- en unos 1300€ limpios al mes.
¿Tú crees que dado que la mayoría de población cobra esos sueldos se pueden permitir un coche de 28K? Suponiendo una financiación sin intereses a 10 años son 233€ de cuota al mes.
1300€ - 233€ = 1067€
Y de ahí descuenta alquiler/hipoteca, comida, agua, luz, gas... y la inflación que ahora mismo tenemos con todos los productos.
Lo siento, no veo dónde encaja ese gasto en un español promedio.
Y no me lo compares con un coche de 180K que sólo se compra un rico que vale literalmente más que toda mi casa.
En cualquier caso precisamente Japón está empezando a usar más diésel ahora que la tecnología está madura y contamina menos, pero es que es tremendo que aquí abracemos una tecnología, la desarrollemos y la abandonemos precisamente cuando es más idónea para su uso.
Y que conste que no he tenido un vehículo diesel en mi vida, me da bastante asquete ese combustible, pero tiene ciertas ventajas objetivas.
Acabo de hacer un cálculo aproximado de los kilómetros diarios que he hecho con mi coche desde que lo tengo, ya hace años. Roza los 80 kilómetros diarios, llueva o haga sol, con o sin pandemia (que se pasó 87 días parado, sólo encendiéndolo para que no se jodiese la batería). Y teniendo en cuenta que, por motivos que no vienen al caso, las semanas de trabajo solía estar parado de lunes a jueves.
Yo quizás no sea el mejor ejemplo, pero tampoco tienes que estar con la angustia de si llegas o no llegas, o que tengas una emergencia o un imprevisto que requiera de más kilómetros y no te dé la batería.
De verdad que no entiendo las prisas europeas por desterrar los motores a combustión cuando en el resto del mundo (África, Oriente Medio, Asia, etc.) van a seguir a toda mecha.... el tema medioambiental no se sostiene por ningún lado, la única explicación que le encuentro es que simplemente va a haber una escasez de combustible (especialmente diésel) BRUTAL los próximos años y se quieren ir cubriendo las espaldas por si los países productores de petróleo limitan las exportaciones según se vaya acabando como predica Antonio Turiel en su blog periódicamente...
En fin, la única opción a la movilidad es que todas las carreteras con más de 20.000 vehículos diarios tengan una línea de ferrocarril paralela; y que todas las áreas metropolitanas de más de 500.000 habitantes tengan una red de tranvías. Pero no se espera nada de eso.
Pero debería haberlo.
Otro sitio donde poner el dinero que se recaude de los que usen Jets privados.
Los híbridos enchufables van a seguir siendo fabricados y perfectamente van a servir incluso viviendo en pueblos.
Mientras tanto en China...
BYD Seagull, el coche eléctrico por 8.000 euros que alcanza 300 km con su batería de sodio
www.autobild.es/noticias/byd-seagull-coche-electrico-8000-euros-alcanz
Nos están adelantando por la derecha. Podemos subirnos al carro o ponernos de frente al estilo yanki.
Aunque haya 10 veces mas litio que ahora, usando todo el litio solo para baterías de coches, tardarías décadas en sustituir todo el parque automovilistico.
Y eso, dejando a los moviles, portatiles, relojes, etc sin baterías.
El coche de combustión tiene el futuro de DVD con la aparición de Internet. Es cuestión de tiempo su desaparición.
Pues eso digo, los coches electricos actuales, los mas economicos ya anuncian que hacen 300km teoricos sin recargar. Vamos a suponer que estos limites son optimistas y reducamoslo a la mitad, ya tienes los 150 km diarios. Suficiente para las necesidades de la mayoria de la poblacion.
No se que "emergencia" podrias tener que requiera cientos de kms. No creo que exista ningun pueblo en España que este a mas de 100km de una capital de provincia. Me parece que nos estamos poniendo en casos pocos realistas.
A dia de hoy, el coche electrico en los pueblos lo veo bastante viable y mas economico que el gasolina. Otra cosa esque quieras un coche para hacer viajes, ahi todavia le supera el de gasolina con creces. Con el electrico lo mas que podrias hacer es planificar un itinerario con paradas en los supercargadores, lo cual obviamente es muchisimo mas incomodo. Aunque es posible que eso se corrija en un futuro conforme aparezcan mas cargadores y aumente la autonomia a cifras mas competitivas respecto a la gasolina.
A partir de ahí...