El Parlamento Europeo ha dado el visto bueno definitivo al acuerdo alcanzado con la Comisión y el Consejo Europeo para prohibir la venta de coches y furgonetas diésel y gasolina a partir de 2035. Se trata de la primera propuesta del paquete 'fit for 55' -con el que la UE pretende reducir el 55% de las emisiones para 2030- que se aprueba formalmente. El plan ha salido adelante a pesar del rechazo del PP y la extrema derecha.
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etiquetas: combustión , vehiculos , prohibición , 2035 , gasolina , diesel 
Los petrolhead han conseguido frenar el vehículo eléctrico en Europa y ahora China está por delante y aún quieren suicidar la industria con mas inversiones en tecnología obsoleta, y luego hay que rescatarles.
Los fabricantes europeos han perdido el tiempo y no han montado las gigafactorias de baterías, no han promovido la minería, y ahora se encuentran al borde de la bancarrota.
Tesla y los chinos se los están comiendo con patatas porque tanto unos como otros han invertido en tecnología con futuro, ya presente.
La ostia brutal que les espera a los fabricantes que no se pasen rápido al vehículo eléctrico es brutal, va a resonar en el espacio.
La UE está salvando el culo a los petrolheads paralizando las estupidas inversiones es chatarra térmica que la gente mayor hace, incapaz de entender que el coche térmico está muerto y que una nueva era de vehículos eléctricos lo sustituye.
cc #108
Europa está salvando el culo a los estupidos que quieren hacer inversiones para fabricar vehículos térmicos y amortizar mas allá de 2035.
¿Tú cuánto tiempo pierdes repostando? Porque incluso en autoservicio (que de un tiempo a esta parte es casi siempre así) raro es que necesite más de 5 minutos para repostar, y eso ya si estoy llenando el depósito y el surtidor va lento. Otra cosa es si quieres ir a alguna gasolinera concreta pero no es lo habitual, al menos en mi caso, sí que veo antes cuál es la que tiene mejor precio pero también si me compensa el desplazamiento. Y con un depósito lleno me puedo hacer más de una semana.
No se trata de que la emergencia sea de cientos de kilómetros, que podría serlo, sino de que pueda estar más bien cerca pero tienes que recargar el coche. Estoy siendo completamente realista. Sí creo que no te das cuenta de los problemas reales que tiene el coche eléctrico mientras sea a exclusivamente batería.
El coche eléctrico, tal como está la tecnología ahora, está más para las ciudades que no los pueblos, aunque aquí sea donde se puedan recargar más fácilmente.
Se puede responder a una estupidez, pero cuando ya estás diciendo solo tonterías, es imposible.
A caminar.
Los híbridos enchufables no son emisión cero. O eso o le estamos llamando a las cosas por el nombre que no es.
#195 www.meneame.net/story/escasez-litio-podria-disparar-precios-coches-ele
#120 El asistente de pedaleo creo que se desconecta a 25km/h
Aunque el ejemplo sea sobre algo completamente distinto, te recuerdo que todavía hubo quien cambió pesetas por euros en los últimos días en los que se permitía el cambio... VEINTE AÑOS después de que empezase el euro.
Y aquí no hablamos de calderilla sino de coches. Nopes, no lo veo.
Los putos eléctricos son los que tienen ventas. Tenemos coches termicos a saco acumulados en el muelle y en otros lados. Los eléctricos así como salen ya están mas que vendidos.
Y a precios absurdamente elevados porque en vez de hacer nosotros las baterías, en vez de montar la gigafactoria de baterías, las compramos a China que nos lleva 10 años de ventaja, porque ellos si que no son tontos y fabrican eléctricos.
www.meneame.net/story/kit-toyota-permite-convertir-tu-viejo-coche-hibr
Entonces es aquí dónde entran los híbridos. Pero claro, con la autonomía que tienen actualmente me resulta una especie de "artificio" si lo que de verdad estamos tratando de reducir las emisiones de un modo algo más eficiente.
No obstante, yo creo que un híbrido, sí se consigue alguna disminución de emisiones.
¿Satisfactoria?
Pues no sabría decir.
Pero al final lo que tenemos que hacer es buscar un equilibrio si es que no queremos impactar mucho mucho nuestra vida cotidiana.
En cada factura se paga un término de potencia, bastante caro, precisamente por eso, por tener disponible esa potencia, ¿a ver si ahora estamos pagando por algo que no nos proporcionan?
Dejad de mentir, GRACIAS
Saludos.
El 95% es fabricado a partir de gas natural, petróleo o carbón. Obviamente es lo que quiere Repsol.
El H2 verde es ineficiente.
Veremos qué se les ocurre.
Si los ciudadanos tenemos que desguazar los coches privados para que el planeta no se vaya a la mierda los jets privados también se van al desguace.
Sobre los tiempos. Estaba incluyendo el trayecto hasta la gasolinera claro. Aqui ya depende de cada uno, pero bueno es verdad que quizas lo exagere un poco.
Sobre las emergencias, si cada vez que vuelves a casa lo dejas cargando. Es obvio que nunca lo vas a tener vacio y tampoco esque vayas a recorrer "150km" justos cada dia no? No se, me parece poco realista ese caso. Lo normal que esperaria esque llegues a casa con 3/4 de la bateria llena.
Por supuesto podrias ponerte en el caso limite de que has hecho un viaje largo ese dia, tienes el coche totalmente seco y justo entonces tienes la mala suerte que tienes que coger el coche para hacer un viaje de 30km al hospital. Dejando de lado que eso te puede ocurrir con la gasolina tambien (las gasolineras de los pueblos suelen cerrar por la noche). Creo que es un dilema que no tiene sentido desde el punto de vista economico, estas pagando un sobrecoste considerable en la gasolina para cubrirte por un suceso que requiere de multiples casuisticas simultaneas que ocurran. Te saldria mejor llamar al taxista de tu pueblo y pagarle una carrera de 50€.
No se, tambien te digo que no tengo ningun coche electrico todavia. Pero si algun dia tengo que jubilar el mio, creo que el proximo sera electrico probablemente.
Yo no incluyo el trayecto a la gasolinera porque es rarísimo que yo vaya a propósito a la gasolinera, es decir, pillo la que me quede de paso una vez sé los precios.
Sobre las emergencias, es más por la "ansiedad" de no tener autonomía.
Con la media fe occidente, que es peor que la europea, en menos de 5 años ya era más limpio uno eléctrico.
PD: los diesel generan NO2, súper jodido para las enfermedades pulmonares, y principal causa de su erradicación en grandes ciudades.
ajuntament.barcelona.cat/estadistica/catala/Estadistiques_per_temes/Tr
Aún no salen las de 2022 para cercanías de RENFE, pero sí en los de FCG, que aún no han recuperado ni de lejos el volumen de pasajeros de 2019.
Pero de que hablas??????
Se ha ralentizado una década, estamos en la puta mierda por haber frenado la transición.
No sabéis ni de que va la historia.
En el 2014 ya sabíamos que el futuro era eléctricos puros y que quien se quedara atrás perdería sus fábricas y que quien primero y mejor fabricase, ganaría empleo y ecosistema dd fabricación.
La Demanda de vehículos eléctricos mundial es BRUTAL, España exporta mas del 90% de lo que produce y vive de exportar coches y del turismo.
Mientras nosotros poníamos palos en lax ruedas, CHINA nos ha comido la tostada. China que no tenía una mierda en automoción ahora fabrica baterias y fabrica el doble de vehículos eléctricos que todo el resto del planeta juntos. Ahora son ellos los putos amos.
cleantechnica.com/2023/02/01/plugin-electric-vehicles-get-30-share-of-
Los putos vehículos térmicos NO LOS QUIERE ni dios. Son chatarra termica. Cada día se venden menos. Mientras los eléctricos te los quitan de las manos.
Nos hemos quedado atrás por CONTEMPORIZAR, y hay mucho suicida que quiere destruir completamente la industria europea aferrándose al vehículo térmico.
Despertad. Ya. Si fuera el 2015 habría que acelerar, es el 2023 ya la hemos cagado, solo nos queda correr como locos y ponernos a fabricar baterías y eléctricos y a minar como si no hubiera un mañana, porque tal como vamos, con la cantidad de lemmimgs ciegos suicidas que se aferran a chatarra térmica, vamos a hundir Europa.
Las grandes afirmaciones requieren de la aportación de pruebas. ¿Alguna sugerencia?
Y como curiosidad para añadir a tus datos, ChatGPT llego a los 100 millones de usuarios en dos meses aproximadamente que es mas de un 600% mas rapido que el siguiente de la lista que has compartido.
CC #86
[1] ourworldindata.org/technology-adoption
No sabéis de que va esto. A los que mandan les importa una mierda cerrar las fábricas españolas y europeas. Pueden abrirlas en China.
Si Europa no quiere ser África debe seguir liderando la fabricación de vehículos y maquinaria mundial, porque ese era su fuerte y sus exportaciones.
Y SOLO lis vehículos eléctricos tienen futuro y presente.
NO ES PROHIBIR fabricar algo útil, es PROHIBIR que se crean que van a fabricar mierda en 2035, porque si les dices que a lo mejor van a tener ese mercado muchos estúpidos irán por ese mercado obsoleto y amortizado, a por los restos, y eso solo conduce a invertir en mierda sin futuro que nadie va a querer y a darles pasta por ERTES y a paro.
Es prohibir que nos maten a todos de hambre.
Por ahora no puedo estar mas contento
Es la diferencia entre que tu producto te lo paguen por ejemplo por 25.000€ o por 35.000€.
Y de eso, 20.000 descuenta de materiales.
10 años es la diferencia entre que tu cobres 700€/mes o 2000€/mes por el mismo trabajo.
10 años es la diferencia entre que haya mas y trabajo y las investigaciones de i+d+i se generen aquí o que vayamos a remolque y se haga lo importante en otro sitio.
10 años en tecnología es muchísimo. Como no espabilemos tu jubilación la va a pagar un tío que no cobrani pa comer, es decir, que vamos a ser una UE de pobres.
La única salida es que los chinos monten fabricas en Europa. SVOLT, BYD, CATL, etc. Eso nos salvaría. O que aceleremos.
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El mayor productor de baterías de litio de China va a poner en funcionamiento una fábrica el año que viene para producir baterías con sodio.
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VotaAotros #5 VotaAotros 24/05/2022 11:31
Relacionada:
old.meneame.net/story/estas-baterias-iones-sodio-vida-util-50-000-cicl
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Este último es un enlace a un meneo sobre baterías de iones sodio, que dice que estaban previstas salir al mercado este año 2023
Ah hidrógeno... cuentame, como vas a generar las pilas? porque el hidrógeno no está ahi suelto, hay que sacarlo del agua por ejemplo, ello implica generar electricidad para gastarla en eso.
Pilas de sodio, lo mismo, el sodio, lo tendrás que sacar de la sal, por ejemplo, eso implica evaporar mucha agua, y luego someter el NaCl a un proceso de fundición+electrólisis (ni te cuento lo que gasta esto)
Silicio, Reducción de arena en un horno (otro gasto mas que hay que contemplar, de donde proviene esa electricidad para poner en marcha el horno)
Y con eso, el resto de sales.
Porque yo estoy descartando usar electricidad en china con carbón o petroleo para luego decir en europa que usamos coches verdes.
Tiene que ser todo verde (y con el litio tampoco vamos bien)
Ya, claro.
Y eso en menos de un kilómetro.
Me pille uno viejuno con sillin para probar y modificarlo, para que pueda tirar a buena velocidad. Buena velocidad para mi, es que subiendo una cuesta la suba con fuerza y sin despeinarse.
¿Hace falta que haga una lista de fabricantes que no están apostando por el hidrógeno y sí por los eléctricos?