Otra nueva prueba de que la propulsión eléctrica es competitiva, una vuelta al infierno verde de Nürburgring Nordschleife. Ha parado el cronómetro en 6 min 45.900s (seis minutos, 45.900 segundos).
|
etiquetas: coche , electrico , nürburgring , record
Había gente que pensaba que no podría vivir con un móvil que había que cargar todos los días. Hoy hay gente que piensa que necesita que su coche haga 500 km del tirón y que recargue en 5 minutos...
Actualmente se recargan 273 km en 30 minutos - SuperCharger Tesla - www.tesla.com/charging
#12 Hay que tener en cuenta que los coches eléctricos llevan 15 años en desarrollo, y los coches de gasolina llevan evolucionando 141 años - www.autolife.umd.umich.edu/Environment/E_Overview/E_Overview3.htm
Sin ir tan lejos hoy en día hay Teslas que rinden como coches de gasolina equivalentes en precio. Eso de que no conseguiría ser más económico fabricándose al mismo nivel que un motor de gasolina es una opinión muy a la ligera cuando vemos que los eléctricos tienen una mecánica mucho más simple y abaratar costes es una cuestión de producción.
Germany Breaks Record: 85% of Energy Comes From Renewables Last Weekend
www.ecowatch.com/germany-renewable-energy-record-2392212868.html
(Creo)
No es un vehículo eléctrico, es un coche eléctrico.
Y aquí la fuente de la noticia, que como es habitual se olvidan de mencionar estos piratas.
www.nio.io/news/nio-ep9-breaks-nurburgring-nordschleife-lap-record
Y es que el Pagani Zonda R vale el doble y con la misma tirada de coches para aun así ser más lento.
Eso si. Seguramente me va a durar más mi coche actual que el curro, según anda el curro de estable últimamente.
Preferiría tener más autonomía en el curro que más autonomía en el coche.
El problema no es de tiempo ni dedicación, sino que simplemente la energía procedente de fósiles era más barata y, sobre todo, más concentrada.
A finales del 2000 hubo algún movimiento muy pobre con coches eléctricos, que jamas salieron a la venta (se podía hacer leasing) y algún coche híbrido que si que tubo mas éxito.
La cosas esta que una tecnología puede existir y ser abandonada, como ha ocurrido con el coche eléctrico, que hace que no se desarrolle (o lo haga muy pobremente). El desarrollo real del coche eléctrico tiene unos 15 años.
Y de acuerdo a lo que dice Tesla, 15 minutos seran suficientes:
www.meneame.net/story/tesla-instalara-gasolineras-electricas-espana-ca
Sobre lo que pasará cuando suba el parque de coches, no nos aventuremos.
#11 15min en un supercargador si tienes un Tesla y lo recargas a mitad de camino. Si ya es por la noche tranquilamente mientras duermes en cualquier sitio, pues si, pueden ser más de 5h.
vimeo.com/177310432
La auténtica cagada es poner un punto decimal en lugar de la coma decimal escribiendo en español.
electrek.co/2017/05/13/nios-ep9-nurburgring-record/
Vamos, momentos puntuales de picos en operaciones salida.
Vaya truño.
¿Es necesario explicar entre paréntesis que 6 es seis y min es minutos?
Si lo fuera, ¿por qué no ponerlo directamente y evitar la repetición?
Los ceros detrás del 9… ¿para qué valen?
Un poquito de saber escribir, por favor.
El problema real es acercarse a la densidad energética de la gasolina
Por otra parte, las emisiones de co2 que queden estarán concentradas en unos puntos concretos, no repartidas entre millones de puntos (coches), con lo cual la calidad del aire de las ciudades mejoraría de golpe.
Si no no.
El coche eléctrico es perfecto para el uso diario, y para quien recorra 100 km diarios, ya que se ahorrará unos 2.300 € al año en gasolina.
Por la misma regla de tres, deberíamos llevar a los niños al cole y ir a comprar al súper con un coche de los del París-Dakar, no sea que nos apetezca ir por en medio del bosque.
Hay eléctricos baratos con más de 250 km de autonomía (p.e. Renault Zoe), y si quieres cargar rapidísimo, Tesla Model S desde 80.000 con impuestos y financiable al 0,25% TAE, vamos, a un interés inferior al IPC.
Las de hoy mismo ya sirven, aunque todos los años mejoran.
No es cierto que la tecnología del coche eléctrico leve tantos años en evolución porque las baterías han evolucionado muchísimo estos últimos años con los teléfonos móviles y las de ión litio.
www.xataka.com/automovil/el-cambio-rapido-de-bateria-en-los-coches-ele
Por otro lado no tiene nada que ver la eficiencia de un motor gasolina (cerca del 25% en el mejor de los casos) que las calderas de las centrales de gas y carbón con eficiencias mucho mayores y que además generan muchos menos gases contaminantes. Por tanto para producir la misma energía el coche eléctrico supone mucha menos contaminación que gastar gasolina en el coche.
Cuñaaaaao
Si la electricidad se produce en centrales de gasolina, el eléctrico contamina menos que el gasolina, por simple eficiencia energética. El carbón es lo más sucio, y hay que eliminarlo de todas formas.
Por lo visto, estos récords de coches de calle deben hacerse con neumáticos de calle también. Dice la gente que sabe que a partir de cierta potencia motor, en Nurburgring, lo único que importa son los neumáticos que utilices. Los de calle no aguantan una vuelta entera a fuego, da igual si tu coche tiene 600cv o 1300cv. El récord del huracán tuvo controversia porque no se especificó que neumáticos usaron.
Para el eléctrico de la noticia, no se habla nada, así que me parece irrelevante.
Lo siento pero no recuerdo donde lo leí y/o escuché (quizá fue a Saúl en youtube) y tampoco me apetece buscar ahora las fuentes.
Parece que se ha abandonado esa posibilidad, de la que se habló durante un tiempo, pero no entiendo porque.
Lo que el hidrógeno sería 100 % gratis ya es de traca. Claro, se transporta y almacena solito. Como no hay que tener ningún sistema de seguridad para transportar y almacenar un gas que es altamente inflamable. Que listo el hidrógeno.
No es lo mismo 45,9 (+-0,1 de incertidumbre) que 45,900 (+-0,001 de incertidumbre) y mucho menos 46 que 46,0 o que 46,000. Si mides con una determinada resolución los ceros también hay que ponerlos.
Si no es así y los únicos valores que podría haber obtenido son del tipo 45,800, 45,900 o 46,000 no sirven para nada (lo único que se me ocurre es que de manera oficial haya que ponerlos por algún motivo, pero para los mortales no nos sirve).
Si eres tú mismo el que va viendo como se va reduciendo esa capacidad paulatinamente, vas asumiendo que tienes que reemplazarla.
Lamborghini Huracan Performante 6:52.01 Watch Onboard ’18
nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/
No es cómo si te dijeran que ha barrido al Seat León de tu primo.
Si es un coche de producción. 1.48 millones de dólares cuesta. Van a sacar la segunda tandada este año.
forococheselectricos.com/2017/05/nio-ep9-record-nurburgring.html
electrek.co/2016/12/27/tesla-supercharger-wait-time-barstow/
bgr.com/2016/12/27/tesla-supercharger-wait-times-lines-california/
transportevolved.com/2015/12/28/long-queues-cause-multi-hour-wait-for-
www.teslarati.com/stop-worrying-tesla-supercharger-congestion-will-alr
journalstar.com/business/investment/markets-and-stocks/tesla-still-has
en.wikipedia.org/wiki/List_of_Nürburgring_Nordschleife_lap_times#Prod
aún así en tu propia fuente se habla de la revolución del bajo uso del carbón en Alemania AHORA.
blogs.elpais.com/eco-lab/2014/01/que-contamina-mas-un-coche-electrico-
Como os gusta soltar lo de cuñao y perdon por no estar a la ultima
Otro ejemplo : Paco de España > Paco vecino Madrileño > Paco vecino de la calle Pez
Sigue sin significar que todos los Pacos viven en la calle pez, o son de Madrid o Españoles y en cambio está bien referenciado.
En China por dominio de una marca aún parece que se mantiene, luego será lo que pase con el coche autónomo ya que ahí si puede ser muy útil el cambio de batería, el coche trabajando 24 horas, como las carretillas sin que la batería soporte eso.
www.youtube.com/watch?v=4SiHZZG1Tyw el sistema es para coches de alquiler, no paras a cambiar batería, si hay otro coche cargado te lo llevas y dejas el que llevas a cargar.
Al coche eléctrico de calle no le hace falta velocidad, le hace falta autonomía