Otra nueva prueba de que la propulsión eléctrica es competitiva, una vuelta al infierno verde de Nürburgring Nordschleife. Ha parado el cronómetro en 6 min 45.900s (seis minutos, 45.900 segundos).
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etiquetas: coche , electrico , nürburgring , record
Había gente que pensaba que no podría vivir con un móvil que había que cargar todos los días. Hoy hay gente que piensa que necesita que su coche haga 500 km del tirón y que recargue en 5 minutos...
Había gente que pensaba que no podría vivir con un móvil que había que cargar todos los días. Hoy hay gente que piensa que necesita que su coche haga 500 km del tirón y que recargue en 5 minutos...
(Creo)
Edit: Se supone que los 1,5 millones de $ costarán cada uno de los 10 vehículos finales de la tirada. Lo dicho, a base de dinero, difícil no reventar todos los records habidos y por haber.
#11 15min en un supercargador si tienes un Tesla y lo recargas a mitad de camino. Si ya es por la noche tranquilamente mientras duermes en cualquier sitio, pues si, pueden ser más de 5h.
vimeo.com/177310432
Actualmente se recargan 273 km en 30 minutos - SuperCharger Tesla - www.tesla.com/charging
#12 Hay que tener en cuenta que los coches eléctricos llevan 15 años en desarrollo, y los coches de gasolina llevan evolucionando 141 años - www.autolife.umd.umich.edu/Environment/E_Overview/E_Overview3.htm
El coche eléctrico es perfecto para el uso diario, y para quien recorra 100 km diarios, ya que se ahorrará unos 2.300 € al año en gasolina.
Lamborghini Huracan Performante 6:52.01 Watch Onboard ’18
nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/
Por lo visto, estos récords de coches de calle deben hacerse con neumáticos de calle también. Dice la gente que sabe que a partir de cierta potencia motor, en Nurburgring, lo único que importa son los neumáticos que utilices. Los de calle no aguantan una vuelta entera a fuego, da igual si tu coche tiene 600cv o 1300cv. El récord del huracán tuvo controversia porque no se especificó que neumáticos usaron.
Para el eléctrico de la noticia, no se habla nada, así que me parece irrelevante.
Vaya truño.
¿Es necesario explicar entre paréntesis que 6 es seis y min es minutos?
Si lo fuera, ¿por qué no ponerlo directamente y evitar la repetición?
Los ceros detrás del 9… ¿para qué valen?
Un poquito de saber escribir, por favor.
Eso si. Seguramente me va a durar más mi coche actual que el curro, según anda el curro de estable últimamente.
Preferiría tener más autonomía en el curro que más autonomía en el coche.
A finales del 2000 hubo algún movimiento muy pobre con coches eléctricos, que jamas salieron a la venta (se podía hacer leasing) y algún coche híbrido que si que tubo mas éxito.
La cosas esta que una tecnología puede existir y ser abandonada, como ha ocurrido con el coche eléctrico, que hace que no se desarrolle (o lo haga muy pobremente). El desarrollo real del coche eléctrico tiene unos 15 años.
La auténtica cagada es poner un punto decimal en lugar de la coma decimal escribiendo en español.
El problema no es de tiempo ni dedicación, sino que simplemente la energía procedente de fósiles era más barata y, sobre todo, más concentrada.
El problema real es acercarse a la densidad energética de la gasolina
Las de hoy mismo ya sirven, aunque todos los años mejoran.
No es cierto que la tecnología del coche eléctrico leve tantos años en evolución porque las baterías han evolucionado muchísimo estos últimos años con los teléfonos móviles y las de ión litio.
Si no no.
ademas la recarga del coche electrico lleva implicito una produccion de CO2 con los sistemas actuales y por tanto no resuelve la emision de gases de efecto invernadero
Parece que se ha abandonado esa posibilidad, de la que se habló durante un tiempo, pero no entiendo porque.
Por otra parte, las emisiones de co2 que queden estarán concentradas en unos puntos concretos, no repartidas entre millones de puntos (coches), con lo cual la calidad del aire de las ciudades mejoraría de golpe.
Si eres tú mismo el que va viendo como se va reduciendo esa capacidad paulatinamente, vas asumiendo que tienes que reemplazarla.
Y es que el Pagani Zonda R vale el doble y con la misma tirada de coches para aun así ser más lento.
Sin ir tan lejos hoy en día hay Teslas que rinden como coches de gasolina equivalentes en precio. Eso de que no conseguiría ser más económico fabricándose al mismo nivel que un motor de gasolina es una opinión muy a la ligera cuando vemos que los eléctricos tienen una mecánica mucho más simple y abaratar costes es una cuestión de producción.
Y de acuerdo a lo que dice Tesla, 15 minutos seran suficientes:
www.meneame.net/story/tesla-instalara-gasolineras-electricas-espana-ca
Sobre lo que pasará cuando suba el parque de coches, no nos aventuremos.
No es un vehículo eléctrico, es un coche eléctrico.
Y aquí la fuente de la noticia, que como es habitual se olvidan de mencionar estos piratas.
www.nio.io/news/nio-ep9-breaks-nurburgring-nordschleife-lap-record
electrek.co/2016/12/27/tesla-supercharger-wait-time-barstow/
bgr.com/2016/12/27/tesla-supercharger-wait-times-lines-california/
transportevolved.com/2015/12/28/long-queues-cause-multi-hour-wait-for-
www.teslarati.com/stop-worrying-tesla-supercharger-congestion-will-alr
journalstar.com/business/investment/markets-and-stocks/tesla-still-has
Vamos, momentos puntuales de picos en operaciones salida.
¿Sabes la cantidad de prototipos de gasolina que porían bajar ese tiempo y ademas podrían dar mas de dos vueltas seguidas a un circuito?
Además en Alemania donde dado su modelo de generación los eléctricos contaminan mas que los gasolina. Mucho carbón se ha usado para dar esa vuelta.
www.xataka.com/automovil/el-cambio-rapido-de-bateria-en-los-coches-ele
Germany Breaks Record: 85% of Energy Comes From Renewables Last Weekend
www.ecowatch.com/germany-renewable-energy-record-2392212868.html
aún así en tu propia fuente se habla de la revolución del bajo uso del carbón en Alemania AHORA.
blogs.elpais.com/eco-lab/2014/01/que-contamina-mas-un-coche-electrico-
Como os gusta soltar lo de cuñao y perdon por no estar a la ultima
Lo que el hidrógeno sería 100 % gratis ya es de traca. Claro, se transporta y almacena solito. Como no hay que tener ningún sistema de seguridad para transportar y almacenar un gas que es altamente inflamable. Que listo el hidrógeno.
Lo siento pero no recuerdo donde lo leí y/o escuché (quizá fue a Saúl en youtube) y tampoco me apetece buscar ahora las fuentes.
Por otro lado no tiene nada que ver la eficiencia de un motor gasolina (cerca del 25% en el mejor de los casos) que las calderas de las centrales de gas y carbón con eficiencias mucho mayores y que además generan muchos menos gases contaminantes. Por tanto para producir la misma energía el coche eléctrico supone mucha menos contaminación que gastar gasolina en el coche.
electrek.co/2017/05/13/nios-ep9-nurburgring-record/
www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/honda-desarrolla-estac
en.wikipedia.org/wiki/List_of_Nürburgring_Nordschleife_lap_times#Prod
No es cómo si te dijeran que ha barrido al Seat León de tu primo.