#1 Los cavallos no tienen que ver con la velocidad máxima, sino con la potencia. A más cavallos, más rápido y en condiciones más adversas (subidas, etc..) alcanzarás una mayor velocidad.
Tenían que obligar a todas las marcas a hacer lo mismo. Si Volvo no los fabrica, los amantes de la "velocidad prohibida" buscarán coches de otras marcas que si los fabriquen.
Todos los años los radares de la DGT cazan a gente yendo a más de 200 km/h. Millonarios a los que una multa de unos miles les da igual. Políticos en coche oficial que no paga multas. Esta es una buena noticia.
#5 El perfil de comprador de Volvo no es precisamente el loco de la velocidad.... Y con esto solo estan siguiendo las bases de su imagen de marca.
Son coches de gama premium confortables y seguros, tienen modelos "pepino", pero no es la base en la que se sustenta la marca, de hecho, sus "pepinos" suelen ser considerados "lobos con piel de cordero" (la serie R) muy alejados del rollo agresivo de otros fabricantes
#1 Yo conduzco un V8 de 426CV. Rara vez ha pasado de 140 (El limite de velicidad de donde vivo - Excepcionalmente 160 en algunas carreteras). Ahora si... en el intervalo de 0 a 140 no pasa demasiado tiempo
#1 Por mi experiencia al pasar de una moto de 250cc a 600cc ese incremento de potencia lo que te aporta es una respuesta más rápida en carretera para actuar ante situaciones imprevistas o peligrosas. Te aporta mayor poder de decisión.
Recalco que no me refiero a superar la velocidad permitida, si no que incluso dentro de los rangos de velocidades legales esa potencia aporta esa utilidad.
Pues, personalmente, me parece bien. Depende del coche que tengas... yo conduzco un Ford Focus que tiene 2 llaves, una de ellas esta programada para que no se pueda pasar de 120. En un coche tan pequeno ir mas rapido es directamente una sentencia de muerte.
En Alemania tienen un sofisticado sistema de hacer que la gente reduzca la velocidad.
Ponen unos círculos de color blanco con borde rojo con un número dentro (por ejemplo 100) y cuando los coches llegan allí, se ponen todos a la velocidad que marca ese círculo mágico.
#1 No estoy del todo de acuerdo. Ojo, que soy el primero que conduce lento (no suelo sobrepasar los 100 por hora cuando no los 90), pero como persona crítica con todo gobierno y poder, no puedo dejar de verlo como un medio más de control. Si el día de mañana por lo que sea necesitas huir de un gobierno opresor, ya se aseguran de que nuestros vehículos estén limitados. Ahora están empezando.... el día de mañana da por hecho que los limitarán más.
#4 Tiene todo que ver. Muy pocos coches son capaces de llegar al límite de velocidad del motor (las revoluciones a las que corta el encendido) en su marcha más larga. No tienen potencia para vencer la resistencia del aire.
A altas velocidades, que corra más el coche depende de su potencia. Evidentemente depende de muchas cosas como la relación de cambio, aerodinámica, etc., pero la potencia es una de ellas. Seguramente la más determinante.
#41 También lo pensé... aunque ir a 180 de momento ya eres también un peligro tu y para los demás.... aunque en en una autopista muy larga y recta, si la situación lo permite y es de vida o muerte, si de debería poder correr más.
#7 Yo he ido a 200 km/h muchas veces, sobre todo en los primeros años 2000 y no era millonario. Es más, conozco a mucha gente que iba así y ninguno era millonario. Más bien jóvenes con empleos precarios.
Por no hablar de las Mercedes Vito de Seur pasándote a 170 km/h porque tienen que hacer el Vigo-Benanvente 2 veces al día.
#44 En UAE. La maxima genérica en autovia es 140. Pero algunas de zonas remotas permiten hasta 160. Eso si.. hay un radar (sin señalizar) cada 500 metros.
#27 Llegará el día en que todos los vehículos se conduzcan solos y haya algo que los coordine, y entonces puedan ir a 200 km/h porque no habrá peligro de colisión o salirse de la calzada. Tal vez lleguemos a verlo, porque es una revolución que ya está tocando en la puerta.
#15 no habrás circulado mucho por las autovías entonces. En los tramos sin límite de velocidad es normal encontrar coches a 180 y a 200. Cuando no te pasa un ferrari a 250... Yo suelo ir a 150/160 por el carril derecho y créeme que más del 50% de los coches me adelanta.
#55 Circulé bastante hace dos años. Me hice un tour en coche por Alemania. Eso sí, por la parte de la Selva Negra. Alemania es muy grande. Quizás por esa zona no hay tanta costumbre de ir to follao.
#56 El modelo americano no es un coche caro. Menos de lo que costaria un Serie 3 normalito en Europa. Eso si de cosas de esas "socialistas europeas" de airbags y medidas de seguridad va cortito, pero que muy cortito. Homologarlo en Europa es casi imposible... no lleva antiniebla trasera, las luces de freno doblan como los intermitentes traseros, etc...
#4 la resistencia del aire aumenta exponencialmente con la velocidad, vaya que sí tiene que ver. Pasar de 250 a 300 cuesta MUCHO más que pasar de 100 a 150, para eso sirve la potencia
#63 sí, y por eso hay límites físicos que un coche convencional nunca podrá superar, por mucha potencia que le pongas. De ahí surge la idea de los túneles de vacío tipo Hyperloop
#3. En un accidente a 130 km/h te matas seguro y a 180 km/h lo mismo. Un golpe a más de 60 km/h ya es duro no, lo siguiente. Esta medida de Volvo me parece ridícula, el límite de velocidad debería ser automático por GPS con mapas de carreteras actualizados según la propia señalización de la carretera o via tomada. Hoy en día es totalmente posible.
#61 Depende del tipo de choque. Si el vehículo no frena en seco y tiene espacio para desplazarse decenas de metros puedes sobrevivir, y aún a bastante más velocidad. Si te pegas contra un muro de hormigón te matas a 80.
#70 Ese sistema deberían implantarlo en todos los tipos de sanciones. Yo no he ido a ver a mi novia -del pueblo de al lado- durante el confinamiento porque 600 euros de multa son el sueldo de 2 semanas. He conocido personalmente a empresarios que ganaban en neto 10.000 euros al día. A esos, 600 euros no les hacen ni cosquillas.
#18 Recuerdo un colega que tenía hace años un 850T5R Wagon y era un sleeper de manual. Creo que no he vuelto a ir nunca tan rápido como en aquel ladrillo.
Aún recuerdo a la gente chuleándole con sus León amarillos de 150CV.
#37 Uf, qué escalofrío me ha pasado por el cuerpo al leerte. Supongo que adelantarás poco con el coche. Yo una vez tuve un Ford Escort de 70 CV y me acojonaba al adelantar. También es verdad que esto era hace 10años y el coche ya tenía casi 20.
La tecnología avanza y supongo que con tu coche no sufrirás igual, pero quizá se quedan escasos esos CV. ¿Te va bien?
#78 La verdad es que me va bastante bien. Y adelanto mucho por autopista. Supongo que al ser un coche pequeño y que pesa poco, esos CV equivalen a bastantes más.
Pues más bien huele a rebaja de calidades y bajada de prestaciones para que no se les rompan prematuramente los coches. No olvidemos que la marca la han comprado los chinos de Geely. En unos años marca extinta.
#15 He ido por la A1 y sí que van casi a 200, en el carril del medio. El carril izquierdo es para bastante más rápidos.
Como lo se? Porque hice Hanover-Berlin a piñón a 190 y era la velocidad normal en ese carril.
#66 a 180kmh puedes destrozar muchos más coches que a 130kmh porque tu energía depende del cuadrado de tu velocidad.
Tu te morirás igual a 130 que a 180, pero contra los que te chocas no.
- Paco, este coche no tira!
Li-ber-tad!
Clo-clo-clo!
Li-ber-tad!
Clo-clo-clo!
Tu ¿no serás el famoso chaval del R-9? ¿verdad?
m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=249506
www.motorpasion.com/otros/la-leyenda-del-chaval-del-r9
He ido por esas autopistas y tampoco es una locura. Alguno que otro, pero vamos, como te los encuentras aquí.
Solo se de forocoches el cachondeo que tienen en "La segona hora" de RAC1, en la sección de los "shurs".
Son coches de gama premium confortables y seguros, tienen modelos "pepino", pero no es la base en la que se sustenta la marca, de hecho, sus "pepinos" suelen ser considerados "lobos con piel de cordero" (la serie R) muy alejados del rollo agresivo de otros fabricantes
Recalco que no me refiero a superar la velocidad permitida, si no que incluso dentro de los rangos de velocidades legales esa potencia aporta esa utilidad.
En Alemania tienen un sofisticado sistema de hacer que la gente reduzca la velocidad.
Ponen unos círculos de color blanco con borde rojo con un número dentro (por ejemplo 100) y cuando los coches llegan allí, se ponen todos a la velocidad que marca ese círculo mágico.
Lo dejamos en HP y tan contentos
Un cavallo ¿a cuantos caballos de vapor equivalen? ¿Los SAE o los ISO?
A altas velocidades, que corra más el coche depende de su potencia. Evidentemente depende de muchas cosas como la relación de cambio, aerodinámica, etc., pero la potencia es una de ellas. Seguramente la más determinante.
Ya nos daremos de hostias en algún meneo de cocina.
Por no hablar de las Mercedes Vito de Seur pasándote a 170 km/h porque tienen que hacer el Vigo-Benanvente 2 veces al día.
#6 tiene razón, van a vender pocos en Alemania.
Muy poca gente reincidiría con un sistema así.
Aún recuerdo a la gente chuleándole con sus León amarillos de 150CV.
La tecnología avanza y supongo que con tu coche no sufrirás igual, pero quizá se quedan escasos esos CV. ¿Te va bien?
Ojalá no la hubieras idos a ver por responsabilidad y no por miedo a la multa
Como lo se? Porque hice Hanover-Berlin a piñón a 190 y era la velocidad normal en ese carril.
Tu te morirás igual a 130 que a 180, pero contra los que te chocas no.