¿Es el coche eléctrico el vehículo del futuro del que nos han hablado? Baterías, puntos de recarga, Teslas y otros particulares del coche eléctrico y su inviable generalización en esta entrega de Pedro Prieto! ???? Pedro es ingeniero de telecomunicaciones y experto internacional en energías fósiles y renovables.
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etiquetas: coche electrico , pedro prieto
Todos de vacaciones en tren?
Dice 4 mentiras cada 20 segundos y 5 medias verdades cada 30 segundos.
Hace unas matematicas absurdas
Aqui los cargadores alrededor en mi barrio pobre de emigrantes de Boss en Lommer.
www.meneame.net/backend/media?type=comment&id=40412432&version
Ademas que la pagina es la tipica que busca notoriedad hablando de cataclismo.
Duración de las Baterías
Afirmación: Las baterías de los vehículos eléctricos duran solo 6 años.
Realidad: La duración de las baterías de los vehículos eléctricos ha sido un tema de preocupación inicial, pero los datos actuales muestran que estas baterías tienen una vida útil mucho más larga. Por ejemplo, Tesla ofrece una garantía de 8 años o 240,000 kilómetros (150,000 millas) para sus baterías, y estudios independientes sugieren que las baterías pueden retener hasta un 90% de su capacidad después de 10 años de uso. Además, en países como Noruega, donde los vehículos eléctricos se utilizan en condiciones extremas, la durabilidad de las baterías no ha sido un impedimento para su adopción.
Infraestructura de Carga
Afirmación: Es difícil encontrar puntos de carga, y cuando se encuentra uno, es probable que haya una larga espera.
Realidad: La infraestructura de carga ha estado expandiéndose rápidamente en todo el mundo. Países líderes en la adopción de vehículos eléctricos, como Noruega y los Países Bajos, han desarrollado extensas redes de carga que incluyen cargadores rápidos y ultra rápidos, haciendo que la experiencia de carga sea mucho más conveniente. Además, la planificación de viajes con aplicaciones específicas para vehículos eléctricos ayuda a mitigar estos problemas, mostrando la disponibilidad de cargadores en tiempo real.
Capacidad de Carga y Tiempo
Afirmación: Cargar un vehículo eléctrico es impracticable porque requiere enchufes de alta potencia que no están disponibles en hogares comunes.
Realidad: La mayoría de los usuarios de vehículos eléctricos cargan sus coches en casa durante la noche, utilizando la carga estándar que, aunque más lenta, es perfectamente adecuada para el uso diario. Para viajes más largos, los cargadores rápidos y ultra rápidos pueden recargar las baterías hasta el 80% en menos de una hora, y la infraestructura sigue mejorando. Además, la capacidad de carga en los hogares puede ser suficiente para la mayoría de los usuarios diarios, y las actualizaciones del sistema eléctrico doméstico son posibles si se desea una carga más rápida.
Impacto Ambiental y Recursos
Afirmación: No hay suficientes recursos como el litio y el cobre para fabricar baterías para todos los vehículos eléctricos.
Realidad: Aunque la demanda de estos materiales está aumentando, también lo están las tecnologías de reciclaje y la búsqueda de alternativas más sostenibles. La industria está consciente de estos desafíos y está trabajando en soluciones, como el desarrollo de baterías con materiales menos raros o más abundantes, y mejorando las tasas de reciclaje de baterías usadas.
Afirmación: Las baterías de los vehículos eléctricos duran solo 6 años.
Realidad: Tesla esta cobrando alrededor de 15000 dolares por cambiar baterias y ademas te encasqueta baterias que ni siquiera son nuevas.
Tesla considera la bateria un consumible y le aplica la garantia de los consumibles, es decir tienes muchas posibilidades de que al ir a cambiarla te haga un corte de mangas en lo referente a la letra grandota y te remita a la letrita pequeñita.
Si tienes un problema con la bateria, jodete por pobre;
Lo que se plantea no es un problema difícil de resolver, de hecho se abre un nicho de negocio para hoteles y alquileres vacacionales si ofrecen puntos de recarga para sus clientes.
El beneficio de un punto de recarga es muy superior al de una gasolinera y no hay más porque la flota es pequeña todavía.
Se ganan 0.1-02 €/litro gasolina/gasoil y un coche necesita 5-10 litros cada 100km, eso son entre 0.5 y 2€ de beneficio neto para el gasolinero.
Un punto de recarga vende el kWh a no menos de 0.35€ y algunos hasta a 0.70€, seguramente no pagan más de 0.05€. Un eléctrico gasta 15-20 kWh por cada 100 km, eso implica beneficios de entre 4.5€ (15 kWh a 0.35 €/kWh) hasta 13€ (20 kWh a 0.70 €/kWh).
De hecho los ayuntamientos pueden ganar mucho dinero alquilando plazas en la calle para cargadores privados a cambio de una tasa.
"hay muchas posibilidades" , es una palabra inexacta que no entra en un contrato
Lo que dice el contraro de garantia de Tesla : Batería de alta tensión del vehículo*: 4 años u 80 000 km, lo que suceda primero.
A ver si te piensas que vas a ir a cambiar la bateria cuando te de la gana . Y la realidad es que no es cada 3 años ni cada 6 como dicen algunos y despues de 500 000 kilometros como muchos taxistas sol se ha degradado 2-3%
Verdades incomodas no, dice mentiras muy grandes y no usa la realidad. Se ha montado su pelicula y lo peor es que se la cree.
Hay tanto por corregir que no se ni por donde empezar. Este no se ha enterado de nada.