Una aclaración previa: hablo del SUV que alguien que opta al mercado generalista se puede permitir. Si en mi presupuesto encajase un Volvo XC90 seguramente este artículo jamás hubiese visto la luz y conduciría feliz mi tanque de siete plazas, pero lamentablemente, no es el caso. Dicho eso, vamos con los argumentos. Compré un SUV generalista a finales de 2017. Uno del segmento C (4,5 metros de largo) del que me convenció su equilibrio entre su diseño, mi presupuesto y la buena habitabilidad.
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Mucha palabreria para decir lo que ya se sabe.
Yo me compré en 2016 uno de segunda mano (del año 2000 o 2001, no recuerdo) y no se me ocurriría quejarme de que era poco aerodinámico. Pues claro que lo era. Claro que consumía más que uno chiquitín. Claro que tenía achaques. Pero fue práctico para lo que fue hasta venderlo, viajes con carreteras malas, caminos pedregosos/arenosos y game drives y eso. Hay que saber para qué se quiere un coche.
-¿Necesitas un coche práctico? olvídate de la estética, mira volúmen interior, maletero, consumo, tamaño total de coche, coste de mantenimiento, tasa de averías... todas esas cosas aburridas. ¿Color? el más barato ¿extras estéticos? ¿pa' que? Probablemente acabarás con un coche feo pero funcional.
-¿Quieres un coche de paseo? cómprate el que más te guste y sácalo para fardar los findes.
Es por esta razón que tengo un utilitario cochambroso, y un hueco en el garage que algún día estará ocupado por un bonito Lotus Evora en color Airforce Blue.
¿Que no se activa manual qué quieres decir, que el 4x4 se engancha solo, automático? No tengo mucha idea, sólo he tenido un coche y era ese, que como era viejo no tenía automatismos, había que darle a la palanca para el 4x4 largo o corto.
Me ha picao la curiosidad y he leído esto:
Existen dos tipos de vehículos con tracción total.
-Los que siempre tienen acopladas las 4 ruedas al motor. Se les llama de tracción “Integral” y son con diferencia los más eficaces, pero también los más costosos y pesados. Aquí te puedes encontrar modelos como los Subaru, los Audi quattro (con mecánica longitudinal, los de propulsor transversal como el Audi A3 o el Audi TT usan Haldex) o el Lada Niva.
-Los que en realidad son tracción delantera o trasera y sólo acoplan el otro eje al motor en determinadas circunstancias. Dentro de este grupo hay dos opciones:
a) Los que poseen diferencial central y pueden utilizar la tracción total sobre asfalto o superficies con buena adherencia (también carreteras mojadas) y a cualquier velocidad.
b) Los que no poseen diferencial central, de modo que sólo se puede acoplar el eje suplementario cuando las condiciones de adherencia son pésimas (hielo, barro, nieve…) y a velocidades bajas.
Pd: yo también
Quitando eso, no le veo sentido.
Quien vea en un SUV algo ni cercano a un 4x4 se equivoca de pleno.
"Comprador"
Está claro que hay que rellenar páginas como sea, aunque sea para decir paridas.
Si existen varios modelos de coches, SUV, compactos, sedan, sportwagon etc, es por que la gente tiene diferentes modelos de vida y diferentes necesidades y se les presupone inteligencia para comprar lo que necesitan.
Yo estuve por comprarme un Masserati Ghibli con una devolución de hacienda, pero dije ostras con 3 niños y sus sillas a lo mejor me deslomo para meterlos y sacarlos de un coche tan bajo. Así que me compre un SUV y mis riñones me lo agradecen.
(He leído en diagonal, es insufrible)