Si los barcos de transporte de materias primas accedieran al Mediterráneo y dispusieran de una red de distribución terrestre a partir de puertos principales (el corredor del mediterráneo) para suministro de toda Europa, se reducirían los costes de acceso a los puertos principales del Norte de Europa, se reduciría el consumo de energía fósil, se reducirían las emisiones de NO2 y otros contaminantes y se reduciría el riesgo de un nuevo Prestige. Sin embargo la construcción del AVE en España no sigue criterios socio-económico-ambientales.
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