Las marcas alemanas tienen un serio problema con los coches eléctricos, especialmente en su propio país. Uno de los más grandes del continente europeo. Desde que en diciembre se cortó el grifo a las ayudas a la compra, la demanda ha caído un 54 por ciento. Los concesionarios se las están viendo para vender unidades, la peor parte para los de segunda mano que están perdiendo a mansalva.
|
etiquetas: motor.es
El Corsa lo reparo yo mismo con una llave 12-13, una llave inglesa, un destornillador, una llave de bujías, la llave de cambiar las ruedas, un martillo y un pedazo de alambre. Ahora, con los coches modernos, todo son centralitas, bobadas electrónicas y siempre tienes que ir al taller a soltar la pasta.
Un vehículo es un aparato para transportar personas o cosas desde un sitio hasta otro, no una fantasmada para demostrarle a tu vecino de que tienes más poder adquisitivo que él, que tienes un coche que es un ordenador moderno con cuatro ruedas supuestamente más seguro que un Opel Corsa viejo, pero resulta que ahora la gente tiene accidentes mientras va echándole un vistazo a todas las pantallas multimedia que tiene el coche y la gente es cada día más subnormal y por lo tanto cada día sabe menos conducir como lo hacían en los tiempos de antes. Antes no había frenos ABS, ni dirección asistida, ni nada... pero los coches los podías reparar tú mismo en un rato. El Opel Corsa viejo tiene frenos ABS, o sea, que "a veces frena y a veces no"
En cuanto pongan fábricas en la UE byebye.
Esta es la enésima noticia patrocinada por la industria automovilística europea, que no ha hecho los deberes a tiempo y le están empezando a dar por todos lados. Que llegue una marca nueva como Tesla y se lleve una gran parte del pastel tiene que escocer. Y ya cuando lleguen de verdad las BYR, Nio, Xpeng, LiAuto, etc, va a ser una debacle.
Voy al buscador de coches de ocasión EN ESPAÑA, que es más caro que Alemania, y veo que el BMW i3 más caro con menos de 50.000 km, un 120Ah con 5.400 km, cuesta 37.000 euros.
No se Rick…
Y aparte del precio, está que la autonomía de algunos modelos con 5-10 años es mucho más baja que los actuales
La izquierda quiere la libertad individual (el aborto), pero no la libertad económica.
Ambos según les conviene.
Los concesionarios de segunda mano han descubierto que un producto usado en un mercado donde el precio de los nuevos modelos está bajando significa que los usados aún se deprecian más rápidamente. Notición.
Sabes muy bien que me refiero hasta dónde entra el estado a "controlar y a ayudar"
Salvo que tengas acciones de empresas automovilisticas europeas, los aranceles te van perjudicar si o si .
Seguro que luego eres de los que impuestos o las subvenciones para empresas, pero no entiendes que los aranceles son esas dos cosas a la vez.
¿Sabes que los aranceles los paga el comprador?
¿Sabes que los aranceles son un "impuesto" para financiar empresas ineficaces?
Creo que hay dos fábricas en España, que fabrican 4 o 5 modelos de los cientos de modelos diferentes que circulan por España
¿Comprar un Toyota, Un Nissan, un Audi o un Maserati crea o destruye empelo? Ninguna de esas marcas fabrica aquí pero sus coches dan trabajo a miles. Comerciales, concesionarios, talleres, etc.
.¿Donde dices que están las decenas de fábricas de Inditex? En España no.
Pero da trabajo a miles con sus tiendas.
Prefiero comprar un coche por 30.000 si ese es precio, que pagar 50.000 en aranceles que solo sirven para financiar industrias ineficientes
Con los otro 20.000 me compró ropa, me voy de viaje, invierto en acciones, o lo que sea.
Eso sí que genera economía real, porque me lo gasto en cosas reales y no en un sobreprecio artificial que se lo llevarán los accionistas a su país o a Suiza o a financiar políticos que luego harán políticas quienes beneficien a ellos.
El cuento de defender España pagando aranceles es un cuento infantil. Te perjudica a ti y beneficia gente con mucho dinero que solo piensa en si misma.
La única ventaja es que puedes realizar las recargas de depósito más rápidamente que las cargas de las baterías, más útil si la infraestructura de la red eléctrica no es muy eficiente, menos útil si lo es.