Las marcas alemanas tienen un serio problema con los coches eléctricos, especialmente en su propio país. Uno de los más grandes del continente europeo. Desde que en diciembre se cortó el grifo a las ayudas a la compra, la demanda ha caído un 54 por ciento. Los concesionarios se las están viendo para vender unidades, la peor parte para los de segunda mano que están perdiendo a mansalva.
|
etiquetas: motor.es 
El Corsa lo reparo yo mismo con una llave 12-13, una llave inglesa, un destornillador, una llave de bujías, la llave de cambiar las ruedas, un martillo y un pedazo de… » ver todo el comentario
En cuanto pongan fábricas en la UE byebye.
Sabes muy bien que me refiero hasta dónde entra el estado a "controlar y a ayudar"
La izquierda quiere la libertad individual (el aborto), pero no la libertad económica.
Ambos según les conviene.
Salvo que tengas acciones de empresas automovilisticas europeas, los aranceles te van perjudicar si o si .
Seguro que luego eres de los que impuestos o las subvenciones para empresas, pero no entiendes que los aranceles son esas dos cosas a la vez.
¿Sabes que los aranceles los paga el comprador?
¿Sabes que los aranceles son un "impuesto" para financiar empresas ineficaces?
Creo que hay dos fábricas en España, que fabrican 4 o 5 modelos de los cientos de modelos diferentes que circulan por España
¿Comprar un Toyota, Un Nissan, un Audi o un Maserati crea o destruye empelo? Ninguna de esas marcas fabrica aquí pero sus coches dan trabajo a miles. Comerciales, concesionarios, talleres, etc.
.¿Donde dices que están las decenas de fábricas de Inditex? En España no.
Pero da trabajo a miles con sus… » ver todo el comentario
Esta es la enésima noticia patrocinada por la industria automovilística europea, que no ha hecho los deberes a tiempo y le están empezando a dar por todos lados. Que llegue una marca nueva como Tesla y se lleve una gran parte del pastel tiene que escocer. Y ya cuando lleguen de verdad las BYR, Nio, Xpeng, LiAuto, etc, va a ser una debacle.
La única ventaja es que puedes realizar las recargas de depósito más rápidamente que las cargas de las baterías, más útil si la infraestructura de la red eléctrica no es muy eficiente, menos útil si lo es.
Voy al buscador de coches de ocasión EN ESPAÑA, que es más caro que Alemania, y veo que el BMW i3 más caro con menos de 50.000 km, un 120Ah con 5.400 km, cuesta 37.000 euros.
No se Rick…
Los concesionarios de segunda mano han descubierto que un producto usado en un mercado donde el precio de los nuevos modelos está bajando significa que los usados aún se deprecian más rápidamente. Notición.
Y aparte del precio, está que la autonomía de algunos modelos con 5-10 años es mucho más baja que los actuales