Aunque no lo hemos llegado a ver en las carreteras, Mercedes-Benz estaba en pruebas con diferentes prototipos de coches eléctricos con extensor de autonomía. Es decir, con un motor térmico y un depósito de combustible que ayudaban a generar electricidad en la batería de tracción, pero sin conexión directa con las ruedas.
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Aun creo que el BMW I3 es uno de los mejores coches que se han construido en los ultimos 10 años por su avances en tecnologia
No obstante, ese modelo ha sido origen y base de lo que tenemos ahora. BMW sí ha puesto la carne en el asador con los vehículos eléctricos, no así Mercedes.
De ahí que Mercedes, en lo referente al automóvil eléctrico, no me parece en absoluto un modelo a seguir. Y directamente se les ve con el boicot que hacen del VE mismo, dejando erradamente sus modelos exclusivamente a los extremadamente más pudientes.
El extensor de rango con un consumo de apenas 1.2l/100km liquidaba el pretexto de la autonomía en vehículos de propulsión 100% eléctrica. Cubre las necesidades del día a día en trayectos de hasta 240km en eléctrico y extiende el rango sin paradas hasta los casi 500km y con paradas para repostar combustible prácticamente rango ilimitado.
La verdad es que no se porque se han complicado las cosas. La solución del i3 marcaba un camino claro: poco peso. Poco peso de coche, y poco peso de extensor. En este caso no llega a 1200kg con un motor de moto (600cc). Ahora parece que si no pasan de 2000kg y con baterías monstruosas (como la batería es mas pesada, tiene mas consumo, menos autonomía, y le metan mas grande: la pescadilla que se muerde la cola).
... anda que llamar a un coche "Eléctrico" teniendo un motor de combustible , tiene guasa.!!