#74 Pero qué historia te estás montando, si están pendientes de juicio en la Audiencia Nacional, y LA FISCALÍA les pide 27 años por, SORPRESA, delitos de TERRORISMO.
#31Un golpe de Estado (en francés: coup d'État, lit. 'golpe de Estado'; también conocido como golpe o derrocamiento) es la toma y destitución del gobierno y los poderes de un Estado. Normalmente, se trata de una toma ilegal del poder por parte de una facción política, un partido político, una secta, un grupo rebelde o militar.
Pues parece una definición literal de lo que se hizo durante el proces.
La Guardia Civil intervino manuales para la fabricación de explosivos en los registros llevados a cabo en el marco de la operación Judas contra actividades independentistas por parte de los Comités de Defensa de la República de Cataluña (CDR)
(...)
entre esos manuales -una veintena, precisan- se encuentran instrucciones para fabricar Goma 2, un potente explosivo habitual en acciones terroristas.
Se suman ambos elementos a un inventario que incluye termita, entre otras sustancias compatibles con la fabricación de explosivos, y abundante documentación y material informático que está siendo clonado para su análisis, según fuentes jurídicas.
Precisamente, esta documentación contiene anotaciones relativas a infraestructuras críticas y edificios públicos, así como figura información referente al cuartel de la Guardia Civil en Canovellas (Barcelona), de acuerdo al material del que disponen los investigadores.
#14 No sé a quién contestas, la verdad. El comentario de #3 y el mío dicen cosas distintas.
Sí, sé que Juan March (no la bancs March), financió la guerra, y buenos beneficios obtuvo de ello. Lo explica bien Paul Preston en Un pueblo traicionado.
Pero Franco no le debía favores únicamente a él. En ese mismo libro encontrarás la importancia que tuvo el conflicto obrero en Barcelona, cómo la burguesía clamaba por más represión para combatir el sindicalismo, etc. En Cataluña no sólo había 'enemigos' de Franco, también algunos de sus máximos apoyos.
Las razones por las que mucha industria pública acaba allí son múltiples. A parte de lss expuestas, la situación geográfica, y el tejido industrial ya existente, también influyen.
#57 Efectivamente. El transporte público tiene que mover personas y por eso lo repito otra vez. El billete tiene que ser lo suficientemente barato para que haya público suficiente para llenar prácticamente todos los trenes que quepan en la infraestructura y lo suficientemente caro como para que se pueden permitir un gran nivel de servicio.
Lo que ha sucedido en algunos sitios e los que el billete se ha hecho gratuito es que no ha mejorado el transporte porque todo el dinero que se dedica va a destinar los billetes. No me opongo a la subvención del billete de transporte, pero ya lo he explicado en #46 y #48 y lo amplio. Como bien dices el objetivo del transporte público no es redistribuir la riqueza. Es transportar personas. Por eso mejorar el servicio es clave. Porque ampliando el horario contratando algunas personas es mucho más barato que subvencionar hasta la gratuidad algo que ya está siendo subvencionado. Simplemente con mejores horarios, o haciendo parar los regionales en sitios en los que dejaron de parar, se amplian las posibilidades que tienen las personas de optar a trabajos para los que no tendrían opciones de ir en transporte público.
Por favor, comprendeme, me encantan los trenes (aunque ahora trabaje en la industria de aeronavegación). Soy una fanática de los trenes, tanto en maqueta como en tren real. He trabajado un año y medio en una empresa de sistemas de señalización ferroviaria. Mi idea de un mundo ideal es uno con trenes y tranvías, y sin coches. Subvencionar más hasta la gratuidad es popular, pero no es un uso útil del dinero destinado a transportes. Se trata de buscar subvencionar el precio de los billetes hasta que los trenes vayan casi llenos todo el tiempo, y a partir de ahí invertir lo demás en mejora del servicio, porque no se trata de transporte muy barato pero ser tratados como ganado. Cojo el metro y el autobús interurbano todos los días, y si no el autobús y el cercanías.
Otra cosa es por qué Feijóo se opone. Se opone porque el PSOE parece a favor, pero si en un contexto de crisis las demás administraciones se aprietan el cinturón y subvencionan aún más los billetes y las que el controla no lo hacen queda mal y pierden votos. Y al contrario, si los otros se opusieran al subvencionar aún más o lo condicionasen al cumplimiento de ciertos objetivos el los ofrecería gratis, porque el subvencionar los billetes de transporte público hasta la gratuidad es una medida populista que electoralmente funciona muy bien.
#3 Culpáis al VAR cuando la decisión es del árbitro tras ver las jugadas en vídeo. Probablemente el árbitro sea muy malo, pero todas las decisiones son objetivas en base a lo que vio
#3 pues no te digo el equipo más goleador de la liga, que va por delante de Barsa y Atlético, y que contra el Almería sólo pudo empatar.
El Almería bajará a segunda porque todavía no ha ganado ni un puto partido de liga, con toda la primera vuelta ya completada. No porque el VAR haya corregido con acierto en 3 ocasiones al árbitro de su encuentro contra el Madrid. Ya sé que lo normal es que lo intenten perjudicar, pero no montemos un drama cuando en vez de eso imparten justicia.
#85 Attanar 
