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La calle más ancha de España está en Barcelona
La avenida Diagonal es una de las calles más importantes de Barcelona y también la más ancha del país. Con sus 92 metros de ancho hasta la plaza de la Reina María Cristina, la avenida Diagonal es la calle más ancha de España. Además, repasamos las más anchas del planeta.
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No es, ni de lejos, una avenida antipática.
- Gran Vía Diagonal (1860-1874)
- Avda. de Argüelles (1874-1922)
- Avda. de la Nacionalidad Catalana (1922-1924)
- Avda. de Alfonso XIII (1924-1931)
- Avda. del Catorce de Abril (1931-1939)
- Gran Vía Diagonal (1939)
- Avda. del Generalísimo (1939-1979)
- Avda. Diagonal (1979-actualidad)
Hay un tramo en la calle Gran Vía (no es la Diagonal, es otra que se cruza con esta en las Glorias) que hace 130 metros de ancho: www.epbcn.com/cerdà/N/
www.youtube.com/watch?v=YfptUtDKgFk
Mira que es bonita y ordenada Barcelona eh.
www.cfcsl.com/pasarela-de-las-glorias-catalanas-barcelona-1974/
Convirtieron el parque para las olimpiadas del '92 en una super-rotonda reduciéndolo a su interior y trasladaron la pasarela a otro lugar.
Ahora vuelve a ser un parque y aún más grande que antes, aunque quizá no con el mismo encanto (será por la gentrificación). La únca vía conectada actualmente es la Gran Vía y por túnel. Glorias tiene la peculiaridad de ser un punto de concentración de grandes vías de comunicación en Barcelona además de cruce de vías de tren y metro. Desde hace unos años pasa también el tranvía.
¿Estamos locos o qué? ¿Una calle de 14 metros es una maravilla del urbanismo? ¿Alguien piensa en los peatones? ¿Cuanto tarde un peaton en cruzar de acera a acera?
En Madrid, por ejemplo, muchas secciones del Paseo de la Castellana es imposible cruzarlas andando en un sólo ciclo semafórico.
¡12 carriles! ¡Que les aproveche el humo de los cochesa mayor gloria de la "maravilla del urbanismo"!
Se cruzan Diagonal, Meridiana y Gran Via. Ahora no hay intercambio directo en esa zona, te desvías antes de llegar ahí.
Parecia que hubiesemos robado algo!
www.youtube.com/watch?v=MByl-8gO7dw
Todas no, solo algunas, tres de ellas la diagonal, la gran vía y la meridiana.
Se puede pasar de una zona a otra depende del día y las obras, hoy por aquí sí pero mañana no.
En un futuro, dependerá del alcalde de turno, hará mucho calor en verano y frio en invierno, como ahora.
Cerdà la diseñó como centro de la futura ciudad.
Acabo de leer un articulo sobre el tema y realmente lo que me contaron no estaba muy desencaminado. Hubo muchas propuestas. No se exactamente como eran las demás. A mi me contaron que algunas eran, digamos, muy imaginativas, no entraron en detalles. Lo que sí nos enseñaron es que fue Madrid quien impuso la de Cerda en contra de lo que se eligió en Barcelona, que fue la de Rovira.
Es decir que afirmar que Barcelona es como es hoy en día por decisión de Madrid, me parece correcto, con todos sus matices, pero en ningún caso mentira. Si Madrid hubiese decidido que le valía la de Rovira sería distinta. Sin entrar en cual es mejor ni peor porque yo de urbanismo no entiendo.
Y no se que tiene que ver el Opus con esto. Era un instituto público y el profesor un tío que de lo mejorcito que he tenido. No solo se ceñía al temario sino que solía adornarlo con anécdotas y chascarrillos de la época que hacia que la gente no se fuese a jugar a las cartas a la cantina como en el resto de asignaturas. Es más solía quitarnos tiempo de descanso entre clase y clase y nadie protestaba. También nos contó que lo que diseño Cerda difiere bastante de lo que es hoy por la especulación inmobiliaria (Se han quitado pasajes y zonas verdes, etc....) Por ejemplo otro profesores te decían que Barcelona es así porque Barcelona pidió a Cerda que lo diseñase y punto, ni mencionan otras opciones ni mencionan nada de Madrid (Si, soy de Barcelona).
Si fuera un colegio de Opus me habrían dicho que Barcelona es así porque Dios así lo quiso y que el diseño se lo insufló una paloma.
Hicimos como trescientos metros hasta salir de allí (porque entre el lateral y el carril bici hay setos, y cuando me di cuenta ya llevábamos un buen cacho recorrido) esos minutos que me parecieron años, Milagrosamente no había ningún urbano por la zona.
#26
Aunque yo creo que una de las primeras medidas que habría que implementar es regular los SUVs, pero eso es otro tema.
De tu estrechez no me cabe ninguna duda.
Eres el estereotipo de niño rata.
¿Qué pasa ahí? ¿Se cruzan todas las arterias de la ciudad? ¿Se puede pasar de una a otra? ¿Qué quieren hacer a futuro?
Si no conoces Pontevedra, échale un vistazo a la avenida Reina Victoria (o Raíña Victoria en gallego que es como posiblemente lo encuentres según el mapa). Tiene un tramo con la alameda de la ciudad a un lado y al otro un instituto, así que en los tiempos más jodidos de la pandemia se optó por peatonalizarla para que los chavales pudiesen respetar las medidas de distanciamiento y blablablá, amén de que debería haber menos tráfico del habitual. Personalmente una medida exagerada pero aún la puedes motivar.
Pasó la pandemia y dejó de haber ese motivo. Sin embargo Lores dijo que se quedaría peatonal, y ahí sigue. Si te fijas un poco en el mapa, verás que esa calle forma parte de la ruta obvia, natural, rápida que va desde el otro lado del río hasta la estación de tren. Al quitar ese pequeño pero imprescindible tramo, desvías el tráfico por otras calles, haciendo el recorrido mucho más largo (mayor consumo, mayor contaminación) con mayor contesgión (mayor contaminación).
Un genio el tío. Y para tratar de impedir que quien viniese después pueda deshacer el cambio, instaló allí un skate park. Porque de toda la ciudad, ,el sitio más adecuado para un skate park era aquel. El candidato del PP había dicho que la primera medida que aprobaría de ser alcalde sería justamente revertir esa peatonalización absurda.
¿Qué pasó con el skate park? Que las fiestas de la ciudad, que son las de la Peregrina en agosto y que duran algo así como una semana o por ahí, tienen lugar preferentemente en la alameda, así que para la instalación de alguna atracción o así, igual que otros años cortaban ahí el tráfico, desinstalaron el skate park para ponerlas.
Un genio el tío, un genio.
En ese tramo especialmente la Gran via hace los 130 metros que dices.
Supongo que aquí habla de la Diagonal porque el tramo de los 92 metros de ancho mide varios kilómetros. El que yo digo apenas deben ser 300 metros.
Deduzco que algunas líneas serían las calles que permanecerían, creo que las continuas, no sé bien qué serían las discontinuas. No entro a valorar porque no conozco Barcelona, no he estado allí, pero no me acaba de resultar atractivo si es lo que creo.
'La intervención más significativa discurre desde Nuevos Ministerios a la plaza de Castilla. En esa parte de la vía, que mide 100 metros de ancho, ...'
elpais.com/diario/2011/05/17/madrid/1305631468_850215.html
El caso es planificar bien el tráfico, cosa imposible de hacer con el odio al vehículo privado que gobierna estos días, en su mayor parte por postureo puro y duro.
Que es un peatón? Más tarda el pollo que quiere cruzar la calle o la rana....Referencias para quien las pille.
Las ciudades se diseñaron para los coches. Los ciudadanos son aquellos entes que van dentro de los coches....que pareces de pueblo!!!
Solo puedo decir que ojalá.
Hace falta ya de ya un tercer tunel que conecte con el Vallés, por ejemplo. De momento parece que la cosa tira y se están realizando estudios, pero veremos cuanto tarda en materializarse.
En cuanto al vehiculo privado, son los accesos a Barcelona los que ya están saturados. Restringir el espacio interno de la ciudad no afecta a la capacidad de captación de vehiculos externos.
La propuesta/as de Barcelona incluía un urbanismo poco común, por decirlo de alguna manera, trazados, calles y plazas de fantasía, con fuentes y cascadas....y desde Madrid se descarto toda aquella idea y se decantó por la propuesta más "normal y cuadriculada" o eso fue lo que me enseñaron en mi instituto, ... de Barcelona. Pero igual no fue exactamente así.
Lo que si fue es una muy buena opción finalmente.
Igual fue el truco del elefante rosa....
En ningún caso he dicho lo que has entendido.
Lo que quería decir te lo respondo en otro comentario. Y lo que dices, que me ha interesado mucho, porque está muy bien explicado y con mucho detalle (Se nota que te interesa el tema) más o menos corrobora, en términos generales, lo que me enseñaron en su día. No he sido suficientemente correcto ni preciso en mi comentario.
Lo de la "fantasía" es una cosa mía. Pero se enseña que el ensanche fue diseño y decisión de Cerdá y se asocia a que Cerda representa a Barcelona, cuando eso no es correcto. Los barceloneses eligieron a Rovira en primera instancia y que realmente quien decidió que se hacia no era el gobierno local de Cataluña/Barcelona sino el gobierno central español (ministerio de fomento o quien sea). Te lo digo porque en Cataluña existe la manía, por ciertos sectores, en mitificar las cosas buenas y asignárselas a Cataluña y las cosas malas siempre son cosas impuestas desde fuera, dícese España o Europa. Es decir hay gente que considera el ensanche es una obra ideada, decidida, planificada, ejecutada por Cataluña, personificada en Cerda, sin intervención del gobierno de Madrid.
Yo por decirlo me considero neutral en lo político. De padres cacereño-soriano, nacido y viviendo 25 años en L'H y otros 25 años en el sur de Madrid.
El ensanche de Barcelona es fantástico, si te equivocas en una calle da igual....En Madrid si te equivocas igual tienen que dar una vuelta a la comunidad de Madrid para volver al camino. Pero ya te digo que conozco gente que parece que fue el padre de Jordi Pujol el que le dijo a Cerda que diseñase el ensanche. Lo mismo que el que dice que si no fuese por Franco no habría ni carreteras nacionales ni pantano en España.
Pero después ya no se estrecha mucho y ya tienes que ir con mucho cuidado con las motos los Buses y los guardias.
inicialmente era un río (Madrid significa ciudad de los ríos) que ahora está seco, y su recorrido y también recoletos es el del cauce inicial de dicho río. Por eso me pregunto si alguna de estas avenidas tiene algún tipo de corriente subterránea.
Lo que está claro es que eso de Castilla pilla un poco lejos.
no era un disco de estopa eso?
Fue justo al revés. El Eixample de Barcelona fue una obra civil pionera que dio paso a que se repitiera la experiencia en otras ciudades. Y concretamente Madrid fue la primera en copiarlo.
es.wikipedia.org/wiki/Ensanche_de_poblaciones_en_España
Aquí el plan de reforma de la plaza, el único que ha habido, cuyas obras empezaron hace diez años y se siguen a rajatabla esté quien esté de alcalde.
ajuntament.barcelona.cat/glories/es/fases/
A ver si te das cuenta de que no puedes colársela a quien sabe de primera mano que lo que has escrito es una enorme gilipollez.
Trias en 2015 hizo su último mitin de campaña en esa plaza, ya en obras desde hacía años , y fué en esas elecciones que salió por primera vez Ada Colau, hace ya algunos años y las obras siguen. Parida ninguna.
Y como al acabar las obras no pongan algo para dar sombra en verano Cerdà se revolverá en su tumba, que por cierto en el mismísimo centro de la plaza donde se cruzan estas tres calles la diagonal la meridiana y la gran vía, quieren colocar su merecida y tardía escultura a pesar que Barcelona en su momento no quiso su proyecto.
1. Hace unos diez años que el paso de una vía principal a otra no depende de las obras, sencillamente porque se hace fuera de la plaza. Es más, la reforma de la plaza de debe principalmente a ese objetivo.
2. Las obras empezaron en 2014, pedazo de embustero. Y el plan de obras se sigue a rajatabla, esté quien esté de alcalde.
ajuntament.barcelona.cat/glories/es/fases/
3. Otra alucinación que te has sacado de los huevos es tu pretensión de que Cerdà pensó en ese cruce como centro de la ciudad. En el culo del Eixample, en una zona que estaba sin urbanizar siquiera y a tomar por saco del casco de la ciudad.
4. Ahora además te inventas que Barcelona se opuso al plan de Cerdà. Debe ser por eso que se aprobó, claro, que fue una obra civil pionera que numerosas ciudades españolas corrieron a copiar.
Por cierto, si tienes alergia al sol en Glòries tienes parque arbolado, una zona de 8000 m2 con una cubierta a siete pisos de altura, y hasta un inmenso centro comercial. Todo eso en una plaza donde según tú no hay sombra, por lo visto.
No haces más que inventarte gilipolleces una tras otra.
Y sí me comentario era un poco exagerado haciendo humor, señor que sabe las cosas de primera mano