«Se fabrican, pero no se venden». El responsable de la planta de Mercedes Benz en Gasteiz, Emilio Titos, fue extremadamente sincero el pasado viernes, al explicar por qué fabrican coches eléctricos; básicamente, para trampear el techo que la UE pone a las emisiones.
|
etiquetas: fabricar , coches eléctricos , convencionales , industria , energía
Al mismo tiempo hace caros a los de gasolina, porque hay que fabricar dos, para vender uno, y hará baratos a los eléctricos que se venderán como restos.
Así que mágicamente acaba de descubrir el porqué de la regulación. Y por el camino saldrá un listo que investigará para hacerlos por 20.000€ y ganar dinero mientras el resto van quebrando. Algunos han empezado. No creo que Volkswagen haya creado la gama ID, con la inversión que supone, para perder.
Se le llama mercado regulado. Lo mejor de dos mundos. Regulación para ir hacia un sitio, mercado para decidir quien va, ser competitivos e investigar.
El problema, por las declaraciones de directores de Mercedes, es que ya se ve venir. Ellos llegan tarde y van a morir.
Previously in Meneame:
www.meneame.net/story/condenado-ano-carcel-director-mercedes-benz-espa
quedarán obsoletos, es como fabricar móviles y guardarlos. tarde o temprano tendrán que salir.
El concesionario de casa tiene aparcados cientos y de coches matriculados nuevos en un terreno a unos cientos de metros.
Se van a comer los coches con patatas, load pobres primero se preocupan de pagar la comida.
Con ese pensamiento terminarán teniendo que pagar millonadas por multas o cerrando, que no podrán comprar cuotas o pagar multas durante mucho tiempo.
Al mismo tiempo hace caros a los de gasolina, porque hay que fabricar dos, para vender uno, y hará baratos a los eléctricos que se venderán como restos.
Así que mágicamente acaba de descubrir el porqué de la regulación. Y por el camino saldrá un listo que investigará para hacerlos por 20.000€ y ganar dinero mientras el resto van quebrando. Algunos han empezado. No creo que Volkswagen haya creado la gama ID, con la inversión que supone, para perder.
Se le llama mercado regulado. Lo mejor de dos mundos. Regulación para ir hacia un sitio, mercado para decidir quien va, ser competitivos e investigar.
El problema, por las declaraciones de directores de Mercedes, es que ya se ve venir. Ellos llegan tarde y van a morir.
El milagro del capitalismo esculpido en una obra que marchita el mundo. El desperdicio de recursos se conjuga a la orden de la descarrillada maquinaria que es incapaz de servir coherentemente a la sociedad...
porque hay que fabricar dos, para vender uno
Tremendo, se te ve un experto en esto.
Se le llama mercado regulado. Lo mejor de dos mundos
jajajajaja.
El finde me hice un viaje de más de 700km, cargando en cargadores de pago cuando ha sido necesario. Me ha salido el viaje por 14€. El resto en cargadores gratuitos. El salir todos los días con la batería llena no se que inconveniente tiene... Más allá de que sale a aproximadamente a 1€ los 100km...
No hay que demonizar las cosas sin haberlas probado y siendo entusiasta de los coches de combustión, tras probar y comprar el eléctrico, no vuelvo ni loco.
Y si ya vives en una ciudad ni te cuento. Un coche es caro e innecesario.
Hago 2 o 3 viajes largos al año y sólo por vacaciones, podría perfectamente alquilar un coche sólo para esos días.
Cada vez veo incluso más taxis eléctricos, y todo el mundo sabe que los taxistas son unos frikis innovadores veganos que instagramean desde el starbucks.
Cuando se habla de este tema hay gente que piensa que es cuestión de cambiar un motor de combustión por uno eléctrico y voilá, pero nada más lejos de la realidad. Tendrías que "arrancar" todo el suelo del coche y poner uno nuevo adaptado para alojar las baterías, cambiar la transmisión, centralita, recalibrar o cambiar la amortiguación y un largo etcétera y luego rezar porque eso tenga en carretera un comportamiento dinámico seguro y sensación de conducción seguro aceptable.
¿Se puede hacer? Sí, todo en esta vida se puede hacer, no hay más que ver los realities americanos donde de una chatarra te sacan un deportivo. ¿Es eso medianamente exportable, lógico o rentable? En absoluto, es un trabajo de meses, infinitamente caro y reservado para los que les gusten "trastear" con coches.
Autos de Combustión: No es que mucha gente no los quiera comprar, es que muchos ya no los queremos ni regalados.
Soy experto en movilidad a pilas y baterías y NO la cambio por nada
#5 y lo que nos rondara. Si no hay para comer, no hay para casas, no va a haber para comprar un coche nuevo porque la mision de salvar al planeta ahora resulta que es responsabilidad única del consumidor.
Todo el mundo quiere un eléctrico de 500 km de autonomía pero las baterías y el peso que le añaden encarecen el modelo base del coche.
Que crees que se vendería mas...¿Un coche eléctrico que vale 20K de 100CV o uno que vale 25K de 200CV?
Porque añadirle un segundo motor no le añade apenas peso y no cuesta tanto dinero fabricarlo e instalarlo.
Conforme se mejora la tecnología de baterías, los costes de producción disminuyen e irán siendo cada vez más baratos, pero la asignatura pendiente que tiene la humanidad con la generación de energía, transporte, almacenamiento, densidad energética y velocidad de recarga nos sigue pasando factura. (Aunque va mejorando poco a poco).
Ojalá el día de mañana se descubra la fusión fría de cristales temporales ionizados con aroma a nenuco y podamos generar energía in situ en cada coche a demanda con un mini generador y nos quitemos un montón de problemas logísticos, pero mientras eso no exista hay que apechugar con lo que hay.
Algo que puedes guardar en tu habitación u oficina, cargar en enchufe normal, cuesta menos de mil euros, no paga impuestos ni seguro y puedes hacer 30 o 40km, lo suficiente para llegar al trabajo.
Cómo fue eso de que "salió rana" y que "seguimos igual 10 años después"?
Esta empresa convierte tu coche de combustión en eléctrico en 4 horas, y por apenas 5.000 euros
forococheselectricos.com/2020/10/convierte-tu-coche-de-combustion-en-e
Con un cable y un enchufe, cualquier aparcamiento se convierte en un punto de carga, pero mejor derase el dinero en combustible no renovable y contaminante porque "es rapido".
La verdad es que la poca imaginación de algunos, si no vivieramos en sociedad, creo que todavia estariais cazando animales con piedras.
Yo hasta lo veo bien que una máquina vaya en línea con las necesidades de la máquina humana
Piensa que de los 60.000€ una parte son costes fijos (fabrica, materia prima, mano de obra, transporte, marketing, comisión del concesionario, IVA, impuestos de beneficios, etc...) que fácilmente llega al 75% del precio final del producto, sobretodo por los impuestos, con lo que de 60.000 el empresario recibe 15.000e, pero si los vende a 45.000 solo recibiría 10.000. Entonces a 45.000 tendría que vender un 50% más para ganar más que gana vendiendo la mitad de unidades a 60.000.
Tomando los datos del principio, para ganar más que vendiendo un 65% a 65.000 necesitarían vender 92.5% a 45.000%, vender menos ya sería perder dinero.
Todos los datos son inventados, pero básicamente es la idea que hay detrás de almacenar en vez de bajar el precio, todo auspiciado por el capitalismo.
www.motorpasion.com/industria/concesionarios-alemanes-se-estan-quedand
El problema es que España no tiene un nivel de renta que permita adoptar el coche eléctrico dado su alto precio de acceso y la carencia de ayudas.
En países del norte de Europa están sin stocks.
El futuro es el leasing o directamente alquilar por uso un coche de una flotilla disponible que este aparcada en la calle. Nadie con un sueldo de 1200 euros se puede permitir mantener un coche tal como esta concebido el negocio ahora mismo (comprar coche +mantenimiento+seguro+gasolina)
Fijate en los crios de 18 años ya no fardan por tener un 4 latas prefieren gastarse el dinero en ropa o articulos electronicos.
Todos esos electricos van o al desguace o a flotillas de coches a leasing en las grandes ciudades...
El modelo de negocio ha cambiado y con el modelo de venta por concesionario que ha muerto
Solo estas haciendo un ad-hominem. ¿No tienes otra forma de rebatir lo que dice?
Se aprecia diferencia con mis amigos que viven en el centro, que en lugar de sacarse el carnet con 18 años y X días, lo hicieron a los 25.
Pero todo no es blanco o negro.
El modelo negocio de adquirir un activo a 10-15 años que se deprecia un 30% al salir de fabrica ha muerto, dado que la tecnologia no dura tanto. Es como los moviles.
La gente se cambiara de coche como se cambia de fondo de armario...
Pues como tú. Ni más, ni menos.
Cuando te puedas cambiar de modelo de coche cada mes por 100 pavos al mes o menos (incluido seguros + mantenimiento) y tengas una recarga electrica de 1 pavo o menos (30 euros al mes) la gente se tira de cabeza al electrico de leasing
Haz cuentas...
La gente es más que los que viven en ciudad.
Si yo me pongo en un puente de cualquier carretera española a contabilizar coches eléctricos.. poco más veo que en el año 2011. Por supuesto que ha salido rana.
Con menos de 10.000 y si solo ha sido usado por personal del concesionario se puede vender como "coche de gerencia", y si tiene menos de 2 años y menos de, creo, 20.000 km, se puede vender como "seminuevos".
Pero un coche de 15000 km y 5 años lo tienen que vender como segunda mano.