Los retrasos en los trenes de Cercanías son, lamentablemente, habituales en Catalunya. Y la razón de ellos proceden de diferentes orígenes: averías del tren, problemas en la catenaria, cortes en la vía por diferentes motivos, incivismo, problemas entre los pasajeros... pero el caso que ocurrió este pasado miércoles 9 de agosto en Tortosa sale de cualquier guión.
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etiquetas: tren , renfe , retrasos
"El maquinista dio parte a sus superiores de Renfe de lo ocurrido y se negó a utilizar el instrumental de la cabina donde previamente la pareja estaba apoyándose"
"El maquinista dio parte a sus superiores de Renfe de lo ocurrido y se negó a utilizar el instrumental de la cabina donde previamente la pareja estaba apoyándose"
¿Les dio RENFE un justificante explicando los motivos?
Digo yo si con un clínex y un poco de gel hidroalcohólico se hubiera apañao
Por cierto, el tren no iba a Parla, que ahí se va a otra cosa
(Chistacos oídos en la radio al hilo de la noticia)
junto con la pasajera
youtu.be/t9oMvAg9ByQ
Eso es lo normal? No
'Ha merecido la pena', respondió el interventor.
Los trenes Talgo no son coches. Son remolques acoplados sobre el anterior y es un tren indeformable.
www.instagram.com/reel/CufUKuQgdmR/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==
youtu.be/gD1aMHkPpb0
Los absolutos los carga el diablo
junto con la pasajera
cuál es la mejor manera
de encender ese rotor
y el método prueba error
puede que no le sirviera
aunque fuera placentera
para arrancar el motor.
Y en eso que el maquinista
irrumpió en la maniobra
de una manera imprevista
porque allí estaba de sobra
sin invitarle a la pista
y andar los tres a la obra.
Pero lo mismo le toca semen, o es tío hetero y le toca de culo de macho.
Yo tampoco me la jugaba!
Tanto ella como él.
Cierro al salir
Es una composición de remolques con uniones semipermanentes que forman un tren indeformable
Esto que dices no es correcto, la composición de coches talgo por si solos no es un tren, le falta la locomotora para serlo.
El video que te he puesto se corresponde con un tren convencional de viajeros, que es lo que dices que ya no existe en España.
Te dejo la definición de Tren convencional: Tren compuesto por una o más locomotoras y vehículos remolcados de cualquier clase.
Por tercera vez (aunque pierdo la esperanza de que lo entiendas, hay un grave problema de comprensión lectora en este país): Un Talgo de por si mismo es una composición indeformable, formado por remolques -no coches- con uniones semipermanentes entre ellos, lo que lo hace indeformable: no se puede partir la composición a menos que no tengas dos composiciones unidas con un enganche estándar (husillo, scharfenberg...) que a su vez son indeformables.
Un tren formado por coches puede ser dividido por cualquiera de sus uniones, pudiendo crear tantas ramas como coches tenga el tren. De hecho, ha habido en España trenes con numerosas ramas. Por ejemplo en Expreso de Galicia, que partía de Barcelona con ramas a Salamanca, Zamora, Vigo, Santiago-Coruña, Lugo-Ferrol, Gijón... Hoy en día es inviable uniendo ramas Talgo, lo que obliga a segmentar los servicios o a hacerlos alternos.
Veo que muchos hemos pensado lo mismo.
A ver si te gusta este ejemplo, en prinpipe Pío en invierno puedes ver otro parecido al de la foto en una vía de apartado ( creo que lo llaman el Cervantes). El de la foto es el tren de la fresa.
Uno aquí que trabaja con trenes unos 350 días al año.
Leches, tantos comentaros no me creo que nadie lo haya puesto aún