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Alemania tiene dos de las mecas europeas de los aficionados al motor. Una es el Infierno Verde, el mítico trazado de más de 20 kilómetros que llevan Nürburgring Nordschleife de nombre. La segunda son las Autobahn, las autopistas alemanas donde no existe límite de velocidad. ¿Seguro?
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etiquetas: autobahn , alemania , bugatti
Qué cosas!
Quienes son partidarios de esta opción inciden, por tanto, en que el resultado medioambiental sería muy limitado. De hecho, la Agencia Federal del Clima alemana cifra en dos millones de toneladas de CO2 lo que el país podría ahorrarse cada año. En Alemania, sin embargo, en 2020 se contabilizaron 65,325 megatoneladas de CO2. La limitación, por tanto, tendría un ahorro del 0,003% en las emisiones totales.
Han puesto el posible ahorro en contexto al volumen total... ojalá hiciesen lo mismo en todos los artículos y en todos los medios... y en todos los temas, ya puestos!
#4
Pero si tienes tramos sin límites.y vendes coches que se ponen a 400 km/h lo esperable es que esto ocurriese, no de dónde está la sorpresa
#9 A partir de 120 la hostia es la misma
para que chalados como este puedan andar así necesitas minimo 4 carriles
www.diariomotor.com/reportajes/limite-250-kmh-coches-alemanes/
"For those that say it was irresponsible and dangerous:
4:50am on Sunday
10 cars per 10km so 1 car per 1 km
Good visibility is about 3-4km straight ahead so there is enough time to react.
The Chiron can brake from 400 to 0 in 9 sec. within 490m.
All cars are in the far right lane.
There was an earlier drive through the section to make sure there is nothing on the road.
There is a fence along the whole stretch of the highway, so no animals can interfere.
3 people were spotting on 3 bridges for maximum safety.
If you still think it’s irresponsible and dangerous, well, we respect your personal opinion. "
Así que dentro de la locura, corrió los menos riesgos posibles
Que son que los otros carriles estén ocupados.
Siempre hay un vehículo más rápido que el tuyo.
Y aunque no hubiera ningún otro vehículo, hay que circular por la derecha.
Diria que menos que un deportivo a 120.
Se nota el que tiene el Opel Corsa de segunda mano.
Por otra parte, es muy común mientras estás completando un adelantamiento, el tener detrás al que tiene mucha prisa y se siente justificado para circular a cualquier velocidad, pegándose a tu vehículo e incluso dándote prisa con las luces o el cláxon. Para ellos, hago una excepción y vuelvo al carril principal con particular tranquilidad tras acabar de adelantar al vehículo de la derecha.
O sin límite, o con límite de 130.
Yo sería partidario de limitar todos los tramos que actualmente no tienen límite, pero no a 130. Unos pocos a 250 y otros a velocidades entre 130 y 250.
Lo que no puedo entender es que no haya señales de limitación de velocidad por encima de 130 (o 120 según el estado federal). Hay veces que puedes ir perfectamente a 160 pero no a más, ya que hay curvas o cambios de rasante sin suficiente visibilidad en caso de ir a mayor velocidad, pero no ponen ningún límite.
Jamás me han puesto una multa de tráfico. Eso lo primero.
Las normas de tráfico dejan muy poco a la interpretación. De hecho me aventuraría a decir que esta todo bastante clarinete.
No te repito lo que dijo #32
A mi me hace mucha gracia en estos comentarios cuando se hablan de los que van a 117 o 120 por la izquierda.
Eso lo he visto. Pero poco. Lo que te puedo asegurar que me encuentro cada vez que cojo el coche, a parte de gente que se pasa muchas otras normas viales por el forro, es al Fitipaldi de turno a más de 140 por la autopista.
Todavía no he visto el día que cojo una autopista y nadie excede el límite de velocidad con creces.
Yo no voy de santo. A veces he ido a 130. Pero no es la primera vez que estoy adelantando a un vehículo que va a 110 y me pongo a 130-135 y tengo a un coche que se pega a mi culo de una forma jodidamente peligrosa y que apenas deja que abandone el carril para adelantarme en una maniobra aún más peligrosa. Y esto último me ha pasado más veces de las que he visto a un dominguero en el carril izquierdo porque sí pisando huevos.
Y eso que no estaba en el carril izquierdo por estar sino porque estaba adelantado.
Una cosa es facilitar la circulación y otra muy distinta "déjame correr cojones, estorbas".
#4 #7 Muchos años atrás, me acuerdo que mi padre puso el Corsa a 160 unos segundos solamente en autovía, en un tramo recto. Impresionó bastante, me acuerdo todavía, no habiendo ido más rápido hasta coger un tren de Media Distancia y dicen que a más de 120 el coche te conduce a tí y no al revés y por pura física la hostia debe de ser épica. Lo que no quita para que el vídeo impresione y le pegue música tecno de los 90.
Aparte colega. Menudo comentario más rancio.
A ver si vas a ser el típico capullo que adelantando camiones se te pone a 10cm dando ráfagas con las luces. Por que mi solución es fácil, a mas riesgo de accidente bajo velocidad, para aumentar mi seguridad y el del resto de la vía. Y un subhumano detrás pegado y haciendo ráfagas aumenta por 1000 mi percepción de inseguridad.
Así que opto por bajar de velocidad hasta que se respete la distancia mínima de seguridad o finalice mi rebasamiento con seguridad.
Esas veces que adelantas y sigues por ese carril un rato largo sin volver al derecho, porque no viene nadie... pues en este rato vino la guardia civil con la receta y ya no me valió cambiar
¿Por qué rezamos?
Porque, la mayoría de nosotros somos cristianos ASD, queremos la protección de Dios y el propósito de estos videos era compartir a Jesús con la gente que ama los coches rápidos. ¿Por qué? Porque todas las cosas que están sucediendo en el mundo ahora, son exactamente lo que Jesús predijo hace 2000 años. El tiempo es AHORA, para llegar a conocerlo, antes de su regreso. Le recomendamos encarecidamente que obtenga más información de nuestros amigos en
Las barras de los bares que frecuentará #3 estarán temblando, está en su derecho de ser así y lo tenemos que pagar todos arriesgando nuestras vidas con esta gente.
Que hostias teneis
Se acabó superar la velocidad máxima para adelantar, seis puntos por usar el móvil y otros cambios en la Ley de Tráfico
www.eleconomista.es/motor/noticias/11676574/03/22/Se-acabo-superar-la-
Las normas de circulación dejan bastantes cosas al criterio de quien las ejecuta para que lo haga "de forma segura", "sin poner en riesgo a los demás usuarios de la vía" y otros matices. Aunque en general sí intentan ser exhaustivas, son conscientes de la realidad de que serlo totalmente es imposible. No sé por dónde conduces habitualmente, pero yo estoy cansado de ver tanto gente que considera que los límites de velocidad no van con ellos, como gente que piensa que el límite de velocidad son ellos. Y en vías de 3 o más carriles ya ni hablemos, los que van por el de la derecha son minoría aún en condiciones de tráfico muy disperso. La diferencia es que a los primeros no los defiende nadie y a los segundos, que igualmente incumplen la norma, hay gente que los defendéis. No se trata de "déjame correr, cojones, estorbas", se trata de que en condiciones normales de circulación debes de utilizar el carril más a la derecha, y, cuando terminas un adelantamiento, volver a él. Todo lo demás son excusas para no cambiar de carril por tus santos cojones morenos.
Si tú estás haciendo un adelantamiento y alguien no que venía más rápido no respetó la distancia de seguridad contigo (nos pasó a todos más de muchas veces) la culpa y el que lo hizo mal fue esa persona, pero ese no es el caso del que estábamos hablando. El carril para circular en condiciones normales es el de la derecha.
"Las Autobahn alemanas son la gran excepción europea. Aunque no todas, una gran parte de las mismas carecen de límite de velocidad. De hecho, Alemania tiene unos 13.000 kilómetros bajo la denominación de Autobahn, de los cuales el 40% aproximadamente tienen un límite de velocidad de 130 km/h. Es decir, unos 5.200 kilómetros carecen de él."
Fallando en lo más básico: calcular y expresar porcentajes
Era mi coche favorito junto al Ferrari 288 GTO, vehículos atemporales.
En foropedales no entenderán ni el chiste...
Aunque intuyo que lo de que la gente se pasa el límite de velocidad por el forro es algo generalizado.