El contralmirante Chris Parry, oficial retirado de la Marina Real Británica y primer presidente de la Organización de Gestión Marítima del Gobierno británico, afirmó que un informador fiable había informado a OceanGate de que el sumergible tenía defectos estructurales hace cinco semanas.
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www.meneame.net/go?id=3826043
Aprovecho para proponer que este tipo de vehículos deberían tener una especie de "airbag de emergencia": un globo en el techo que se pueda inflar de manera totalmente fiable y que sea capaz de sacar a flote el submarino, o al menos llegar a la superficie arrastrando un cabo.
Siempre estáis igual de pesados.
No me quedó muy claro pero era algún tipo de sistema que vaciaba o hinchabanalgo de forma semi autonoma en caso de problemas.
Luego lo busco y añado link
Viendo el medio, pues como poco esto va en conserva. Que no hace falta sacar cualquier mierda ahora, cuando ni siquiera se sabe qué ha pasado.
#28 Que recuerde, liberaban el lastre y por flotabilidad ascendía hasta la superficie.
Lo de los 5 desaparecidos es un accidente real a consecuencia de un negocio.
*Fuente: Roberto Vaquero.
Es básicamente un tubo de acero, con una única compuerta que solo se puede abrir desde fuera, y con una ventanita pequeña. tres motores sin ninguna redundancia, y sin que se vea ningún sistema de emergencia o rescate.
Suena a "emprendedor británico" con ganas de hacer dinero rápido aprovechando la "libertad" para desarrollar un submarino con cero medidas de seguridad.
c/c #29
www.meneame.net/story/fabricante-sumergible-titan-quejo-anteriormente-
¿Os imagináis a estas personas haciendo aviones? ¿O barcos? ¿Coches? Las normas son duras y encarecen los productos, si, pero ofrecen seguridad. Los accidentes ocurren, y es mejor prevenirlos o minimizar los daños si estos ocurren.
Los aviones llevan muchos sistemas por duplicado o triplicado y con alternativas que funcionan de forma diferente. Precisamente, porque todo puede fallar en algún momento y unas normas de seguridad muy estrictas. Y gracias a eso, apenas ocurren accidentes.
Mira lo que pasa cuando escatimas en seguridad. Que te mueres, como ha pasado ahora. NUNCA, hay que rebajar en medidas de seguridad. Las tonterías de libertad e innovación solo responden a querer hacer dinero rápido a costa de aumentar el riesgo de probabilidad de accidentes y matar personas.
No me entra en la cabeza¡¡¡¡
Vienen huyendo de la miseria, date una vuelta por África y quizás entiendas cosas.
Yo normalmente suelo omitir las cosas que no me interesan o me causan hartazgo.
#45 O los mineros chilenos.
Parece que descartaron que agencias externas como la ABS analizaran si cumplían con los requisítos de seguridad, alegando " razones de innovación".
es.m.wikipedia.org/wiki/American_Bureau_of_Shipping
Visto así, me da que lo que no querían es que se les vieran las costuras.
Si fuera una patera submarina se le daría la misma atención o más (por doble combo).
Solo diré una obviedad, la solucion no es que todos los pobres desgraciados vengan a Europa, eso nos destruiría a todos, la gentuza de las mafias los usa para lucrarse, sus gobiernos como chantage (muy lucrativo tb) y las ONG como negocio.
Con suerte esto hará que cambie la legislación y no puedas operar si no has pasado los controles o algo del estilo.
Esto pasó a "solo" 9 atmósferas:
ateneooculto.com/cultura/la-tragedia-de-la-byford-dolphin/
Imagina a 400 que es donde estaban... se han desintegrado.
La escotilla que tenía ha salido por ahi que estaba certificada por el fabricante para "solo" 1.300 m de profundidad y no quisieron pagar para desarrollar una para tales profundidades, o que el director de ingeniería o seguridad fue despedido por ir contra el CEO por problemas de seguridad (todo esto con pinzas que va saliendo poco a poco).
Con lo anterior y más cosas del estilo, algo me dice que los abogados (que no serán de los baratos) de las familias que les sobrevivan se van a poner las botas en los tribunales.
¿Y todos los millones que hemos dado y seguimos dando para el desarrollo, que superan ampliamente lo que se le dio a Europa para su reconstruccion tras la 2 Guerra Mundial?
Que no interesa que se desarroyen y punto. Y los buenistas que mas lloran son los peores, las ONGs se forran, los gobiernos corruptos africanos chantagean, etc.
O veamos un caso de VIVEN
Pasó con los rescates de mineros chilenos o de los niños tailandeses en una cueva. No es una cuestion de si son blancos o negros, ricos o pobres, sino la situacion en si.
Con ETA en España nos paso algo parecido. Cuando ETA pegaba un tiro por la espalda la reaccion general era como, bueno, pues otro mas, como cada semana. Pero cuando secuestraron a Miguel Angel Blanco dieron un plazo para ejecutarlo, y eso genero una reaccion mucho mas visceral en la poblacion
Alguien propuso una vez levantar el titanic llenándolo de pelotas de pingpong. Lo malo es que una pelota así a 4000m sólo es visible al microscopio.
youtube.com/watch?v=yh-PWwg5fzo&feature=share7
Ir a la última rima.
De momento, para la foto quedan moralmente superiores, el problema ya tal.
Los medios de comunicación no son una ONG: son mercados de la atención. Una cosa que ocurre varias veces al año no puede interesar lo mismo que una cosa que ocurre una vez o dos en cada generación. Si a partir de ahí queréis sacar conclusiones propias del facebook de mi tía Puri...
Lo más probable es que sigan vivos mientras les quede oxígeno.
Si algo es legal, se convierte en un accidente no deseado. ¿Pero si lo que haces no es legal en que se convierte?
Creo que hay algunas diferencias en los dos casos que mencionas. Sin ponerme a valorar que es justo o ético..
hollywoodunlocked.com/submarine-opengate-missing-noises-banging-sounds
La agonía de un ser humano muriendo asfixiado es la misma tenga mucho o poco dinero.
Pero oye, llámame extremista por mi pensamiento revolucionario.