Luca de Meo, CEO del Grupo Renault, ha sugerido durante la celebración del Salón del Automóvil de Ginebra la creación de una alianza de fabricantes europeos con el objetivo de desarrollar y fabricar de forma conjunta vehículos eléctricos. Esta suerte de «Airbus del coche eléctrico» permitiría a la industria del viejo continente plantar cara a la amenaza china y hacer más asequibles sus modelos cero emisiones. «La velocidad es importante contra los chinos. Estamos en un mundo incierto. En el pasado, con los coches de combustión interna....
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etiquetas: coche eléctrico , renault , stellantis , luca de meo 
Creo que la propuesta que hace Luca de Meo desnuda completamente la estrategia de algunos fabricantes europeos que insisten en que aún no ha llegado el momento de la completa sustitución del vehículo de combustión y certifica lo que ya pensábamos algunos. Que la industria china a cogido en bragas a los grandes constructores europeos y que la velocidad de desarrollo de los coches eléctricos por parte de los chinos está dejando estupefactos a los "supuestamente" máximos expertos de las grandes marcas.
Creo que la propuesta que hace Luca de Meo desnuda completamente la estrategia de algunos fabricantes europeos que insisten en que aún no ha llegado el momento de la completa sustitución del vehículo de combustión y certifica lo que ya pensábamos algunos. Que la industria china a cogido en bragas a los grandes constructores europeos y que la velocidad de desarrollo de los coches eléctricos por parte de los chinos está dejando estupefactos a los "supuestamente" máximos expertos de las grandes marcas.
Un coche eléctrico no tiene barreras de entrada a penas...
Lo que dicen carece de sentido alguno
Los motores eléctricos han cambiado poco desde su invención en el S. XIX
Tampoco exageremos. Si que las tiene, y no son pocas. Pero esas barreras sólo afectan a quienes quiera montar una empresa desde cero (Lucid, Aptera, Rivian), no a monstruos como Renault, que ya tienen la infraestructura, el conocimiento, y el dinero necesarios.
Esto es una pataleta porque no quieren adaptarse, especialmente porque esa adaptación implica ganar menos dinero, y Eso Está MalTM.
Es que no son ni comparables.
Con ese dinero lo único que han hecho es pagar a más politicos para seguir protegiendo su industria mientras los chinos han desarrollado tecnologia propia, han mejorado y optimizado procesos, etc
Ahora a llorar para que les sigamos sosteniendo entre todos su grandes beneficios a costa de que paguemos más caros coches peores.
Genial.
Ahora bien, cambian/renuevan el modelo cada año o cada dos años, y encima corrigiendo los fallos y haciendo los cambios que la gente demanda.
Ese ritmo, esa inercia que tienen, el resto de fabricantes no lo pueden hacer porque se han acomodado.
Sacar 5 estrellas en el EuroNCAP es anecdótico, si, claro
www.xataka.com/movilidad/nuevo-renault-5-e-tech-100-electrico-caracter
Y otra solución "creativa": los kei-cars subvencionados.
Se van a pique y lo saben.
Renault precisamente hizo hace unos años anuncios sobre un servicio de "restauración" de coches, actualizándolos en lo posible. No se ha vuelto a saber nada de lo que podría ser una muy buena idea habida cuenta del parque automovilístico. Actualizar ciertos modelos a híbridos (~ 50km en eléctrico), podría ser una muy buena alternativa y plan de negocio salvando las trabas de homologaciones que las grandes empresas si pueden negociar con los gobiernos.
Les ha venido funcionando muchos años y seguro que algo se inventan para que lo siga haciendo.
Por otro lado se venden coches que no tiene 5 estrellas, pero no se venden coches que no pasen la normativa de contaminación, es un tema diferente
Me recuerda la época del citroën BX, que no había dos piezas iguales entre un coche y otro.
¿Alguien se lo está impidiendo?
Es imposible competir con china a igualdad de condiciones, y menos con ventas a perdidas como hacen con los eléctricos.
Ya veo en la volkswagen haciendo turnos de 60h semanales, en vez de los 30 que tienen ahora...
Los CEOs de casi todas dieron el coche particular en propiedad por muerto hace 15 años, a seguir ganando sin gastar el tiempo que sea.
Pero ya no se juega a eso, es demasiado caro.
Sin desear tener razón, creo que en 10 años van a quedar vivos, o al menos relevantes, solamente uno o dos fabricantes europeos. Los demás, Kaput.
No hace muchos años, ahora te venden lo mismo por el doble.
Y no se les cae la cara de vergüenza
La versión básica cuenta con:
Aquí tenemos un error gravísimo, no disponer de una carga rápida lo hace inviable para salir a carretera prácticamente. Con 40kWh, tendrá unos 200km de autonomía, y sin poder cargar en carretera los viajes largos no son posibles.
Lo digo porque de precio/prestaciones parecen interesantes, pero igual luego el mantenimiento, durabilidad etc.. deja que desear
Tendrán que ir a modelos básicos con equipamiento estándar y el que quiera opciones (nada de 1000 opciones) a pagar y esperar.
Y no les van a espantar los clientes porque en realidad esto ya es así.
* Pregunta retorica.
Tirar eso a la basura y empezar de cero con el vehículo eléctrico es ponernos en desventaja competitiva voluntariamente. Es la magia de la legislación europea.
Ahora es Europa la que le ve las orejas al lobo sin el petróleo ruso, de ahí las prisas.
Por lo demás, os permito recordaros que llevar un coche alemán en China es símbolo de status.
Hasta las narices que nos tomen por idiotas y nosotros a tragar.
Ahora que los chinos les han ganado la partida en su propio terreno con sus propias reglas, hay que montar consorcios y sociedades y tinglados varios que impongan NOSEQUE normas que bloqueen el libre mercado que sin duda defendían ellos
Tipo techo solar con ruedas mas grandes.
Yo entiendo que la logistica con menos opciones agrupandolas en packs es mas facil.
En Tesla muchas versiones es el mismo coche mismo, motor y bateria, pero diferentes potencias y capacidades por sofware.
Les compensa poner la misma bateria atodos aunque a unos les vendas mas capacidad o menos.
Ademas estas cosas se pueden añadir años despues de compra por sofware.
Con microprocesadores, tambien se planteaba que te pudiesen subir la velocidad a posteriori pagando un extra y si el chip lo resistia.
Pero tambien hay que vigilar que no sirva para abusar de los clientes.
Hoy en dia se optimizan mucho los coches reutilizando plataformas. Por ejemplo un pasat y un Audi equivalente pueden ser iguales por debajo. Van a Hace Bmw 1 de traccion delantera para aprovechar la plataforma del Mini porque se vende poco.
Lo malo es que esto no se aprovecha para beneficiar al comprador, permitiendo mas competencia, reparabilidad, diversidad de opciones, etc.
#23 Lo que encarece aun electrico es la bateria. Si quieres hacer un coche para ciudad con 100km de autonomia, deberia ser barato ¿mas que un gasolina?
Tambien se podrian hacer coches ultraligeros,casi motos como el twizzy. Seria mas eficiente para el uso individual que es lo mas comun.
Cuanto mas pequeño mas optimo, incluso mas que la traccion humana. Y mas facil, te puede subir la bateria a casa o al trabajo para cargarla con un enchufe normal.
El inconveniente es que se quiere un coche para todo. Con carsharing u otras comparticiones, se puede tener un coche optimo para un uso y tener disponibles otros modelos para otros usos, viajes largos con mucha carga, mudanzas,etc.
#28 #30 Parece que hubo momentos en que no fue asi, pero la mayor parte del tiempo solo podian ser negros.
www.diariomotor.com/reportajes/mito-ford-model-t-color-negro/
#37 Deberia ser obligatorio tener opciones de reparacion y mas con cosas que son ordanadores.
Es un desperdicio brutal desechar un coche por no tener un pequeño dispositivo. Ya no estamos para desperdicios de energia y materias primas.
Una centralita deberia valer para muchos modelos cambiando el sofware y 4 componentes en todo caso.
Pero el sistema se aprovecha de los clientes lo que puede.
CC #32 #34 se deberia obligar a ofrecer pieza a empresa exteriores o dar los diseños para que se puedan fabricar aqui. España es una potencia en industria auxiliar, piezas y demas, podria ser una gran oportunidad.
No se adaptan la mercado porque siempre han sido los niños bonitos que se repartían el pastel, pero el año pasado me dieron un golpe en le coche y el seguro lo llevó a la Seat (mi coche es un Mitsubishi) Aún tenían un Ibiza, 20.000 pavos no tenía ni 100 Cv era un modelo casi básico, ¿de qué van? con esos precios. Después lloran si te viene una marca china-
Salio el iphone y android. Empezaron a salr marcas chinas como churros.
Ahora solo queda iphone, pixel de EEUU,samsung como coreana y el resto todos chinos.
www.hibridosyelectricos.com/coches/stellantis-recurre-marca-china-usar
A ver, ya puede Luca cantar misa en arameo que esos precios no los van a conseguir por mucha ayuda que reciban de los gobiernos.
Me pasó con mi coche, de siete años y pico. Meses y meses en el Taller
No son los únicos. Más marcas sacan minor changes. Lo que no suelen hacer es publicitarlo mucho para no perjudicar las ventas del primer año de un nuevo modelo.
Consejo: nunca comprar coche de los primeros años, especialmente si lleva nuevo motor, que sea otro el que descubra en garantía lo bueno o malo que sale.
Por ejemplo, usar para todos los modelos los mismos dos o tres modelos de batería, el mismo circuito y conector de carga, motores, etc ayudaría a reducir costes.
Europa de momento es su mercado secundario por eso y por sus menores costes pueden apretar los precios.
Por mi parte yo que he sido un defensor de la industria europea, ahora les digo que se jodan por los aumentos de precio de hasta el 50% de los últimos tres años.
Somos capitalistas de sofa, dedicaremos miles de millones a ayudas, acabaremos pagando 4 veces mas por los coches electricos, las compañias automovilistas tendran records de beneficio y todo sera por nuestro bien.
Todo sea por parar a los "Comunistas".