Reforma de la Ley de Tráfico con la incorporación de una enmienda del Grupo Socialista que elimina la posibilidad que hasta ahora tienen los vehículos de rebasar en 20 kilómetros por hora el límite de velocidad para adelantar en carreteras convencionales.
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Cómo en Málaga, 20 días al año se formaba un cuello de botella ya que esa carretera era la misma que seguía hacia la costa, pues al juntar eso con que era también la circunvalación de Málaga según horas se hacía atasco, deciden hacer una autopista desde la punta de las pedrizas hasta pasado Málaga, para evitar que los que van a la costa del sol en veranito coman atasco, que pasa, la autopista no la coge ni el pipi.
Bueno, pues por nuestra seguridad, de repente, prácticamente esa autovía queda limitada a 80 en todo el recorrido, oh sorpresa, y además, ponen como 4 radares fijos y uno de tramo, pero de tramo, también a 80, por supuesto por nuestra seguridad, se ve que hasta que no hicieron la autopista, nuestra seguridad no importó una puta mierda, ahora que SACYR la hace, si.
Quitar esos 20km/h para adelantar en vía secundaria que lleva desde el año del huevo no tiene sentido, en su momento se puso porque permitía adelantar con más seguridad, pero mira tú por dónde que dos noticias se comprenden mejor juntas.
Yo lo veo así y llevo unos pocos de km al lomo, tanto por autovía como por vías secundarias porque me veo obligado a cogerlas al no haber alternativa. Que tú crees que esto no afecta, perfecto, si es solamente que te toca los cojones que sea otro argumento de los de siempre por aquí para atacar al gobierno de coalición? Pues si podemos ya ha dicho que está en contra del peaje, no voy a ser yo más pedrista que Pedro.
Y encima, esa "2ª vez", es un pago, "a escote", y primando el uso de la infraestructura al que puede pagárselo de su bolsillo.
Qué asco de medida, qué poco socialistas son estos socialistas.
No lo es. Aún. Porque es dificilísimo de multar. Nada cambiará para la inmensa mayoría de los usuarios, que preferirán adelantar sin jugarse la vida, si saben que es prácticamente imposible que les pillen. Pero no podemos perder de vista hacia dónde vamos. Vamos hacia un mundo interconectado en el que los coches cada vez son más inteligentes, y es cuestión de tiempo (¿10? ¿15 años?) que lleguemos al día en que los coches NO NOS PERMITIRÁN saltarnos ninguna norma, o bien se chivarán cuando lo hagamos o cuando detecten que el coche de al lado lo está haciendo. Entonces es cuando nos acordaremos de todo esto.
“Ahora que la Ley se ha comenzado a discutir, con todas las demás medidas que plantea, es posible que de cara a poder aprobarla en su mayoría el grupo parlamentario de Gobierno decida posponer la eliminación de la norma de los 20 km/h”.
Si el camión va a 85 tu vas a tener que ir como mínimo también a esa velocidad en vez de aprovechar la velocidad máxima y sin embargo, vas a tener que estar frenando constantemente porque con un coche aceleras mas rápido que con un camión y no querrás pegarte a el.
Y ya no es solo eso, es que el camión frenará antes que tu, tardará mas en adelantar, tendrás menos visibilidad y todo eso conlleva la creación de caravanas y filas largas de vehículos.
Y todo eso es mucho mas peligroso que hacer un adelantamiento rápido.
Hoy mismamente, en una recta, de camino al trabajo: Un tractor y detrás dos camiones. Pues he podido adelantarlos perfectamente y en poco tiempo, eso si, superando el límite de 90. Sin ese límite hubiera tardado bastante mas. Pero que quieres, es mucho mas seguro adelantarlos que ir detrás de esos 3 vehículos.
La velocidad no te mata, te mata que te pongas a mirar el móvil, a toquetear la radio o a mirar los paisajes en vez de la carretera, dejando de prestar atención a la conducción.
Me refería a que en una curva concreta no van a poner el límite que soportaría un deportivo. Pondrán el límite más restrictivo teniendo en cuenta que un camión no se salga de la vía.
Pero si que es verdad que ponen límites pensando en situaciones adversas, no tan exageradas como lo pintas (pues simplemente con lluvia intensa en autovía hay veces que tienes que ir a menos de 80, o con niebla a 60, y eso en autovía que el firme está mejor y es más amplio que en carretera convencional).
La mayoría de los que están en el cementerio es por accidentes en carreteras, no en autopistas o autovías.
Las carreteras convencionales concentraron el 77% de los fallecidos en 2020
elpais.com/espana/2021-01-07/las-carreteras-convencionales-concentraro
Dime si hay una maniobra más segura que esa.
Adelantar: Maniobra de segundos. Quedas por delante y puedes atender a la carretera en lugar del vehículo de delante. Tienes visibilidad, vas a tu ritmo y sabes que no habrá frenadas repentinas.
No adelantar: Vas a tener que estar mucho tiempo detrás de otro vehículo que es mas lento que tu, que frenará antes que tu, que tiene otro ritmo, estarás mas atento a lo que hace el vehículo de enfrente que a la carretera, puede frenar repentinamente, tienes menos visibilidad, tienes mas riesgo de sufrir accidentes.
Que no es cuestión de velocidad o llegar antes, es cuestión de seguridad. Ir detrás de un camión u otro vehículo mas lento que tu es mas inseguro que adelantar. Si tu no quieres adelantar a un camión que va a 80 me parece genial y legítimo, yo si lo haré porque quiero una conducción limpia y segura.
Pues por eso es mejor adelantar, para no tener nadie delante... Es mucho mas seguro.
Si argumentas que es peligroso ir detrás de un camión a 80 Km/h, es que eres un mal conductor, lo siento. Se puede ir perfectamente con distancia de seguridad y no hace falta exagerar con lo que estás diciendo.
Los hechos son los que son:
Las carreteras convencionales concentraron el 77% de los fallecidos en 2020
elpais.com/espana/2021-01-07/las-carreteras-convencionales-concentraro
La entrada en vigor en 2019 de la reducción de la máxima velocidad permitida de 100 a 90 kilómetros por hora en las carreteras secundarias fue entonces una de las causas principales del éxito en el descenso de los accidentes mortales tras años de estancamiento.
Un reflejo de lo difícil que es combatir las muertes en las carreteras nacionales y comarcales lo demuestra que en 2020 el número de fallecidos bajó el doble en autopistas y autovías (34%) que en las convencionales (16%). En las vías de alta capacidad fallecieron 200 personas, frente a las 304 de 2019.
Para algo existe la distancia de seguridad.
Si argumentas que es peligroso ir detrás de un camión a 80 Km/h, es que eres un mal conductor, lo siento. Se puede ir perfectamente con distancia de seguridad y no hace falta exagerar con lo que estás diciendo
Pero volvemos a lo mismo de siempre. Si eres mas rápido vas a tener que estar frenando constantemente o limitándote para poder mantener una distancia de seguridad. Sigue siendo mas seguro adelantar e ir luego a la velocidad de la vía. Y además, consumes menos a 90 en sexta que a 80 en quinta.
"Un reflejo de lo difícil que es combatir las muertes en las carreteras nacionales y comarcales lo demuestra que en 2020 el número de fallecidos bajó el doble en autopistas y autovías (34%) que en las convencionales (16%). En las vías de alta capacidad fallecieron 200 personas, frente a las 304 de 2019."
Que hubiera una pandemia y confinamientos en 2020, reduciendo mucho los desplazamientos de carretera no tuvo nada que ver con la reducción de mortalidad en carreteras, no. Fue solo la reducción del límite de velocidad.
Lo siento, lo dejo aquí. No me vas a convencer de que adelantar sobrepasando el límite de la vía es más seguro que no hacerlo.
Si el coche de tu padre ha sido fabricado despues de 1980 y tiene problemas para alcanzar esa velocidad, es probable que tampoco pase la ITV
Si alguien ve alguna comitiva que delante y detrás lleva policía y enmedio un A8L a menos de 180km/h no van.
1) Para homogeneizarnos con el resto de Europa
2) Para eliminar una opción de recurso en las multas por exceso de velocidad en carreteras convencionales dentro de ese margen.
Un tercer motivo también podría ser para animar a los conductores a pagar los nuevos peajes que nos quieren imponer.
Yo lo tengo claro, si voy a ejecutar un adelantamiento, siempre lo haré de tal forma que permanezca el menor tiempo posible en el carril contrario.
Vale, bajan velocidad y eliminan estos 20Km/h pero tampoco he visto que se hayan puesto a repasar las líneas continuas de todas las carreteras para adaptarlos a este nuevo margen, con lo cual, si seguimos tomando estas líneas como referencia a la hora de adelantar estamos poniendo nuestras vidas y la de los demás en serio peligro.
Así que "por nuestra seguridad" no se lo cree ya ni el más tonto del pueblo, son unos temerarios que solo les importa recaudar ya sea peajes, nuevos impuestos o mas multas.
Por desgracia, antes de cualquier norma absurda llevada a cabo por incompetentes y con fines recaudatorios, está mi integridad, la de los que van conmigo y la del resto de usuarios de la vía, por lo que seguiré pisando a fondo para intentar pasar el menor tiempo posible en el carril contrario en cualquier adelantamiento.
www.auto10.com/reportajes/el-limite-de-velocidad-puede-rebasarse-para-
Pero ya si eso nos sabemos las normas y tal. Lo que están haciendo los de la dgt es un aprohibición expresa al adelantamiento porque si te encuentras a uno yendo 10 km/h menos de la via (a 80km/h por carretera convencional) no puedes adelantarlo a a más de 90 km/h si es la limitación de la vía con lo que a 10 km/h más es una eternidad y vienen coches de frente estan precarizando el adelantamiento y por ende prohibiendo el mismo.
(Salvo que no te lo sacaras en España, eso ya no lo sé)
Los atascos se producen porque los viales de acceso a ciudades tienen velocidades altas (80-120 km/h) y luego pasas a zonas urbanas donde bajas a 50 km/h o menos, agravadas por la regulación semafórica. Si los que entra en ciudades van a 20 km/h, puedes estar seguro que se absorberá sin atascos.
También se produce una paradoja. Si una carretera tiene un margen correcto de seguridad a los 90kmh, ¿se mantiene ese mismo margen a 110 o disminuye?.... podríamos plantear que si la carretera es segura a 90kmh, no hay razón para disminuir esa seguridad por el margen de adelantamiento, a fin de cuentas, gran parte de los adelantamientos se producen más por una cuestión psicológica que de tiempo; un coche a 80-85kmh no es mucho problema, y un coche a 60 kmh es fácilmente adelantable a 9okmh (es demasiado habitual que alguien te adelante cuando vas a 90kmh y se plante a la misma velocidad delante de ti, o incluso más lento... son incapaces de tener alguien delante y de mantener la distancia de seguridad contigo).
En carretera, claro, en autovía es otra historia.
Pero vamos, que no creo que nadie que adelante en una carretera convencional, se moleste en mirar el cuentakilómetros y baje la velocidad si va muy rápido, al adelantar bajas una marcha, pisas a fondo y vas a lo que tire el coche para acabar lo antes posible.