Tal y como han contado este fin de semana a CBS News, la corporación ha adquirido un equipo de expertos para “impulsar rápidamente una solución segura y compatible” a un fallo que podría causar que el sistema antihielo del 737 Max se sobrecaliente y dañe el motor. Según Boeing, llevará hasta un año en reparar el problema de motor en todos sus 737 Max, lo que retrasará la certificación de sus 737 Max 7 y Max 10.
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Los expertos puede que sean anteriores empleados.
old.meneame.net/story/auditoria-faa-detecta-decenas-problemas-producci
¿No serán abogados para lidiar con las demandas que les va a caer?
Incluso así no dejan de trabajar en modelos nuevos. Mientras, Boeing con el 737 se empeñó en seguir con un fuselaje de finales de los 60 al que ya no le cabían los motores nuevos. De ahí la chapuza (y desastre) del MCAS.
Hay cosas en las que la calidad no puede estar por encima del negocio, y Boeing lo está comprobando de la peor forma posible. Con más de 300 muertos y familias destrozadas en el lote. Y espérate que el tipo que "suicidaron" no preparase una tirada gorda de la alfombra.
Hace ya tiempo que Boeing, tras la fusión con Douglas, se cargó a los "ingenieros caros" y a "los pesaditos con el tema de la calidad". Aparte de los dos aviones que ya se la pegaron, la foto de una puerta que ha salido volando en pleno vuelo de un avión nuevo, poco margen a la interpretación tiene.
El remate lo está dando United, que era la aerolínea de bandera de Boeing y ya está a punto de comprar Airbus.
Entonces quedara Airbus solita a la espera que alguna compañía china suba al tren de la competencia
No es ningún remate. Casi todas las aerolíneas tienen mezcla de aviones para cubrir diferentes rutas y tipos de vuelo según sus propios intereses. United no es ninguna excepción por lo que actualmente tiene casi 200 Airbus en servicio (Es una de las compañías con mayores flotas del mundo). No te dejes guiar por noticias sensacionalistas con titulares erróneos.
Boeing no va a ir a ningún lado a corto plazo. Sobre todo si acomete la reestructuración que le están pidiendo organismos como la FAA.
Pero imagino que no es lo que querías dejar caer con tus "...", no?
Bueno, eso o el resto del avión, hay que cambiar una de esas dos cosas y dejarse de chapuzas que crean más problemas de los que resuelven.
De todos modos, esto es una situación hipotética que no una alarma inminente. No por ello debe obviarse, pero tampoco hay que alarmarse y caer en el sensacionalismo. Muchas AD se dan precisamente porque se descubren situaciones de este tipo en el que en teoría pude pasar algo en determinadas circustancias y trata de evitarse.
While the issue has never occurred in-flight, Boeing determined it was theoretically possible under specific weather conditions, and in a worst-case scenario, could result in components breaking off.