"En España me preocupa la falta de estabilidad política y de normalidad institucional", ha dicho el directivo de la filial de Volkswagen antes de añadir que determinadas "declaraciones crean confusión".
#3 El problema es que cada factoría automovilística en suelo patrio tiene miles de empleos directos, y no te imaginas cuantos indirectos. Ahí tienen cogido al gobierno.
LIbre mercado, el mercado se regula sólo, oferta y demanda se equilibran...
Pero dame 30.000.000.0000 si no quieres salir en la prensa cómo el gobernante que cerró la fábrica/astillero/aeropuerto y dejó a miles de familias en la calle.
Mejor que sean 40.000.000.0000, es que en mayo tengo una boda.
#8 Es el mercado amigo... o cuando son los chinos no es el mercado?
Lo gracioso es que se pide ayuda para unos empresaurios que han estado ganando millones durante años mientras a los trabajadores les jodian cada vez un poco mas las condiciones laborales y ahora tenemos que tener miedo a los chinos.
Que pongan que ningun directivo va a ganar mas de 10 veces de lo que gana el que menos gana en la empresa y entonces empezaremos a hablar de dinero publico para empresas privadas
En Italia Stellantis ha presionado con el viejo mantra de los empleos y que por ello quieren subvenciones y el gobierno al final les ha dicho que ojo, que los coches chinos son más baratos y que esas fábricas que dan empleo pueden ir para los chinos, que ya han dado una fábrica a ByD para que fabrique en Italia y que puede ir otra fábrica para Chery (Grupo SAIC) www.motor.es/noticias/chery-fabrica-coches-italia-2024101004.html
#12 no opino igual: hay mucho negocio en coches con buena calidad / precio, la propia volkswagen jugaba en esa liga. Lo que no puede ser son coches cada vez más y más grandes hasta el punto de que un seat ibiza de 2024 sea como un segmento C de los 90, por no hablar de los suvs o sistemas de ayuda a la conducción absurdos.
#19 En ciudades se deberían de usar vehículos pequeños, la mayoría de coches van con una sola persona en su interior. Lo de los coches cada vez más grandes no tiene sentido, empiezo a ver cada vez más camionetas tipo EEUU, de esas con parte abierta por detrás y espacio para una piscina pero lo que debaten a la final es; los chinos fabrican barato y tiene coches básicos aceptables, nos comen parte del pastel. También es cierto que la mayoría de estos fabricantes tienen detrás al gobierno chino, por lo que supongo que al final les pondrán algo similar a aranceles, como hacerles fabricar en Europa y venderán en Europa y Europa venderá en China que es un mercado importante siempre que el tío Sam lo permita.
Ni un solo comentario, como suele ser habitual, toca el tema de fondo.
La UE desarrolla políticas para castigar el uso de vehículos de combustión y obligar el uso del coche eléctrico. De hecho ya ha prohibido su venta a partir del 2035.
#15 la gente no compra eléctricos porque son muy caros, porque hoy valen para el 99% de los usuarios que no hacen más de 300 km sin parar por carreteras secundarias.
Además las marcas están con beneficios récord y los márgenes por unidad más altos de la historia, por eso la dueña de Seat, Volkswagen ha bajado entre 6 y 8.000€ los precios de los eléctricos en Alemania tras retirar el gobierno las ayudas.
En España el VW ID3 básico ha pasado este año de costar 41.000€ a 34.000€ después de escuchar durante años que le perdían dinero a los eléctricos.
#23 el tema de los cargadores tiene mucho de lo que hablar, pero hay algo que ya sabemos y es que Tesla, el líder del mercado entendió que eran imprescindibles para el despliegue de sus ventas por eso construyó su red de suúpercargadores, primero para sus clientes y luego abierto a cualquier marca
Si las eléctricas no desarrollan la red aún ganando más que con la venta de gasolina (*), quizás deberían ser los fabricantes europeos los que dieran el paso.
(*) el kWh en un cargador público puede costar 0.4-0.5€ o más con el precio de la electricidad a menos de 0,1€, es decir que por una carga rápida de 50 kWh, hecha en 10 minutos ganan no menos de 15-20€ y creo que hay cargadores que cobran bastante más.
Paguitas, paguitas, queremos paguitas y así siguen dando la barra. No se enteran que los chinos les van a pasar por encima con sus vehículos eléctricos.
Con tanto pepesuni y boxquimano dando volantazos por todo, tienen la mosca detrás de la oreja.
Comunismo para las pérdidas, capitalismo para las ganancias.
Pero dame 30.000.000.0000 si no quieres salir en la prensa cómo el gobernante que cerró la fábrica/astillero/aeropuerto y dejó a miles de familias en la calle.
Mejor que sean 40.000.000.0000, es que en mayo tengo una boda.
#0 No puedo entrar en la noticia. Me pide suscripción.
Lo gracioso es que se pide ayuda para unos empresaurios que han estado ganando millones durante años mientras a los trabajadores les jodian cada vez un poco mas las condiciones laborales y ahora tenemos que tener miedo a los chinos.
Que pongan que ningun directivo va a ganar mas de 10 veces de lo que gana el que menos gana en la empresa y entonces empezaremos a hablar de dinero publico para empresas privadas
lavanguardia.com es un medio liberal, pídeles acceso libre a sus contenidos.
www.motor.es/noticias/chery-fabrica-coches-italia-2024101004.html
Si no son rentables, que den conciertos, que dejen de… » ver todo el comentario
cincodias.elpais.com/companias/2024-03-21/seat-logro-un-beneficio-oper
La UE desarrolla políticas para castigar el uso de vehículos de combustión y obligar el uso del coche eléctrico. De hecho ya ha prohibido su venta a partir del 2035.
Y lo más relevante para entender esta noticia. El propio Parlamento Europeo aprobó que los gobiernos instalaran cargadores cada 60Km: www.ara.cat/economia/automocio/parlament-europeu-aprova-hi-hagi-carreg
Así,… » ver todo el comentario
Además las marcas están con beneficios récord y los márgenes por unidad más altos de la historia, por eso la dueña de Seat, Volkswagen ha bajado entre 6 y 8.000€ los precios de los eléctricos en Alemania tras retirar el gobierno las ayudas.
En España el VW ID3 básico ha pasado este año de costar 41.000€ a 34.000€ después de escuchar durante años que le perdían dinero a los eléctricos.
Si las eléctricas no desarrollan la red aún ganando más que con la venta de gasolina (*), quizás deberían ser los fabricantes europeos los que dieran el paso.
(*) el kWh en un cargador público puede costar 0.4-0.5€ o más con el precio de la electricidad a menos de 0,1€, es decir que por una carga rápida de 50 kWh, hecha en 10 minutos ganan no menos de 15-20€ y creo que hay cargadores que cobran bastante más.
Con tanto pepesuni y boxquimano dando volantazos por todo, tienen la mosca detrás de la oreja.