Esta medida llegará a España después de que la Comisión de transportes del Parlamento Europeo dictara que las pruebas médicas para los conductos de más de 65 años serán más exigentes.
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etiquetas: carnet de conducir , cambios , renovación , 65 años , unión europea 
Ojo , que no me parece mal que se hagan algunos ajustes en las pruebas medicas, pero hace un año o así me toco renovar el carnet de conducir y la prueba medica era un cachondeo. Un señor que debían haberlo vestido y traído entre la mujer y la hija , porque apenas podía ponerse en pie , no oía bien , y parecía claramente desorientado , en la prueba esa en la que no te tienes que salir de las barritas , estuvo pitando toda la santa prueba...y por supuesto "paso" el reconocimiento medico.
Y no era solo sudapollismo del personal , es que si se corre el rumor de que en un sitio no lo pasas , la peña se va a otro mas permisivo.
¿Hay acaso una inspección o control sorpresa de este tipo de chiringuitos?
Ojo , que no me parece mal que se hagan algunos ajustes en las pruebas medicas, pero hace un año o así me toco renovar el carnet de conducir y la prueba medica era un cachondeo. Un señor que debían haberlo vestido y traído entre la mujer y la hija , porque apenas podía ponerse en pie , no oía bien , y parecía claramente desorientado , en la prueba esa en la que no te tienes que salir de las barritas , estuvo pitando toda la santa prueba...y por supuesto "paso" el reconocimiento medico.
Y no era solo sudapollismo del personal , es que si se corre el rumor de que en un sitio no lo pasas , la peña se va a otro mas permisivo.
¿Hay acaso una inspección o control sorpresa de este tipo de chiringuitos?
Una amiga de mi abuela renovó el carné después de que en el psicotécnico le dijeran que no se lo podían renovar simplemente yendo a otro.
#TeAhorroUnClic
PD: Y lo de la cabina cerrada para comprobar la audición, tambien.
Mañana voy a poner a un ciego, que cotiza y paga sus impuestos, a conducir el taxi que te lleva al curro, verás las risas.
Como no, va para #_2 que me tendra en ignore por sacar a relucir sus maravillosos argumentos
Y hay muchos otros estudios que coinciden en lo mismo.
Pero si, en el psicotécnico actual deberían examinarte seriamente de eso.
El caso es que yo siempre he pensado que algunos viejos al volante pueden causar problemas, pero que los más peligrosos en el 90% de casos al final son los colgaos, y esos suelen pasar el psicotécnico, que el problema que tienen es de actitud, no de reflejos. Yo por lo menos he estado bastante más cerca de tener accidentes por culpa de los míticos que hacen una rotonda recta pensando que les sobra el tiempo, o por los que deciden que se han confundido de carril cuando ya no pueden cambiar y se cambian sin intermitente ni nada, que por un señor que va muy lento y algo perdido.
¿No podré conducir un coche pero si maquinaria pesada?
Total, que su renovación fue sólo conduciendo de día, no podía conducir de noche.
Entiendo que no es el único caso, aunque si sé de él es porque a la secretaria le costó un rato (tuvo que venir el jefe y contactar con el soporte técnico del programa) tramitarlo, lo que implica lo poco habitual que les era la situación.
tocapp.com/images/psychotechnical-test-drive-screenshot1.png
No sé si será que me hicieron esa prueba porque saben que tengo un Opel Corsa viejo y que en cualquier momento puede fallar la dirección e irá cada una de las ruedas delanteras por su cuenta, bueno, una payasada porque cuando niñato era experto en el juego pong y jugaba solo contra mí mismo. Luego abandoné los videojuegos.
Estoy seguro de que mucha gente que es experta conductora podría fallar el psicotécnico, mientras que mucha gente que lo pasa se pega una hostia a las primera de cambio desde que tengan un percance en la carretera, fijo, porque más saben los diablos por viejos que por diablos.
Bueno, creo que pagando todo el mundo pasa esas pruebas, aunque llegue al psicotécnico en camilla, no sé, y dicen que para pasar la ITV solo tienes que pegar un billete de 20 euros en los bajos del vehículo, no sé.
youtu.be/l_H6s23glrc
El peligro en las carreteras está más bien en los niñatos pijos repeinados galopantes irreversibles conduciendo los coches SUV automáticos electrónicos modernos de sus padres. El 90 % de los niñatos pijos no respeta el límite de velocidad, la distancia de seguridad y a veces ni los semáforos... si les aparece una multa para eso están las cuentas corrientes de sus padres.
Luego saca una nota la DGT desmintiendo que haya alguna variación prevista sobre los trámites actuales, y así hasta la próxima.
Puede que la legislación española sea demasiado vaga en esa parte y Europa introduce una más clara.
Con un poco de suerte esto conlleva a exámenes de verdad y no el cachondeo de ahora.
He encontrado esto vagabundeando por ahí...
www.msxblog.es/driver-test-aun-en-funcionamiento-con-un-mitsubishi-mlg
zonadepruebas.org/backup/foro/post.php?cat=2&fid=1&pid=49&
La ROM está preservada...
www.retrolel.com/es/test-psicotecnico-driver-test-para-msx/
Un situación sencillísima, que tomo de un ejemplo real que tengo no muy lejos: carretera nacional que entra en un breve tramo urbano (aunque la zona urbana por la que pasa realmente sea mayor, la parte en la que esto sucede no creo que llegue a 200 metros). En esa zona hay un semáforo (en realidad dos pero sólo importa el primero) y justo una incorporación desde una calle del municipio. Cabe decir que la gran mayoría de las incorporaciones a esa nacional en sentido norte se hacen por ahí, y que si bien el tráfico de la nacional es mucho mayor, también son muchos los que se incorporan ahí. No es una situación modificable.
¿Qué sucede? pues que dejando a un lado gilipollas varios en una y otra vía, cuando el semáforo se pone en rojo es bastante habitual que el que viene por la nacional, con preferencia, sin embargo le deje incorporarse a uno o dos de los que tienen que ceder el paso. Hoy por ti, mañana por mí. El que viene por la nacional en realidad no pierde nada y favoreces el tráfico.
¿Me dices cómo implementas eso en un coche? No lo veo porque le estás diciendo "mira, tú tienes preferencia pero en X circunstancias la cedes". Exponer sin lugar a dudas eso es harto complicado. Como en las incorporaciones a autopistas ¿Te vas al otro carril para favorecer la incorporación o que se joda y espere?
La conducción pasa por mucha zona gris que tiene que ser el humano quien decida, a veces por acuerdo entre dos: conductor que le hace señales a otro conductor, a un peatón, o uno en la obra que te dice que pares con la "piruleta".
¿Va a saber siempre un coche autónomo que está en zona de obras? ¿Y que tiene que ir por sentido contrario porque en la autopista así te lo indican por obras? Mi gps no es ninguna IA que lo pueda deducir, pero lo flipa cuando es esa situación.
En carreteras estrechas ¿cómo gestiona el cruce con otro vehículo? En Galicia y al menos norte de Portugal no es tan raro encontrarse carreteras de montaña con línea discontinua en el centro de la calzada pero al principio una señal te indica que sólo está para marcar dicho centro, y en la mayor parte del recorrido tienes que necesariamente ir con las ruedas izquierdas sobre la línea o más allá (lo que llamo efecto scalextric) porque no cabe el coche en el carril derecho ¿Qué hace ahí un coche autónomo?
¿Y en caminos de tierra prensada donde no hay línea definida entre lo que es calzada y no?
¿Qué tal en áreas de servicio y aparcamientos grandes donde o no hay pintura que delimite por dónde ir o, incluso peor, está desgastada y le pueden faltar tramos?
Yo a día de hoy creo que la conducción autónoma requiere de un nivel de computación que no es factible ponerlo en un coche, y si además incluimos esa comunicación entre vehículos... no lo veo.
Los pobres están acostumbrados a ser pobres y vivir como miserables y es lógico que ahora solo los ricos puedan entrar en coche a las grandes ciudades, alguien tiene que pagar por la contaminación, y pobres hay más, asi que es logico.
Yo varias veces he visto como abueletes que no habían pasado las pruebas
y al final se lo han dado por bueno con tal de que pagasen
Debería se separarse y hacerse previamente el pago en otro lugar, y se solventaría gran parte de la problemática
Total, las probabilidades que te pare la policía son bastante bajas. Y aunque suceda, no te van a meter en la cárcel con esa edad.
A efectos prácticos, por ciudad y carreteras convencionales, sería similar a conducir un coche normal y tendrían el mismo "peligro", o quizás más.
Que dicen que nose qué de estadísticas estancadas ¿ han comprobado, de los accidentes mortales, cuántos implicados tenían más de 65 años? Ojo que igual se sorprenden.
Por no hablar de la cantidad de gente que va a trabajar en coche, como lo van hacer? Intuyo que sino puedo coger coche tampoco podrán coger maquinaria? Una retro, un dumper, una PEMP, una carretilla.. o eso si? Que hacemos con los maquinistas a partir de los 65?
Van a modificar entonces todos esos convenios para que se jubilen antes? Ojo que lo veo bien eh ( que se jubilen antes, no que no puedan conducir)
Ay señor, dame paciencia.
Mi padre por ejemplo no tenía que amenazar con no pagar, porque directamente iba a uno donde ya sabía que se lo iban a dar. Al final, costó dos accidentes leves y discutir con varios hijos que asumiese muy a regañadientes que no podía seguir conduciendo.
No se hace asi. Mas bien, el politico se le mete en la cabeza que hay que hacer tal medida y esa medida se hace. No se analiza ni se piensa racionalmente.
Todo muy lógico.
Las maravillas de la privatización. El mercado se autoregula solo...
El Sony HitBit HB 20P, que recuerdos me has traído a la mente...
www.msx.org/wiki/Sony_HB-20P
El mío todavía funciona, lo tengo guardado en un armario.
Eléctricos ya hay. Completamente autónomos en toda condición no sé si los veré algún día.
Según vas haciendo km te vas encontrando situaciones inesperadas al volante por pura estadística.
Literal, 5 minutos en medio de la nada, de noche, sin ningún coche ni persona alrededor. Miré bien y me lo tuve que saltar.
Que una persona que no pasa el psicotécnico y siga conduciendotenga un accidente ya es más probable. Y ahí si que no tener carné es un problema. Explícale a tu seguro que, aún no teniendo carné, has cogido el coche y has tenido un accidente, a ver si les apetece pagar. Y díselo también a la policía si aparece en el accidente.
Conocía yo a uno, actualmente ya jubilado, que renovaba carnets de ancianos que no valían ya ni para andar solos por la calle, a cambio de una propina.
Cuando se jubiló fue cuando muchos ya no renovaron el carnet.
En ciudad sí que es más peligroso. Tengo un amigo que vive en Barcelona, a quien llamaron una noche los mossos d'esquadra porque su padre con 81 años se había metido en contrasentido no sé donde. Suerte que no pasó nada, pero menudo susto se pegó mi amigo, ¿y si hubiera matado a alguien? Total, que mi amigo, sin cortarse un pelo le quitó la tapa del delco al coche del padre y allí se quedó sin poderse mover aparcado en la calle ya para siempre....Y cuando el padre protestaba que había que llevarlo al mecánico, le decía que no se podía arreglar. Al poco tiempo el señor ya estaba bastante mal y no podía ni pensar en coger el coche.
Y su contraposición con los muertos en dichos accidentes...
a lo mejor, habría que endurecer las pruebas a otros segmentos....
Va con una muleta y/o agarrada a mi abuelo y aún así se cae cada dos por tres.
Y lo renueva.
No sé por qué lo hace porque lleva más de 10 años sin conducir, pero ahí tiene su carné.
Mi suegra también lo renovó y eso que se le va la cabeza (y es muy evidente), lo que más me sorprendió es que recordase renovarlo. Por suerte no tiene coche.
De verdad que es que hay gente que no entiendo que lo renueve y tampoco que les dejen renovarlo.
No son gente apta para conducir, no conducen y no saldrán en estadísticas matando a nadie, pero en realidad si lo hiciesen estarían en su derecho porque no les han quitado el carné cuando es evidente que no son aptos ni para ir a comprar el pan andando solas.
Si estadisticamente esta gente va a coger menos el coche. Significa que renovarles el carnet va a tener un efecto menor en los accidentes en la carretera.
Por eso digo, lo que importa es el numero de accidentes totales. Que cojan menos el coche no es algo malo, es algo incluso positivo a tener en cuenta.
Si te sientes incapaz de coger un coche... No lo cojas. Nadie defiende eso.
Yo me refiero mas bien a personas que son capaces de seguir conduciendo pero les frena la burocracia.
Igual atropellé a alguien de la Santa Compaña y no me di cuenta, en cuyo caso estoy jodidio
Lo que hay que hacer es analizarlo con datos reales, como cuántos accidentes se producen por determinado grupo, qué condiciones tenían esas personas, qué tipo de accidentes y un largo etc,
no eso de "es que están muy mayores..."
Qué puta mierda en que se ha convertido la UE... debería volver a ser lo que fué y no andar metiéndose tanto en joder a los ciudadanos porque sí.
No puedo hacer absolutamente nada para decirle a la administración que un paciente no debe de conducir. Es una lucha continua en consulta, la familia me pide que se lo diga al paciente, al final les renuevan el carnet. Incluso se comunican entre ellos donde es más fácil que se lo den en la asociación de pacientes de Parkinson,por ejemplo.
Hay que tener en cuenta que son enfermedades que fluctúan y que el paciente se conoce, y por ejemplo en el Párkinson a las 2 horas de tomarse la medicación está a tope y dos horas después se puede bloquear a nivel motor y a nivel mental. he visto varios accidentes en muchos pacientes. Incluso de algunos a los que les escondían las llaves y vendían el coche.
Que yo no pueda con criterio médico decir que a determinado paciente no le renueven(o por ejemplo los oftalmológos o los otorrinos) siempre me ha parecido surrealista