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La calle más ancha de España está en Barcelona
La avenida Diagonal es una de las calles más importantes de Barcelona y también la más ancha del país. Con sus 92 metros de ancho hasta la plaza de la Reina María Cristina, la avenida Diagonal es la calle más ancha de España. Además, repasamos las más anchas del planeta.
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comentarios cerrados
Lo que está claro es que eso de Castilla pilla un poco lejos.
no era un disco de estopa eso?
- Gran Vía Diagonal (1860-1874)
- Avda. de Argüelles (1874-1922)
- Avda. de la Nacionalidad Catalana (1922-1924)
- Avda. de Alfonso XIII (1924-1931)
- Avda. del Catorce de Abril (1931-1939)
- Gran Vía Diagonal (1939)
- Avda. del Generalísimo (1939-1979)
- Avda. Diagonal (1979-actualidad)
Hay un tramo en la calle Gran Vía (no es la Diagonal, es otra que se cruza con esta en las Glorias) que hace 130 metros de ancho: www.epbcn.com/cerdà/N/
En ese tramo especialmente la Gran via hace los 130 metros que dices.
Supongo que aquí habla de la Diagonal porque el tramo de los 92 metros de ancho mide varios kilómetros. El que yo digo apenas deben ser 300 metros.
www.youtube.com/watch?v=YfptUtDKgFk
Mira que es bonita y ordenada Barcelona eh.
Parecia que hubiesemos robado algo!
La propuesta/as de Barcelona incluía un urbanismo poco común, por decirlo de alguna manera, trazados, calles y plazas de fantasía, con fuentes y cascadas....y desde Madrid se descarto toda aquella idea y se decantó por la propuesta más "normal y cuadriculada" o eso fue lo que me enseñaron en mi instituto, ... de Barcelona. Pero igual no fue exactamente así.
Lo que si fue es una muy buena opción finalmente.
Igual fue el truco del elefante rosa....
Acabo de leer un articulo sobre el tema y realmente lo que me contaron no estaba muy desencaminado. Hubo muchas propuestas. No se exactamente como eran las demás. A mi me contaron que algunas eran, digamos, muy imaginativas, no entraron en detalles. Lo que sí nos enseñaron es que fue Madrid quien impuso la de Cerda en contra de lo que se eligió en Barcelona, que fue la de Rovira.
Es decir que afirmar que Barcelona es como es hoy en día por decisión de Madrid, me parece correcto, con… » ver todo el comentario
Lo de la "fantasía" es una cosa mía. Pero se enseña que el ensanche fue diseño y decisión de Cerdá y se asocia a que Cerda… » ver todo el comentario
En ningún caso he dicho lo que has entendido.
Lo que quería decir te lo respondo en otro comentario. Y lo que dices, que me ha interesado mucho, porque está muy bien explicado y con mucho detalle (Se nota que te interesa el tema) más o menos corrobora, en términos generales, lo que me enseñaron en su día. No he sido suficientemente correcto ni preciso en mi comentario.
www.wizardingworld.com/fact-file/locations/diagon-alley
No es, ni de lejos, una avenida antipática.
Hicimos como trescientos metros hasta salir de allí (porque entre el lateral y el carril bici hay setos, y cuando me di cuenta ya llevábamos un buen cacho recorrido) esos minutos que me parecieron años, Milagrosamente no había ningún urbano por la zona.
#26
¿Estamos locos o qué? ¿Una calle de 14 metros es una maravilla del urbanismo? ¿Alguien piensa en los peatones? ¿Cuanto tarde un peaton en cruzar de… » ver todo el comentario
Que es un peatón? Más tarda el pollo que quiere cruzar la calle o la rana....Referencias para quien las pille.
Las ciudades se diseñaron para los coches. Los ciudadanos son aquellos entes que van dentro de los coches....que pareces de pueblo!!!
¿Qué pasa ahí? ¿Se cruzan todas las arterias de la ciudad? ¿Se puede pasar de una a otra? ¿Qué quieren hacer a futuro?
Se cruzan Diagonal, Meridiana y Gran Via. Ahora no hay intercambio directo en esa zona, te desvías antes de llegar ahí.
www.youtube.com/watch?v=MByl-8gO7dw
...Hecha de largos módulos de hormigón armado pretensado atirantado con unos larguísimos cables de acero rollo Golden Gate, que cuando soplaba algo de viento, hacia que las pasarelas se balanceasen sin parar más de 25 cm de un lado a otro. Estar en el modulo central donde se juntaban los tres brazos, que "flotaba" en el aire, cuando había algo de viento… » ver todo el comentario
Todas no, solo algunas, tres de ellas la diagonal, la gran vía y la meridiana.
Se puede pasar de una zona a otra depende del día y las obras, hoy por aquí sí pero mañana no.
En un futuro, dependerá del alcalde de turno, hará mucho calor en verano y frio en invierno, como ahora.
Cerdà la diseñó como centro de la futura ciudad.
Y sí me comentario era un poco exagerado haciendo humor, señor que sabe las cosas de primera mano
Trias en 2015 hizo su último mitin de campaña en esa plaza, ya en obras desde hacía años , y fué en esas elecciones que salió por primera vez Ada Colau, hace ya algunos años y las obras siguen. Parida ninguna.
Y como al acabar las obras no pongan algo para dar sombra en verano Cerdà se revolverá en su tumba, que por cierto en el mismísimo centro de la plaza donde se cruzan estas tres calles la diagonal la meridiana y la gran vía, quieren colocar su merecida y tardía escultura a pesar que Barcelona en su momento no quiso su proyecto.
Y pedazo de mierda no me insultes. Para argumentar, rebatir o debatir deberías lavarte la boca con jabón antes.
1 ¿De que hablas, del tunel de gran vía?
2 Parece que antes del 2014, o sea, hace unos diez años tu no andabas por las glorias por que que no puedes argumentar si había o no obras, que hablas del derribo del anillo viario y obvias todo lo anterior, pedazo de tarugo.
3 Parece que quieres desmentir al propio Cerdà.
4 Los barcelonís… » ver todo el comentario
Que vengas aquí a pretender, pretender, dejarme en evidencia con insultos e ignorancia demuestra lo que eres.
Para callarte la boca lo mejor es que le des la contraria al mismísimo ayuntamiento de barcelona y a los libros de historia.
Toma, te lo lees y les discutes a ellos, sobre todo los párrafos donde dicen como lo penso Cerdà y en que año se empezó el desmantelamiento del último truño de esa plaza.… » ver todo el comentario
'La intervención más significativa discurre desde Nuevos Ministerios a la plaza de Castilla. En esa parte de la vía, que mide 100 metros de ancho, ...'
elpais.com/diario/2011/05/17/madrid/1305631468_850215.html
Si no conoces Pontevedra, échale un vistazo a la avenida Reina Victoria (o Raíña Victoria en gallego que es como posiblemente lo encuentres según el mapa). Tiene un tramo con la alameda de la ciudad a un lado y al otro un instituto, así que en los tiempos más jodidos de la pandemia se optó por peatonalizarla para que los chavales pudiesen respetar las medidas de… » ver todo el comentario
Solo puedo decir que ojalá.
Deduzco que algunas líneas serían las calles que permanecerían, creo que las continuas, no sé bien qué serían las discontinuas. No entro a valorar porque no conozco Barcelona, no he estado allí, pero no me acaba de resultar atractivo si es lo que creo.
Aunque yo creo que una de las primeras medidas que habría que implementar es regular los SUVs, pero eso es otro tema.
El caso es planificar bien el tráfico, cosa imposible de hacer con el odio al vehículo privado que gobierna estos días, en su mayor parte por postureo puro y duro.
Hace falta ya de ya un tercer tunel que conecte con el Vallés, por ejemplo. De momento parece que la cosa tira y se están realizando estudios, pero veremos cuanto tarda en materializarse.
En cuanto al vehiculo privado, son los accesos a Barcelona los que ya están saturados. Restringir el espacio interno de la ciudad no afecta a la capacidad de captación de vehiculos externos.
Pero después ya no se estrecha mucho y ya tienes que ir con mucho cuidado con las motos los Buses y los guardias.