La avenida Diagonal es una de las calles más importantes de Barcelona y también la más ancha del país. Con sus 92 metros de ancho hasta la plaza de la Reina María Cristina, la avenida Diagonal es la calle más ancha de España. Además, repasamos las más anchas del planeta.
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etiquetas: españa , calle más ancha , barcelona , avenida diagonal 
Lo que está claro es que eso de Castilla pilla un poco lejos.
no era un disco de estopa eso?
- Gran Vía Diagonal (1860-1874)
- Avda. de Argüelles (1874-1922)
- Avda. de la Nacionalidad Catalana (1922-1924)
- Avda. de Alfonso XIII (1924-1931)
- Avda. del Catorce de Abril (1931-1939)
- Gran Vía Diagonal (1939)
- Avda. del Generalísimo (1939-1979)
- Avda. Diagonal (1979-actualidad)
Hay un tramo en la calle Gran Vía (no es la Diagonal, es otra que se cruza con esta en las Glorias) que hace 130 metros de ancho: www.epbcn.com/cerdà/N/
En ese tramo especialmente la Gran via hace los 130 metros que dices.
Supongo que aquí habla de la Diagonal porque el tramo de los 92 metros de ancho mide varios kilómetros. El que yo digo apenas deben ser 300 metros.
www.youtube.com/watch?v=YfptUtDKgFk
Mira que es bonita y ordenada Barcelona eh.
Parecia que hubiesemos robado algo!
Fue justo al revés. El Eixample de Barcelona fue una obra civil pionera que dio paso a que se repitiera la experiencia en otras ciudades. Y concretamente Madrid fue la primera en copiarlo.
es.wikipedia.org/wiki/Ensanche_de_poblaciones_en_España
La propuesta/as de Barcelona incluía un urbanismo poco común, por decirlo de alguna manera, trazados, calles y plazas de fantasía, con fuentes y cascadas....y desde Madrid se descarto toda aquella idea y se decantó por la propuesta más "normal y cuadriculada" o eso fue lo que me enseñaron en mi instituto, ... de Barcelona. Pero igual no fue exactamente así.
Lo que si fue es una muy buena opción finalmente.
Igual fue el truco del elefante rosa....
El plan elegido por el ayuntamiento de Barcelona fue de Rovira i Trias, cuya huella en el urbanismo barcelonés es considerable. Rovira organizó un ensanche en sectores con cuadricula hipodámica igual que la de Cerdà. Además incluyó una plaza central (la actual Plaza Catalunya), una avenida ajardinada (el actual Paseo de Gracia) y una avenida con fuentes (al estilo de la… » ver todo el comentario
P.D.: ¿Fuiste a un colegio del Opus o algo así? Porque mira que hay que ser hijo de puta para engañar a los críos e inventarse esa estupidez de que algo es peor si no ha salido de Madrid.
Acabo de leer un articulo sobre el tema y realmente lo que me contaron no estaba muy desencaminado. Hubo muchas propuestas. No se exactamente como eran las demás. A mi me contaron que algunas eran, digamos, muy imaginativas, no entraron en detalles. Lo que sí nos enseñaron es que fue Madrid quien impuso la de Cerda en contra de lo que se eligió en Barcelona, que fue la de Rovira.
Es decir que afirmar que Barcelona es como es hoy en día por decisión de Madrid, me parece correcto, con… » ver todo el comentario
Va a ser que tu profesor era tan enrollado que se inventaba detalles para añadir salsa a la historia real.
Por lo demás pareces obsesionado con atribuirle algún mérito a los madrileños, vete a saber por qué.
Lo de la "fantasía" es una cosa mía. Pero se enseña que el ensanche fue diseño y decisión de Cerdá y se asocia a que Cerda… » ver todo el comentario
En ningún caso he dicho lo que has entendido.
Lo que quería decir te lo respondo en otro comentario. Y lo que dices, que me ha interesado mucho, porque está muy bien explicado y con mucho detalle (Se nota que te interesa el tema) más o menos corrobora, en términos generales, lo que me enseñaron en su día. No he sido suficientemente correcto ni preciso en mi comentario.
www.wizardingworld.com/fact-file/locations/diagon-alley
No es, ni de lejos, una avenida antipática.
Hicimos como trescientos metros hasta salir de allí (porque entre el lateral y el carril bici hay setos, y cuando me di cuenta ya llevábamos un buen cacho recorrido) esos minutos que me parecieron años, Milagrosamente no había ningún urbano por la zona.
#26
¿Estamos locos o qué? ¿Una calle de 14 metros es una maravilla del urbanismo? ¿Alguien piensa en los peatones? ¿Cuanto tarde un peaton en cruzar de… » ver todo el comentario
Que es un peatón? Más tarda el pollo que quiere cruzar la calle o la rana....Referencias para quien las pille.
Las ciudades se diseñaron para los coches. Los ciudadanos son aquellos entes que van dentro de los coches....que pareces de pueblo!!!
¿Qué pasa ahí? ¿Se cruzan todas las arterias de la ciudad? ¿Se puede pasar de una a otra? ¿Qué quieren hacer a futuro?
Se cruzan Diagonal, Meridiana y Gran Via. Ahora no hay intercambio directo en esa zona, te desvías antes de llegar ahí.
www.youtube.com/watch?v=MByl-8gO7dw
...Hecha de largos módulos de hormigón armado pretensado atirantado con unos larguísimos cables de acero rollo Golden Gate, que cuando soplaba algo de viento, hacia que las pasarelas se balanceasen sin parar más de 25 cm de un lado a otro. Estar en el modulo central donde se juntaban los tres brazos, que "flotaba" en el aire, cuando había algo de viento… » ver todo el comentario
Todas no, solo algunas, tres de ellas la diagonal, la gran vía y la meridiana.
Se puede pasar de una zona a otra depende del día y las obras, hoy por aquí sí pero mañana no.
En un futuro, dependerá del alcalde de turno, hará mucho calor en verano y frio en invierno, como ahora.
Cerdà la diseñó como centro de la futura ciudad.
Aquí el plan de reforma de la plaza, el único que ha habido, cuyas obras empezaron hace diez años y se siguen a rajatabla esté quien esté de alcalde.
ajuntament.barcelona.cat/glories/es/fases/
A ver si te das cuenta de que no puedes colársela a quien sabe de primera mano que lo que has escrito es una enorme gilipollez.
Y sí me comentario era un poco exagerado haciendo humor, señor que sabe las cosas de primera mano
Has dicho algo más estúpido todavía: que cada vez que se terminan unas obras el alcalde decide si se desechan.
Todo tu comentario inicial no era una exageración, era una estupidez sin ningún contacto con la realidad.
Posteriormente hasta me has respondido insistiendo en que eso era verídico, lo cual se revela más estúpido todavía.
Y no, la reforma no lleva más de diez años. De hecho se prevé que dure exactamente diez años y termine en el año actual.
Yo no veo humor por ninguna parte, sólo un pavo inventando críticas embusteras que aun viéndose cazado intenta sostener sus mentiras.
Trias en 2015 hizo su último mitin de campaña en esa plaza, ya en obras desde hacía años , y fué en esas elecciones que salió por primera vez Ada Colau, hace ya algunos años y las obras siguen. Parida ninguna.
Y como al acabar las obras no pongan algo para dar sombra en verano Cerdà se revolverá en su tumba, que por cierto en el mismísimo centro de la plaza donde se cruzan estas tres calles la diagonal la meridiana y la gran vía, quieren colocar su merecida y tardía escultura a pesar que Barcelona en su momento no quiso su proyecto.
1. Hace unos diez años que el paso de una vía principal a otra no depende de las obras, sencillamente porque se hace fuera de la plaza. Es más, la reforma de la plaza de debe principalmente a ese objetivo.
2. Las obras empezaron en 2014, pedazo de embustero. Y el plan de obras se sigue a rajatabla, esté quien esté de alcalde.
ajuntament.barcelona.cat/glories/es/fases/
3. Otra alucinación que te has sacado de los huevos es tu pretensión de que Cerdà pensó en ese cruce como centro… » ver todo el comentario
Y pedazo de mierda no me insultes. Para argumentar, rebatir o debatir deberías lavarte la boca con jabón antes.
1 ¿De que hablas, del tunel de gran vía?
2 Parece que antes del 2014, o sea, hace unos diez años tu no andabas por las glorias por que que no puedes argumentar si había o no obras, que hablas del derribo del anillo viario y obvias todo lo anterior, pedazo de tarugo.
3 Parece que quieres desmentir al propio Cerdà.
4 Los barcelonís… » ver todo el comentario
No hace falta que te enfurruñes ni insultes. Prueba a no mentir y nadie te desmentirá. Es así de sencillo.
Pero tengo poca confianza en que lo entiendas. Te veo pretendiendo colar barbaridades como que una techumbre a siete pisos de altura es un recinto interior y no puedo ni imaginar qué burradas eres capaz de llegar a inventar para tratar de mantener tus trolas a sangre y fuego.
Quizá si caminaras por la sombra (que la hay de sobra) no tendrías el cerebro tan frito. Llámame loco.
Que vengas aquí a pretender, pretender, dejarme en evidencia con insultos e ignorancia demuestra lo que eres.
Para callarte la boca lo mejor es que le des la contraria al mismísimo ayuntamiento de barcelona y a los libros de historia.
Toma, te lo lees y les discutes a ellos, sobre todo los párrafos donde dicen como lo penso Cerdà y en que año se empezó el desmantelamiento del último truño de esa plaza.… » ver todo el comentario
”A partir de marzo de 2014 se lleva a cabo el derribo progresivo del anillo vial”.
Vamos que, como era de esperar, el ayuntamiento te confirma que el desmantelamiento y la reforma de la plaza (que se espera termine este año) empezaron en 2014. COMO SABEMOS TODOS.
Si es que no hace falta ni siquiera pretender dejarte en evidencia, ya lo haces tú solito.
'La intervención más significativa discurre desde Nuevos Ministerios a la plaza de Castilla. En esa parte de la vía, que mide 100 metros de ancho, ...'
elpais.com/diario/2011/05/17/madrid/1305631468_850215.html
Si no conoces Pontevedra, échale un vistazo a la avenida Reina Victoria (o Raíña Victoria en gallego que es como posiblemente lo encuentres según el mapa). Tiene un tramo con la alameda de la ciudad a un lado y al otro un instituto, así que en los tiempos más jodidos de la pandemia se optó por peatonalizarla para que los chavales pudiesen respetar las medidas de… » ver todo el comentario
Solo puedo decir que ojalá.
Deduzco que algunas líneas serían las calles que permanecerían, creo que las continuas, no sé bien qué serían las discontinuas. No entro a valorar porque no conozco Barcelona, no he estado allí, pero no me acaba de resultar atractivo si es lo que creo.
Aunque yo creo que una de las primeras medidas que habría que implementar es regular los SUVs, pero eso es otro tema.
El caso es planificar bien el tráfico, cosa imposible de hacer con el odio al vehículo privado que gobierna estos días, en su mayor parte por postureo puro y duro.
Hace falta ya de ya un tercer tunel que conecte con el Vallés, por ejemplo. De momento parece que la cosa tira y se están realizando estudios, pero veremos cuanto tarda en materializarse.
En cuanto al vehiculo privado, son los accesos a Barcelona los que ya están saturados. Restringir el espacio interno de la ciudad no afecta a la capacidad de captación de vehiculos externos.
Pero después ya no se estrecha mucho y ya tienes que ir con mucho cuidado con las motos los Buses y los guardias.