3. Los coches eléctricos se incendian más fácilmente Falso. En los vehículos eléctricos el riesgo de incendio es 10 veces menor que el de uno de gasolina. Sí es cierto es que el fuego tarda más en extinguirse y hay que aplicar unos protocolos distintos para apagarlo, ya que se trata de un incendio producido por una reacción entre metales.
|
etiquetas: coches eléctricos , bulos
Un cálculo rápido: 100€ al mes en gasolina por coche (Tirando por lo bajo) multiplicado por más de 400 millones de coches solo en Europa, son 40.000 millones de € en combustible al mes. 40.000.000.000€ al mes.
Aunque el coche no sea el único mercado de venta de derivados del petróleo, si que es uno de… » ver todo el comentario
Es muy posible que el mercado hubiera evolucionado hacia el coche eléctrico, o al menos híbrido, sin necesidad de imponerlo por decreto. Si se hubiera seguido una estrategia estilo a la de Apple con los iPod, iPhone y iPad, mucha gente hubiera acabado cogiendo un electrico sólo por sentirse VIP. Y esos arrastrarían al resto.
Los fabricantes tradicionales no quieren ninguna transición, quieren mantener el mercado tal y como está y seguir repartiéndose… » ver todo el comentario
Y lo de que se esté imponiendo, no sé qué decirte. Yo de momento veo combustión en su mayoría (podrían ser híbridos), algún taxi eléctrico y uno o dos particulares que tienen un eléctrico.
Me inclinó más por el híbrido que por el eléctrico.
Lo que si tiene y, te puedo decir que es jodido de montar en la carrocería conforme se va haciendo el coche, son muchos muchos cables. Hablando correctamente,… » ver todo el comentario
Pero las baterías no, también se fabrican en otro sitio, pero claro, es que requieren metales y contaminan mucho, no son como los motores que se fabrican con baritas mágicas..
Los cables lo mismo, todos sabemos que los térmicos no tienen cables ni electrónica, son 100% mecánicos y lo de los chis en el covid era un cuento para subir precios. Si acaso tienen algún chis suelto, pero se fabrican aparte así que tampoco cuenta
Las baterías se compran a proveedores, si, y luego se ensamblan en el módulo de batería del coche, que pasa igual. Una planta fabrica para otras plantas.
Los térmicos tienen cables si. Pero no tienen señales de alta frecuencia circulando por el coche o no tantas como un eléctrico. Ahora mismo, hasta la… » ver todo el comentario
Que un componente se fabrique en la misma fábrica no hace que el proceso de fabricación se más simple. ¿De verdad hay que explicar esta obviedad?
Y los térmicos también tienen faros led, ¿Puedes parar de decir tonterías?
Es cierto que he partido de la base de que los motores los fabrican en otra planta y eso igual no es el mejor punto de partida.
Faros led. También los llevan sí, y al principio también eran caros (creo que incluso eran un extra - ahora no tengo claro si vienen de serie, mi coche tenía 20000km cuando lo cogí así que no sé si eran opcionales o no y no he vuelto a preocuparme por el tema). También llevan sus componentes de compatibilidad electromagnética,… » ver todo el comentario
Y yo no tengo que demostrarte nada. Tan sencillo como lo que ya te he dicho, al prescindir del motor de combustión, de la caja de cambios y de la transmisión, y sustituirlo por simples baterías y motores eléctricos, son más sencillos de fabricar. Si lo quieres aceptar bien, sino pues cree lo que quieras.
www.hibridosyelectricos.com/coches/coches-electricos-transmision-caja-
Los modelos que dicen tienen pinta de ser de alta gama, que son los que suelen dejar más margen de beneficio, de ahí que haya ahora muchos eléctricos que tengan de base prestaciones que en otros son extras.
Me resulta curioso. Sobre todo la marca croata que no había oído mencionar en la vida.
Como suelo decir: se avecinan tiempos interesantes.
Un coche eléctrico no necesita caja de cambios porque los motores eléctricos entregan el 100% del par desde 0 RPM hasta más de 20.000 RPM, además son totalmente controlables de forma electrónica al milímetro y sin lag alguno. Simplemente son superiores a los motores térmicos en todos los aspectos, y aquí no hay discusión alguna. Las cajas de cambios son para mejorar la eficiencia en casos excepcionales, es decir, híper deportivos o coches de competición.
El único punto débil son las baterías, y mejoran año tras año, de aquí nada también superarán a los térmicos en ese aspecto.