Volar es una actividad muy intensiva en carbono, pero aporta sólo 2,5% de emisiones. Sólo el 10% del mundo vuela la mayoría de años, pero al aumentar los ingresos, eso cambiará. El aumento de demanda y mejoras tecnológicas impulsaron sus emisiones el último medio siglo. Las emisiones totales de CO2 se explican con la identidad de Kaya. Usamos un marco similar en aviación. Este artículo mira los cambios históricos en la demanda de aviación, eficiencia y su contribución al cambio climático, y analiza futuras trayectorias de demanda y emisiones.
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etiquetas: aviación , co2 , emisiones , efecto invernadero , identidad de kaya , carbono
Por favor, no pretendamos que no tenemos deslocalizadas las emisiones a China
La paradoja de la eficiencia no falla.
se refiere a la situación en la que el progreso técnico o las políticas del Estado conllevan a un aumento en la eficiencia con que se utiliza un factor de producción reduciendo la cantidad que se requiere de éste, pero la caída de los precios de ese factor promueven su demanda, por lo que aumenta en lugar de reducirse.
Anyway:
No veo el grafico CO2/pasajero, solo las emisiones totales.
¿Cuanto mas? pues no he encontrado el articulo que lo mencionaba.