Los planes de la Unión Europea para prohibir la venta de automóviles nuevos con motor de combustión interna (exceptuando aquellos que funcionen exclusivamente con e-fuels) a partir de 2035 podrían fracasar por la lenta expansión de la infraestructura de carga, que no está avanzando al mismo ritmo que las ventas de coches eléctricos.
|
etiquetas: infraestructura , carga , vehiculo , electrico 
Siempre
Pero hay opciones que empiezan a ser interesantes ya también en precio.
Aquí ejemplo para los más "nostálgicos":
El Renault 5 eléctrico llegará en 2024 por 25.000 euros
movilidadelectrica.com/renault-5-electrico/
De dos años hasta ahora los puntos de recargar se han multiplicado y se puede ver en las aplicaciones que hay disponibles. He viajado por 5 comunidades del norte en el ultimo año y no he tenido ningun problema de recarga.
De todas formas en mi dia a dia y en viajes de menos de 350km solo recargo en salida y destino. Un viaje habitual que suelo hacer el fin de semana es de 180km y no cargo en todo el fin de semana, solo antes de salir y al llegar.
Por cierto, creo recordar que las primeras gasolineras tenían unos tiempos de repostaje bastante lentos, como ocurre ahora con la carga eléctrica.
El problema es que cuesten cinco mil euros por una supuesta 125 que no llega a 90 km/h.
Los coches son caros, todos los coches, pero se siguen vendiendo.
#11
#13 La red de cargadores solo solucionan una parte del problema.
Precisamente, si existieran mas cargadores públicos (a ser posible rápidos), sería más accesible tener disponibilidad de carga eléctrica allá donde decidas aparcar en la calle
Te recuerdo que los primeros coches electricos en condiciones, fueron los Tesla, concretamente el Model S, mas de 100.000 € en su dia. Hoy en dia, 13 años despues estan por menos de 40.000€. El siguiente modelo sera de unos 25.000€. El Skoda electrico nuevo que se fabricara en España sera un utilitario de 25.000€.
En mi caso con ayudas me costo 35.000 y me estoy ahorrando cada 2 años unos 5.000€, por lo tanto en 4 años 10.000, en 6 15.000 y en 8 es como que me hubiese costado 15.000€ (20.000€ de ahorro.)
Lo ponen difícil una CB125R: 4925€ y es una 125 de las caras...
Ahora, si de verdad quieres notar una diferencia abismal, pues cargar en casa te saldrá más barato.
Pero es absurdo el preferir aún un vehículo de combustión y tener que llenar el depósito a un precio un 30 % más caro (50 o 60 % más caro en gasolina) que el cargar un eléctrico, que te sale más barato, sólo porque si lo cargaras con electricidad de casa te saldrá aún más barato.
Un eléctrico no "se quiere cargar en casa". Un eléctrico es aún más barato si lo cargas en casa.
Pero aún cargándolo en la calle, será más barato que un vehículoo de combustión.
No entiendo en absoluto tu razomiento.
El problema son las administraciones que tienen que ponerse las pilas.
Pero si, lo mas normal es que sean primero los garajes los que se llenen de coches y mas tarde los puntos de carga desatendidos en la calle.
Depende de como sea tu vida puedes vivir sin punto de carga, conozco a varias personas que por su forma de vida tienen o cargador muy cerca de casa o cargador en el trabajo.
Llámame loco.
"He viajado por 5 comunidades del norte en el ultimo año y no he tenido ningun problema de recarga. "
El problema es que cuando suba el numero de coches electricos si que vas a tener problemas.
Por que además no esperes que la gente los cambie de sitios una vez estén cargados. Solo tienes que ver los Centros comerciales, los aparcan los enchufan y 6 horas despues ahi siguen
Así que es una cuestión de ver las cosas, para quien no quiere cambiar cualquier impedimento es un obstáculo insalvable, pero para empezar el cambio ya es un principio, no todo el mundo puede depender del eléctrico a día de hoy, pero dentro de 10 años la tecnología avanzará y en 20 habrá avanzado aun más.
Llevamos 100 años de térmicos, y parace que ahora hay que cambiar al eléctrico en 3 días, o si no no vale.
Quien compra un coche sino hay dd cargarlo? Yo no.
- Ignoro cómo de fácil es hacer coches asequibles ya que no sé si es culpa de los márgenes o de que son vehículos caros (recuerdo cuando nos decían que estos coches eran más sencillos).
- Su autonomía los hace inviables para desplazamientos medios-largos. Eso sin contar lo que se tarda en cargar una batería y los problemas que eso genera respecto a situaciones como "operación salida de vacaciones".
- La batería es muy cara y, dado el desembolso inicial, es inviable para la mayoría de los hogares pensar en sustituirla a los 8-10 años (este es el último dato que yo manejo)
Cuando estos problemas se mitiguen, si es que eso es posible, despegará del todo el coche eléctrico. Ponernos a luchar por el a favor o en contra por motivos viscerales es ridículo.
PD: He leído por ahí algo sobre baterías extraíbles. Yo imagino baterías en plan "bombona de butano" y las "electrolineras" cogiendo tu batería gastada y poniéndote otra. Eso sería muy pero que muy buena idea. Lo malo es que ahora mismo avanzamos decididamente en la dirección opuesta.
Pero atractivo parece ser para el personal:
El Renault 5 E-Tech tiene una lista de espera de 50.000 personas
www.motor16.com/electrico/el-renault-5-lista-espera-50000-personas/
Segun aumente la demanda, aumentara la oferta. Mirate la aplicación Electromaps y veras que hay miles de puntos. Pero es mas, lo normal es no usarlos, yo tengo enchufes en mi casa del pueblo y no tengo ningun problema.
Esto es tan facil de solucionar como poner multas a quien abuse.
No digo que lo de los garajes no sea un problema, pero hay mucho problema de mentalidad también.
A lo mejor en unos años, cuando haya segunda mano baratos, cambiar la bateria no cueste mas de 10000 pavos y tenga donde cargarlo. De momento sigo con mi termico y mis 10.000km anuales (antes hacia mas, no se en el futuro).
El problema es donde cargarlo.
NO HAY FALTA DE PUNTOS DE RECARGA
Yo la ultima vez no lo cogí precisamente poruqe no sabía donde repostar a medio camino osea que el argumento del artículo no es descabellado.
#6 Eso no es del todo cierto, los fabricantes saben mejor que el cliente lo que quieren que el cliente compre. Tu puedes creer que estás comprando un SUV de forma voluntaria, cuando has sido condicionado, por mas que tu creas que no.
Ve a vivir a una zona de pasta y mira los coches, veras si hay o no hay condicionamiento social... La gente compra el discurso de "Eres mejor por tener X", es objetivamente indudable
#31 Como siempre van tarde, siquiera ahora que esto "no hay quien lo pare" (ya veremos) están moviendo un dedo por poner zonas de carga por todas partes, pero es que también a eso tienes que sumar el problema de aparcamiento de las grandes ciudades, que no puedes "bloquear" aparcamientos y seguramente, cuando quieras dejarlo para cargar, la plaza va a estar ocupada por otro, eléctrico o de combustión.
#32 mas demanda, mas oferta
#38 Su autonomía los hace inviables para desplazamientos medios-largos. Eso sin contar lo que se tarda en cargar una batería y los problemas que eso genera respecto a situaciones como "operación salida de vacaciones". falta añadir "del tirón"
Si te organizas bien paras a comer y cargas mientras, que tampoco hay necesidad de hacerse un Madrid - Santander a la puta carrera.
A lo mejor estamos demasiado acostumbrados a hacerlo todo ya y para ya y hay que volver un poco al modelo de tomarse las cosas con un poco de calma.
8 años es el periodo de garantia de la bateria y motor. Estoy asumiendo que mi bateria va a durar mas que el coche.
Algunos os habeis quedado en los vehiculos de hace 13 años, que no tenian baterias gestionadas por software, que no se calentaban o enfriaban, que la composición quimica no estaba optimizada,... vivis en el pasado.
Cambiar la bateria es algo muy raro actualmente, tan raro como cambiar el motor de combustión (que tambien sucede), hoy en dia puedes monitorizar las celdas, ver su balanceo y cambiar solo las necesarias.
Antes de instalarlo, pensaba aumentar de 3'7kw a 7kw la instalación de la vivienda, pero después de más de un año, he descubierto que no lo necesito, el coche se carga perfectamente para el uso diario sin necesidad de aumentar la potencia de la instalación, así que al final se reduce a la simple instalación del cargador.
Además no se puede denegar la instalación del punto de carga por ley, basta con informar de ello.
Muy fino... y punzante
Pero iban por el carril bici, separadas de los coches y limitadas a 35 km/h. Y miré precios y eran modelos que costaban doscientos eur en las tiendas (por entonces creo que eran baterìas de plomo)
Estos del libre mercado molan mucho.
Como tenga que funcionar la cosa a base de esos telares, estamos apañados.
cuando suba el numero de coches electricos si que vas a tener problemas.
Cada vez que alguien dice esas cosas le comparto la cantidad de cargadores en mi barrio pobre de inmigrantes .
El problema es somos pobres , vas a otra pais de europa y vez los coches que hay y comparas con España y te das cuenta lo pobre que somos.
El coche mas vendido aqui, Dacia
Teniendo cargador en casa lo que no tiene sentido es tener un gasolina/diesel , para dos viajes largos que se hacen al año no compensa un gasolina.
Sin acritud ¿conoces a alguien con eléctrico puro que no lo cargue en su aparcamiento? Porque yo no.
Luego que una batería de un coche no es precisamente pequeña ni ligera, así que cambiarla requiere de un equipamiento que no todos tendrán, así que tocará ir a un taller a que la cambien (que no será gratis, claro).
Ademas esta el tema que para poder intercambiar baterías hace falta un estándar que todos los fabricantes sigan, y no les veo por la labor.
El coche eléctrico choca con la forma que tiene la sociedad de moverse en la actualidad, donde llenar el deposito te lleva 5 minutos máximo (sin entrar en la cola que se forma en la gasolinera) y no tienes problemas con encontrar un surtidor en ningún sitio de la península.
Eso no quita que es una desventaja que los de combustíon interna o hibridos no tienen.
Yo abogo más por una batería estándar Europea, que tu nunca cargues el coche, simplemente cambies la batería en la estación de servicio y continues conduciendo.
Si tienes dinero, a lo mejor la degradación es menos y te dura un par de décadas, pero como no hay estándar, van y te ponen litio sin bomba de calor o refrigeración y llaman eso batería EV y al cabo de una década ya lo tienes que cambiar. Y la gente se fija solo en el coche, la batería EV es como una caja negra cuya tecnología solo conocerán los mecánicos en detalle, pero todas son patentadas y renovarlas por tercero no solo es sin garantía sino que muchas veces implica despedirse de la funcionalidad que alargaba su duración.
Tenemos enchufes de 230V, los EV son solo el doble y ya existen cables que básicamente se conectan directamente a la batería para mayor corriente que el que el motor usa en circulación. Lo de la batería EV que solo se puede cambiar por taller es un abuso pero bien metido, necesitan ser un estándar abierto y la posibilidad de baterías auxiliares portables. Si quieres un EV, limítate solo a PHEVs hasta que se enteren.
El problema no es la interperie, si no la reserva de plaza, que no hay para todos en las zonas de edificios sin garajes.
www.xataka.com/automovil/el-cambio-rapido-de-bateria-en-los-coches-ele
Si vamos a la autonomía en concreto mi requisito es tan sencillo como "necesito poder llegar a cualquier punto de la geografía española en, digamos, una jornada". El motivo de esto es que los fines de semana sólo duran dos días. No puedo tener 2 coches y tener el eléctrico sólo para la ciudad, no puedo acercar el destino de mis viajes y en ocasiones viajo cuando todo el mundo lo hace porque no queda otra. ¿Me da el coche eléctrico solución a mi problema? no.
Y soy un fanboy de la tecnología. Me fliparía poder permitirme un juguete de estos. Entiendo que el rugido de un motor tiene su encanto, pero en el caso de mucha gente el problema es que no podemos permitirnos tener uno.
Entonces valía 7500 euros nueva, ahora ha bajado a 2500 euros.
No me he interesado más dado que soy muy torpe y me parece un peligro una moto en mis manos de forma habitual